一种工程车稳定杆橡胶衬套的制作方法

1.本实用新型涉及稳定杆橡胶衬套技术领域，具体为一种工程车稳定杆橡胶衬套。


背景技术：

2.工程车悬架系统中的稳定杆需要通过衬套组件与车身底板相连接，从而对稳定杆进行承托固定，使其进行稳定工作，而现有的衬套组件还存在一定的不足之处，就比如；
3.现有的衬套组件在进行安装后，稳定杆在工作过程中常会存在横向窜动的现象，若窜动过大，会带动衬套脱出压块，影响到整车性能，以及衬套组件长时间使用后，衬套内端与稳定杆的连接间隙易进入灰尘导致结构产生异响。
4.针对上述问题，急需在原有橡胶衬套的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种工程车稳定杆橡胶衬套，以解决上述背景技术中提出的现有的衬套组件在进行安装后，稳定杆在工作过程中常会存在横向窜动的现象，若窜动过大，会带动衬套脱出压块，影响到整车性能，以及衬套组件长时间使用后，衬套内端与稳定杆的连接间隙易进入灰尘导致结构产生异响的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车稳定杆橡胶衬套，其主要由稳定杆、外衬套、内衬套和压块组成，所述稳定杆的外表面套接有内衬套，且内衬套的外出连接有外衬套，并且外衬套的外侧设置有压块；
7.包括：
8.开口，开设于所述外衬套与内衬套的侧端，且外衬套的外表面开设有凹槽，并且外衬套通过压块相连接，所述压块的侧端固定安装有安装块，且安装块通过紧固螺栓与车底板进行固定安装，所述压块的侧端固定安装有卡块，且卡块与外衬套外侧相卡合，并且外衬套的底端安装有对接槽，所述车底板的表面固定安装有固定杆，且固定杆的侧端固定安装有侧杆，并且固定杆和侧杆与对接槽相连接；
9.防尘套，安装于所述内衬套的外侧，且防尘套的末端固定连接有连接块，并且连接块的末端设置有凸块，所述内衬套的外侧开设有连接槽，且内衬套通过连接槽与连接块以及凸块相连接，所述防尘套的内端设置有阻隔片。
10.优选的，所述稳定杆的外表面对称分布设置有两组内衬套，且内衬套与外衬套为一体化结构，并且内衬套与外衬套的外侧开设有可打开进行套接安装的开口，通过开口将稳定杆与衬套结构进行套接安装。
11.优选的，所述外衬套通过凹槽与压块构成卡合结构，且压块的侧端对称分布固定连接有两组安装块，并且安装块通过螺纹连接的紧固螺栓与车底板固定安装，通过凹槽将压块与外衬套进行卡合安装，对外衬套位置进行固定。
12.优选的，所述压块的侧端对称分布设置有卡块，且卡块与外衬套为卡合连接，并且卡块俯视呈“l”字型结构，通过卡块对外衬套位置进行卡合固定。
13.优选的，所述固定杆的外表面均匀分布安装有多组侧杆，且固定杆和侧杆通过对接槽与外衬套底端构成卡合结构，并且外衬套底端关于中心线对称开设有两组对接槽，通过对接槽使得固定杆和侧杆与外衬套进行卡合安装。
14.优选的，所述防尘套顶端正视呈等腰梯形结构形状，且防尘套的内端等角度设置有弹性橡胶材质的阻隔片，并且防尘套与连接块为一体化结构，所述连接块通过凸块与连接槽构成卡合结构，通过防尘套避免灰尘进入衬套结构与稳定杆的间隙。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该工程车稳定杆橡胶衬套；
16.1.设置有卡块和固定杆，通过将卡块安装在压块的侧端，使其顶端对外衬套进行卡合，并通过对接槽与固定杆以及侧杆的卡合，可对外衬套进行稳定卡合固定，使其稳定安装在压块内端，限制稳定杆带动衬套进行横向窜动，保证稳定杆的正常工作；
17.2.设置有防尘套和凸块，打开连接槽，使得连接块和凸块进入连接槽，连接槽复位对凸块进行夹持固定，防尘套内阻隔片可对防尘套与稳定杆的连接间隙进行封堵，避免灰尘的进入，起到防尘效果。
附图说明
18.图1为本实用新型整体俯视结构示意图；
19.图2为本实用新型压块正视结构示意图；
20.图3为本实用新型外衬套立体结构示意图；
21.图4为本实用新型外衬套仰视结构示意图；
