一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机的制作方法

1.本技术涉及汽车配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机。


背景技术：

2.目前铆接是使用铆钉连接两件或两件以上的工件，比如球鞋穿鞋带的孔，就是空心铆钉铆成的，汽车铆接工件是通过铆接方式进行连接的工件，工件在铆接不成功的情况下需要将汽车铆接工件进行切割，切割后可以对铆接切断部分两端都进行检测，检测铆接失败原因。
3.现有汽车配件的多工位自动铆接切断设备与检测设备分开，且一次只能对一个汽车铆接配件进行切断与检测。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有无法多配件同时切断检测，效率底下的缺陷。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机。
6.本技术提供的一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机采用如下的技术方案：
7.一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机，包括工作台，所述工作台的上表面对称设置有支撑板，两个所述支撑板的上表面内设置有传输板，所述工作台内设置有传输电机，所述工作台的上表面设置有内齿环，所述传输电机的输出端设置有转板，所述转板的端部上表面转动设置有齿轮，所述齿轮与内齿环啮合，所述齿轮的上表面固定有立柱，两个所述支撑板间滑动设置有滑板，所述立柱滑动设置于滑板内，所述滑板的上表面对称设置有放置架，两个所述放置架均滑动设置于传输板内，两个所述放置架的上表面均设置有放置板，两个所述放置板的上表面均对称设置有架高板，多个所述架高板的上表面均设置有夹紧装置，两个所述支撑板的上表面对称设置有切断架与检测架，所述切断架与检测架的顶壁内分别设置有第一动力装置与第二动力装置，所述第一动力装置与第二动力装置的底端分别设置有第一升降杆与第二升降杆，所述第一升降杆与第二升降杆的底端分别设置有第一升降板与第二升降板，所述第一升降板的下表面对称设置有切断装置，所述第二升降板的下表面对称设置有检测装置。
8.通过采用上述技术方案，夹紧装置固定汽车配件，传输电机控制转板转动使齿轮转动带动立柱转动，立柱转动带动滑板滑动传输汽车配件，第一动力装置控制第一升降杆下降带动第一升降板下降，第一升降板下降分别控制两个切断装置同时进行切断，第二动力装置控制第二升降杆下降使第二升降板下降，第二升降板下降控制两个检测装置同时进行检测。
9.优选的，两个所述支撑板的内壁对称开设有第一滑槽，所述滑板的两端滑动设置于两个第一滑槽内。
10.通过采用上述技术方案，第一滑槽限制滑板的的滑动位置。
11.优选的，所述工作台的下表面对称固定有支撑腿。
12.通过采用上述技术方案，第一滑槽稳定支撑工作台。
13.优选的，所述传输板内对称开设有第二滑槽，两个所述放置架分别滑动设置于两个第二滑槽内。
14.通过采用上述技术方案，第二滑槽限制了放置架的位置。
15.优选的，所述滑板内开设有第三滑槽，所述立柱滑动设置于第三滑槽内。
16.通过采用上述技术方案，第三滑槽限制了立柱的滑动位置。
17.优选的，所述切断架与检测架的顶壁下表面均对称固定有稳定柱，所述第一升降板与第二升降板分别滑动设置于多个稳定柱上。
18.通过采用上述技术方案，稳定柱提升了第一升降板与第二升降板的升降稳定性。
19.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
20.1.本实用新型通过第一动力装置控制第一升降杆下降带动第一升降板下降，第一升降板下降分别控制两个切断装置同时进行切断，传输电机控制汽车配件传输到检测架的正下方，第二动力装置控制第二升降杆下降使第二升降板下降，第二升降板下降控制两个检测装置同时进行检测，多工位进行切断检测，提高了工作效率；
21.2.本实用新型通过通过夹紧装置固定汽车配件，传输电机控制转板转动使齿轮沿内齿环转动，齿轮转动带动立柱转动，立柱转动带动滑板滑动传输汽车配件到切断架的正下方，传输板稳定了放置架的滑动，检测完后，传输电机将汽车配件传输回初始位置完成传输，保证的往返传输的稳定性。
