一种节能环保的免充气汽车车轮的制作方法

1.本实用新型涉及免充气汽车车轮技术领域，具体为一种节能环保的免充气汽车车轮。


背景技术：

2.免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越。
3.免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。
①
橡胶实心轮胎。这种轮胎已经有上百年的生产历史。主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。
②
开式结构轮胎。采用聚氨酯材料为原料，利用开式结构、管型交错三维减震制作而成，优点是外观美观、重量轻，缺点是低速行驶，不耐高温。
4.现有技术存在以下缺陷或问题：
5.目前的汽车轮胎设计一直处于不能根据行驶需求来改变胎面着地宽度，以同时提高燃油经济性和刹车性能的矛盾局面：汽车轮胎设计过窄，虽可提高燃油经济性，达到节能减排的目的，但同时也会因为轮胎过窄而减小轮胎对地面的摩擦力，严重降低了汽车的刹车性能；汽车轮胎设计过宽，虽然可以增加对地面的摩擦力，提高汽车的刹车性能，但同时也会增大油耗，与国家提倡的节能减排背道而驰，且现有的免充气汽车车轮包括充气内胎和外胎，大都由橡胶材料制成，橡胶轮胎虽然具有较高的承载性能和耐磨性能，但存在的主要问题是不仅制作时会对环境产生一定的污染， 而且更严重的是使用废弃后难以回收利用，造成对环境的更大污染


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种节能环保的免充气汽车车轮，以达到节能环保的目的。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保的免充气汽车车轮，包括车轮主体，所述车轮主体最外层设置有外胎，所述外胎内侧设置有气泡层，所述气泡层内侧设置有金属编织层；所述金属编织层内侧设置有内胎，所述车轮主体中心处设置有轮毂，所述轮毂外圈设置有加强环，所述轮毂与加强环之间设置有加强筋，所述外胎外表面设置有条状花纹，所述气泡层外表面设置有孔状花纹。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述外胎采用pvc材料加工而成。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述气泡层采用pvc材料加工而成，且所述气泡层内部分布有若干气泡。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述金属编织层采用金属材料编织而成。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述内胎由聚乙烯材料制成。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述加强筋等角度圆周分布在轮毂与加强环之间，所述加强筋的数量为若干个。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述条状花纹等距均匀分布在外胎外表面，所述孔状花纹均匀分布在气泡层外表面。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种节能环保的免充气汽车车轮，具备以下有益效果：
15.1、该一种节能环保的免充气汽车车轮，通过设置外胎采用pvc材料加工而成，外胎内侧设置有气泡层，气泡层采用pvc材料加工而成，且所述气泡层内部分布有若干气泡，可提高外胎的弹性和柔性，
16.2、该一种节能环保的免充气汽车车轮，通过设置内胎由聚乙烯材料加工而成，内胎为实心内胎，通过注塑与轮毂一体成型，减少了轮辐的使用，省时节能，而且废弃后便于回收再生，有利环保；
17.3、该一种节能环保的免充气汽车车轮，通过在气泡层与内胎之间设置金属编织层，金属编织层采用金属材料编织而成，通过金属编织层可增加轮胎整体强度，还可以省材；
18.4、该一种节能环保的免充气汽车车轮，通过在轮毂外周设置加强环，轮毂与加强环之间设置等角度圆周分布的加强筋，通过设置加强筋保证轮胎的整体结构强度，在节约材料，降低成本的条件下，保证轮胎结构稳定性；
19.5、该一种节能环保的免充气汽车车轮，通过在外胎表面设置条状花纹，在气泡层表面设置孔状花纹，减少了材料的利用，同时增大轮胎与地面的摩擦力，提高了轮胎的防滑性能。
附图说明
20.图1为本实用新型主视结构示意图；
21.图2为本实用新型内部结构示意图；
22.图3为本实用新型侧视结构示意图。
23.图中：1、车轮主体；2、外胎；3、气泡层；4、金属编织层；5、内胎；6、轮毂；7、加强环；8、加强筋；9、条状花纹；10、孔状花纹。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，本实施方案中：一种节能环保的免充气汽车车轮，包括车轮主体1，车轮主体1最外层设置有外胎2，外胎2内侧设置有气泡层3，气泡层3内侧设置有金属编织层4；金属编织层4内侧设置有内胎5，车轮主体1中心处设置有轮毂6，轮毂6外圈设置有加强环7，轮毂6与加强环7之间设置有加强筋8，外胎2外表面设置有条状花纹9，气泡层3外表面设
置有孔状花纹10。
26.本实施例中，外胎2采用pvc材料加工而成，承载能力强，耐磨性能好；气泡层3采用pvc材料加工而成，且气泡层3内部分布有若干气泡，可提高外胎2的弹性和柔性；金属编织层4采用金属材料编织而成，通过金属编织层4可增加轮胎整体强度，还可以省材；内胎5由聚乙烯材料制成，内胎5为实心内胎，通过注塑与轮毂6一体成型，减少了轮辐的使用，省时节能，而且废弃后便于回收再生，有利环保；加强筋8等角度圆周分布在轮毂6与加强环7之间，加强筋8的数量为若干个，通过设置加强筋8保证轮胎的整体结构强度，在节约材料，降低成本的条件下，保证轮胎结构稳定性；条状花纹9等距均匀分布在外胎2外表面，孔状花纹10均匀分布在气泡层3外表面，通过在外胎2表面设置条状花纹9，在气泡层3表面设置孔状花纹10，减少了材料的利用，同时增大轮胎与地面的摩擦力，提高了轮胎的防滑性能。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：该一种节能环保的免充气汽车车轮，在使用时，通过设置外胎2采用pvc材料加工而成，外胎2内侧设置有气泡层3，气泡层3采用pvc材料加工而成，且气泡层3内部分布有若干气泡，可提高外胎2的弹性和柔性，通过设置内胎5由聚乙烯材料加工而成，内胎5为实心内胎，通过注塑与轮毂6一体成型，减少了轮辐的使用，省时节能，而且废弃后便于回收再生，有利环保；通过在气泡层3与内胎5之间设置金属编织层4，金属编织层4采用金属材料编织而成，通过金属编织层4可增加轮胎整体强度，还可以省材；通过在轮毂6外周设置加强环7，轮毂6与加强环7之间设置等角度圆周分布的加强筋8，通过设置加强筋8保证轮胎的整体结构强度，在节约材料，降低成本的条件下，保证轮胎结构稳定性；通过在外胎2表面设置条状花纹9，在气泡层3表面设置孔状花纹10，减少了材料的利用，同时增大轮胎与地面的摩擦力，提高了轮胎的防滑性能。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。