22.图5为本实用新型防尘套正剖视结构示意图；
23.图6为本实用新型防尘套侧视结构示意图。
24.图中：1、稳定杆；2、外衬套；3、开口；4、内衬套；5、凹槽；6、压块；7、安装块；8、车底板；9、紧固螺栓；10、卡块；11、对接槽；12、固定杆；13、侧杆；14、防尘套；15、连接块；16、凸块；17、连接槽；18、阻隔片。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种工程车稳定杆橡胶衬套，其主要由稳定杆1、外衬套2、内衬套4和压块6组成，稳定杆1的外表面套接有内衬套4，且内衬套4的外出连接有外衬套2，并且外衬套2的外侧设置有压块6；
27.包括：
28.开口3，开设于外衬套2与内衬套4的侧端，且外衬套2的外表面开设有凹槽5，并且外衬套2通过压块6相连接，压块6的侧端固定安装有安装块7，且安装块7通过紧固螺栓9与车底板8进行固定安装，压块6的侧端固定安装有卡块10，且卡块10与外衬套2外侧相卡合，并且外衬套2的底端安装有对接槽11，车底板8的表面固定安装有固定杆12，且固定杆12的侧端固定安装有侧杆13，并且固定杆12和侧杆13与对接槽11相连接；
29.防尘套14，安装于内衬套4的外侧，且防尘套14的末端固定连接有连接块15，并且连接块15的末端设置有凸块16，内衬套4的外侧开设有连接槽17，且内衬套4通过连接槽17与连接块15以及凸块16相连接，防尘套14的内端设置有阻隔片18。
30.稳定杆1的外表面对称分布设置有两组内衬套4，且内衬套4与外衬套2为一体化结构，并且内衬套4与外衬套2的外侧开设有可打开进行套接安装的开口3，外衬套2通过凹槽5与压块6构成卡合结构，且压块6的侧端对称分布固定连接有两组安装块7，并且安装块7通过螺纹连接的紧固螺栓9与车底板8固定安装，压块6的侧端对称分布设置有卡块10，且卡块10与外衬套2为卡合连接，并且卡块10俯视呈“l”字型结构，固定杆12的外表面均匀分布安装有多组侧杆13，且固定杆12和侧杆13通过对接槽11与外衬套2底端构成卡合结构，并且外衬套2底端关于中心线对称开设有两组对接槽11。
31.防尘套14顶端正视呈等腰梯形结构形状，且防尘套14的内端等角度设置有弹性橡胶材质的阻隔片18，并且防尘套14与连接块15为一体化结构，连接块15通过凸块16与连接槽17构成卡合结构。
32.工作原理：在使用该工程车稳定杆橡胶衬套时，根据图1-6，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，将内衬套4和外衬套2沿开口3掰开，然后沿开口3与稳定杆1进行套接安装，再沿外衬套2外侧开设的凹槽5将压块6进行卡合连接，将压块6底端的安装块7与车底板8上的位置进行对接，通过紧固螺栓9进行固定安装连接，同时压块6与凹槽5对接时，卡块10将贴合在外衬套2的外侧，并通过卡块10顶端的卡钩结构对外衬套2进行卡合连接，车底板8的底端固定安装有固定杆12，固定杆12的侧端设置有多组侧杆13，在压块6带动外衬套2进行安装时，外衬套2底端的对接槽11将与固定杆12和侧杆13进行卡合对接，汽车悬架系统中的稳定杆1在工作过程中常会存在横向窜动的现象，若窜动过大，会影响整车性能等，因此当该衬套组件与稳定杆1配合安装，通过卡块10对外衬套2的卡合，以及对接槽11与固定杆12和侧杆13的卡合，可对外衬套2进行稳定卡合固定，有效的限制稳定杆1横向窜动，保证稳定杆1的正常工作；
33.掰动连接槽17打开，使得防尘套14末端的连接块15以及凸块16进入连接槽17内，连接槽17复位后，可对凸块16进行夹持，使得防尘套14稳定安装在外衬套2的外侧，防尘套14内端的阻隔片18为弹性橡胶材质构成，可对防尘套14与稳定杆1的连接间隙进行封堵，使得车辆行驶过程中灰尘不会进入衬套结构与稳定杆1之间，起到防尘效果，增加了整体的实用性。
34.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。