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型内齿环内部结构示意图；
24.图3为本实用新型切断架结构示意图；
25.图4为本实用新型检测架结构示意图；
26.附图标记说明：1、工作台；11、支撑板；12、传输板；13、支撑腿；14、第一滑槽；15、第二滑槽；2、传输电机；21、内齿环；22、转板；23、齿轮；24、立柱；25、滑板；26、第三滑槽；3、放置板；31、放置架；32、架高板；33、夹紧装置；4、切断架；41、第一动力装置；42、第一升降杆；43、第一升降板；44、切断装置；5、检测架；51、第二动力装置；52、第二升降杆；53、第二升降板；54、稳定柱；55、检测装置。
具体实施方式
27.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机。参照图1-4，一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机，包括工作台1，工作台1的上表面对称设置有支撑板11，两个支撑板11的上表面内设置有传输板12，工作台1内设置有传输电机2，工
作台1的上表面设置有内齿环21，传输电机2的输出端设置有转板22，传输电机2用来控制转板22转动使齿轮23转动，转板22的端部上表面转动设置有齿轮23，齿轮23与内齿环21啮合，内齿环21稳定的齿轮23的位置，齿轮23的上表面固定有立柱24，两个支撑板11间滑动设置有滑板25，齿轮23沿内齿环21转动用来带动立柱24转动，立柱24滑动设置于滑板25内，立柱24转动用来带动滑板25往返滑动传输铆接配件，滑板25的上表面对称设置有放置架31，放置架31两个放置架31均滑动设置于传输板12内，传输板12稳定放置架31的滑动位置，两个放置架31的上表面均设置有放置板3，两个放置板3的上表面均对称设置有架高板32，架高板32用来提高铆接配件的高度，方便进行切割，多个架高板32的上表面均设置有夹紧装置33，夹紧装置33用来固定配件，两个支撑板11的上表面对称设置有切断架4与检测架5，切断架4与检测架5的顶壁内分别设置有第一动力装置41与第二动力装置51，第一动力装置41与第二动力装置51的底端分别设置有第一升降杆42与第二升降杆52，第一升降杆42与第二升降杆52的底端分别设置有第一升降板43与第二升降板53，夹紧装置33分别用来控制第一升降杆42与第二升降杆52升降，第一升降杆42与第二升降杆52升降用来带动第一升降板43与第二升降板53升降，第一升降板43升降分别用来控制两个切断装置44同时进行切断，第二升降板53升降用来控制两个检测装置55同时进行检测，第一升降板53的下表面对称设置有切断装置44，第二升降板43的下表面对称设置有检测装置55。
29.参照图2，两个支撑板11的内壁对称开设有第一滑槽14，滑板25的两端滑动设置于两个第一滑槽14内，第一滑槽14用来限制滑板25的滑动位置。
30.参照图1，工作台1的下表面对称固定有支撑腿13。
31.参照图4，传输板12内对称开设有第二滑槽15，两个放置架31分别滑动设置于两个第二滑槽15内，第二滑槽15用来稳定放置架31的滑动。
32.参照图2，滑板25内开设有第三滑槽26，立柱24滑动设置于第三滑槽26内，第三滑槽26用来使立柱24带动滑板25滑动。
33.参照图4，切断架4与检测架5的顶壁下表面均对称固定有稳定柱54，第一升降板43与第二升降板53分别滑动设置于多个稳定柱54上。
34.本技术实施例一种汽车配件的多工位自动铆接切断检测一体机的实施原理为：本实用新型使用时，首先将汽车配件放置在放置板3的架高板32上，通过夹紧装置33固定汽车配件，传输电机2控制转板22转动使齿轮23沿内齿环21转动，齿轮23转动带动立柱24转动，立柱24转动带动滑板25滑动传输汽车配件到切断架4的正下方，传输板12稳定了放置架31的滑动，第一动力装置41控制第一升降杆42下降带动第一升降板43下降，第一升降板43下降分别控制两个切断装置44同时进行切断，然后传输电机2控制汽车配件传输到检测架5的正下方，第二动力装置51控制第二升降杆52下降使第二升降板53下降，第二升降板53下降控制两个检测装置55同时进行检测，检测完后，传输电机2将汽车配件传输回初始位置，拿出切割检测完的配件即可完成操作。
35.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。