一种机场特种车辆的轮胎换装设备的制作方法

1.本实用新型涉及机场设备技术领域，具体地说，涉及一种机场特种车辆的轮胎换装设备。


背景技术：

2.在机场中，有一些机场专用的特种车辆，用于飞机起降的维护工作，机场特种车辆包括低高度飞机管线加油车和抢救车等一系列机场专用车辆，在机场特种车辆使用的时候，如果出现爆胎情况，由于车辆自身重量和机场的情况，不能直接换胎，容易出现危险，因此，需要一个快速的换装设备来代替爆胎轮胎。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种机场特种车辆的轮胎换装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种机场特种车辆的轮胎换装设备，包括底座，所述底座的两侧设置有开口且开口上插接有延长板，所述延长板与底座滑动连接，所述底座的顶部中间处安装有千斤顶，所述千斤顶的两侧安装有升降杆，所述升降杆的顶部安装有挡板结构，所述延长板的内侧安装有承托结构，所述承托结构的一侧与延长板通过连接件转动连接，所述承托结构与挡板结构之间通过连接机构连接，所述延长板的一侧位于承托结构的下方设置有承托板。
5.作为优选，所述底座的两侧顶部通过锁紧螺栓将述延长板锁紧固定。
6.作为优选，所述底座和延长板的底部安装有若干滑轮。
7.作为优选，所述挡板结构的截面为l形结构，所述挡板结构的中间处通过千斤顶的输出端带动进行升降。
8.作为优选，所述连接件为圆形管状结构，且一侧外壁与延长板的侧壁紧密焊接，所述连接件与承托结构的一侧转动连接。
9.作为优选，所述连接机构为竖直设置的杆状结构，所述连接机构的顶端通过轴承与挡板结构的一侧竖直面转动连接，所述连接机构的底端通过轴承与承托结构的一侧转动连接。
10.作为优选，所述升降杆包括固定杆，固定杆的底端与底座紧密焊接，固定端的顶部开口且插接有活动杆，活动杆的顶端与挡板结构的底部紧密焊接。
11.作为优选，所述承托板能够水平滑动进行伸长和缩短。
12.作为优选，底座的外侧铰接有把手。
13.作为优选，所述承托结构包括转轴，所述转轴与连接件转动连接，所述转轴的两端垂直紧密焊接有侧挡杆，两个所述侧挡杆远离转轴的一端之间设置有承托杆，所述承托杆的两端与侧挡杆紧密焊接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.该机场特种车辆的轮胎换装设备中，通过其中设置的千斤顶带动底部两侧的承托结构向上翻转，从而将轮胎进行抬高，从而将车轮卸下后，可通过滑轮带动车辆进行临时移动，实现将坏掉的轮胎进行替代，便于车辆移动至换胎地点进行换胎，且通过延长板的伸缩调节能够适合不同大小的轮胎，便于对多种车辆进行使用，便于进行各种轮胎的临时替代。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的正面结构示意图；
18.图3为本实用新型将车辆抬起时的示意图。
19.图中各个标号意义为：
20.1、底座；11、升降杆；12、挡板结构；13、锁紧螺栓；14、把手；2、延长板；21、连接件；3、连接机构；4、承托结构；41、转轴；42、侧挡杆；43、承托杆；5、滑轮；6、千斤顶；7、承托板；8、轮胎。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.本实用新型提供一种机场特种车辆的轮胎换装设备，如图1-图3所示，包括底座1，底座1的两侧设置有开口且开口上插接有延长板2，延长板2与底座1滑动连接，能够进行延长调节宽度，从而保证不同尺寸的轮胎使用，底座1的顶部中间处安装有千斤顶6，千斤顶6的两侧安装有升降杆11，升降杆11的顶部安装有挡板结构12，千斤顶6带动挡板结构12进行升降，通过升降杆11的升降保证挡板结构12竖直运动，不会偏移，延长板2的内侧安装有承托结构4，用于将轮胎的两侧底部进行承托，承托结构4的一侧与延长板2通过连接件21转动连接，承托结构4与挡板结构12之间通过连接机构3连接，延长板2的一侧位于承托结构4的下方设置有承托板7，用于轮胎意外向下掉落时能够进行阻挡，对轮胎起到一定的保护作用。
24.本实施例中，底座1的两侧顶部通过锁紧螺栓13将述延长板2锁紧固定，使得延长板2调节位置后能够及时进行锁紧，便于将轮胎的底部卡紧。
25.具体的，底座1和延长板2的底部安装有若干滑轮5，便于该装置将轮胎带起后带动整个车辆进行移动。
26.进一步的，挡板结构12的截面为l形结构，挡板结构12的中间处通过千斤顶6的输出端带动进行升降挡板结构12能够将轮胎的侧面挡住，使其不会偏移。
27.进一步的，连接件21为圆形管状结构，且一侧外壁与延长板2的侧壁紧密焊接，连接件21与承托结构4的一侧转动连接，使得承托结构4能够进行一侧的升降，从而将一侧抬高对轮胎进行承托。
28.进一步的，连接机构3为竖直设置的杆状结构，连接机构3的顶端通过轴承与挡板结构12的一侧竖直面转动连接，连接机构3的底端通过轴承与承托结构4的一侧转动连接，使得挡板结构12升降式带动承托结构4的一侧进行升降。
29.进一步的，升降杆11包括固定杆，固定杆的底端与底座1紧密焊接，固定端的顶部开口且插接有活动杆，活动杆的顶端与挡板结构12的底部紧密焊接，通过升降杆11能够使得挡板结构12升降稳定，不会造成晃动。
30.进一步的，承托板7能够水平滑动进行伸长和缩短，且承托板7包括固定板，固定板的一侧开口且插接有一个活动板，通过活动板的滑动实现承托板7的伸长和缩短，在使用时将其伸长，对轮胎进行保护，在不使用时将其缩回，便于进行收纳。
31.进一步的，底座1的外侧铰接有把手14，便于操作操作人员手部握持带动整个装置移动。
32.进一步的，承托结构4包括转轴41，转轴41与连接件21转动连接，转轴41的两端垂直紧密焊接有侧挡杆42，两个侧挡杆42远离转轴41的一端之间设置有承托杆43，承托杆43的两端与侧挡杆42紧密焊接，通过承托结构4将轮胎进行卡住，并通过一侧的升降带动轮胎进行升降，实现对轮胎的承托。
33.本实施例的机场特种车辆的轮胎换装设备在使用时，首先x将该装置移动至轮胎8的一侧，接着手部扶持在把手14上，将底座1推动至轮胎8的一侧，使得两个延长板2位于轮胎8的两侧，接着活动延长板2，使得延长板2将轮胎8的两侧卡紧，并将锁紧螺栓13拧紧，接着通过千斤顶6工作带动挡板结构12上升，挡板结构12通过两端底部的连接机构3带动两个承托结构4的一侧升起，承托结构4的另一侧转动，使得承托结构4倾斜，将轮胎8向上抬起，实现轮胎的承托，接着通过滑轮5代替车轮进行滑动，实现车辆的临时移动，便于将车辆移动至维修点进行换胎操作。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。