一种齿轮内孔精车夹紧工装的制作方法

1.本实用新型属于齿轮加工技术领域，尤其是涉及一种齿轮内孔精车夹紧工装。


背景技术：

2.在目前汽车发动机曲轴齿轮的内孔需要进行精车作业，而传统的卡盘卡爪只有三个或者四个卡爪，卡爪与待加工齿轮的接触面较小，在夹紧齿轮时，一些壁厚较薄的齿轮容易被夹变形，在齿轮变形情况下进行内孔加工，内孔加工的圆度就不能得到保证，进而影响加到齿轮的加工的合格率，提高了生产成本。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种齿轮内孔精车夹紧工装，以解决目前直接使用卡盘卡爪进行卡紧待加工齿轮，而导致的齿轮加工合格率低，生产成本高的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种齿轮内孔精车夹紧工装，包括卡盘卡爪、安装板、夹紧块，所述卡盘卡爪的卡爪上均固设有安装板，所述安装板上设有多个夹紧块，所述夹紧块与安装板配合安装，多个所述夹紧块夹紧待加工齿轮，每两个相邻的夹紧块等间距设置。
6.进一步的，所述夹紧块的工作面为与待加工齿轮相匹配的弧形面。
7.进一步的，所述夹紧块型号为多种，不同型号的夹紧块的弧形面直径不同，适用于不同直径的待加工齿轮；所述夹紧块与安装板可拆卸连接。
8.进一步的，所述安装板上开有安装槽，所述夹紧块上设有与安装槽匹配的安装凸台，所述安装凸台安装于安装槽内侧，所述夹紧块通过安装凸台与安装板可拆卸连接；所述安装板上设有用于夹紧块限位的限位组件。
9.进一步的，所述限位组件包括限位销、压缩弹簧，所述安装板开有弹簧槽，所述弹簧槽两端开有与限位销匹配的安装通孔，所述安装凸台上开有与限位销对应的限位孔，所述压缩弹簧直径大于限位销直径，所述限位销上还固设有弹簧挡板，所述弹簧挡板直径大于压缩弹簧的直径；所述限位销安装于安装通孔内侧，所述压缩弹簧安装于限位销外侧，所述压缩弹簧位于弹簧槽内侧，所述弹簧挡板安装于限位销临近安装槽的一端。
10.进一步的，所述限位销的端部固设有把手，所述把手表面设有防滑纹。
11.进一步的，所述夹紧块的弧形面上设有垫片。
12.进一步的，所述垫片为聚四氟乙烯材质的结构件。
13.相对于现有技术，本实用新型所述的一种齿轮内孔精车夹紧工装具有以下有益效果：
14.(1)本实用新型所述的一种齿轮内孔精车夹紧工装，增加了夹紧块与待加工齿轮之间的接触面，使待加工齿轮的在夹紧状态下受力更加均匀，减少了待加工齿轮的变形量，进而提高了齿轮内孔加工的圆度，保证了加工合格率，降低了生产成本。
15.(2)本实用新型所述的一种齿轮内孔精车夹紧工装，夹紧块与待加工齿轮的接触
面上设有聚四氟乙烯材质的垫片，垫片不仅起到了防滑的作用，而且还具有一定弹性可以防止划伤齿轮的齿。
16.(3)本实用新型所述的一种齿轮内孔精车夹紧工装，夹紧块与安装板可拆卸连接，不同的夹紧块的弧形面对应不同直径的齿轮，扩宽个了工装适用范围。
附图说明
17.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型实施例所述的工装结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例所述的工装爆炸结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例所述的工装正视结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例所述的安装板结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例所述的限位销安装结构示意图；
23.图6为本实用新型实施例所述的夹紧块结构示意图；
24.图7为本实用新型实施例所述的限位销剖面结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1-卡盘卡爪；2-安装板；3-夹紧块；4-待加工齿轮；5-限位销；6-压缩弹簧；7-弹簧挡板；8-把手；9-垫片；201-安装槽；202-弹簧槽；203-安装通孔；301-安装凸台；302-限位孔。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
31.如图1至图3所示，一种齿轮内孔精车夹紧工装，包括卡盘卡爪1、安装板2、夹紧块
3，卡盘卡爪1采用现有的三爪卡盘，三爪卡盘的卡爪上均设有安装板2，安装板2通过螺栓与三爪卡盘的卡爪固定连接，优选的安装板2上设有两个夹紧块3，夹紧块3与安装板2配合安装，多个夹紧块3夹紧待加工齿轮4，每两个相邻的夹紧块3等间距设置。夹紧块3的工作面朝向待加工齿轮4，夹紧块3的工作面为与待加工齿轮4相匹配的弧形面。通过设置六个夹紧块3，增加了夹紧块3与待加工齿轮4之间的接触面，使待加工齿轮4的在夹紧状态下受力更加均匀，减少了待加工齿轮4的变形量，进而提高了齿轮内孔加工的圆度，保证了加工合格率，降低了生产成本。
32.夹紧块3的弧形面上设有垫片9，垫片9为聚四氟乙烯材质的结构件。由聚四氟乙烯加工的垫片9具有较高的耐磨性能，提高工装的使用寿命，且有一定的弹性能够防止磕伤齿轮外齿的作用。
33.如图6所示，夹紧块3的工作面为与待加工齿轮4相匹配的弧形面，弧形面增加了夹紧块3与待加工齿轮4的接触面积，不仅使夹紧效果更加牢固，还能减少待加工齿轮4的变形量，进而提高了内孔的加工圆度。夹紧块3型号为多种，不同型号的夹紧块3的弧形面直径不同，适用于不同直径的待加工齿轮4；夹紧块3与安装板2可拆卸连接。夹紧块3与安装板2可拆卸连接，不同的夹紧块3的弧形面对应不同直径的齿轮，扩宽个工装适用场景。
34.如图4、图5、图7所示，安装板2上开有安装槽201，夹紧块3上设有与安装槽201匹配的安装凸台301，安装凸台301安装于安装槽201内侧，夹紧块3通过安装凸台301与安装板2可拆卸连接；安装板2上设有用于夹紧块3限位的限位组件。安装凸台301与安装槽201相匹配，可以防止夹紧块3转动。限位组件包括限位销5、压缩弹簧6，安装板2开有弹簧槽202，弹簧槽202两端开有与限位销5匹配的安装通孔203，安装凸台301上开有与限位销5对应的限位孔302，压缩弹簧6直径大于限位销5直径，限位销5上还固设有弹簧挡板7，弹簧挡板7直径大于压缩弹簧6的直径；限位销5安装于安装通孔203内侧，压缩弹簧6安装于限位销5外侧，压缩弹簧6位于弹簧槽202内侧，弹簧挡板7安装于限位销5临近安装槽201的一端。限位销5的端部固设有把手8，把手8方便向外侧移动限位销5，把手8表面设有防滑纹，防滑纹起到了防滑的作用。实际使用时，向外侧移动限位销5，此时压缩弹簧6发生压缩，根据齿轮的规格选择相应的夹紧块3，然后将夹紧块3的安装凸台301对齐安装槽201插入，然后松开限位销5，在压缩弹簧6的作用下，限位销5临近齿轮的一端插入安装凸台301的限位孔302内，限位销5对夹紧块3起到了限位作用，更换夹紧块3的方式简单便捷，提高了工作效率。控制三爪卡盘的夹爪，三个夹爪带动安装板2以及安装板2上的夹紧块3向待加工齿轮4轴心方向运动，六个夹紧块3弧形面上的垫片9夹紧待加工齿轮4。
35.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。