一种强量化高强度电动车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种强量化高强度电动车轮毂。


背景技术：

2.轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，即将动力装置、传动装置和制动装置都一起整合到轮毂内，可以将电动车的机械结构大大的简化，使得电动车的外观更加小巧、美观。
3.目前，市场上的强量化电动车轮毂，它包括轮毂本体，所述轮毂本体包括同轴设置的外轮毂圈与内轮毂圈、以及设于外轮毂圈与内轮毂圈之间的轮辐。传统的强量化电动车轮毂，虽然质量轻，但是结构强度需要进一步的提升，尤其是外轮毂圈的安装槽部分，从而确保电动车轮毂的结构强度。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，稳定性强以及结构简单的电动车轮毂。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种强量化高强度电动车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括同轴设置的外轮毂圈与内轮毂圈、以及设于外轮毂圈与内轮毂圈之间的轮辐，所述轮辐包括若干辐板，所述外轮毂圈包括主体圈结构以及设置于主体圈结构上的安装槽，该安装槽的外壁上设有加强结构，所述加强结构包括设置于安装槽的外壁和主体圈结构之间的内支撑体，内支撑体的纵向截面呈三角形状。
6.通过采用上述技术方案，轮毂本体包括同轴设置的外轮毂圈与内轮毂圈、以及设于外轮毂圈与内轮毂圈之间的轮辐，轮辐包括若干辐板，外轮毂圈包括主体圈结构以及设置于主体圈结构上的安装槽，为了提高整体的结构强度，通过在安装槽的外壁上设有加强结构，并且将该加强结构设置为包括设置于安装槽的外壁和主体圈结构之间的内支撑体，通过设置的内支撑体，则增加安装槽和主体圈结构的整体性，进一步的将内支撑体的纵向截面呈三角形状，根据三角形具有稳定性的特点，则进一步提高了安装槽和主体圈之间的结构强度，实用性强，结构简单。
7.本实用新型进一步设置为：所述加强结构还包括设置于安装槽的外壁和主体圈结构之间的若干外支撑体，各外支撑体均布于安装槽的外壁和主体圈结构之间。
8.通过采用上述技术方案，加强结构还包括设置于安装槽的外壁和主体圈结构之间的若干外支撑体，采用上述结构设置，提升了安装槽和主体圈之间的一体性，则进一步的提高了良好的结构强度，稳定性强，各外支撑体均布于安装槽的外壁和主体圈结构之间，受力均匀，稳定性强，结构简单。
9.本实用新型进一步设置为：所述外支撑体的截面呈梯形状，且外支撑体与内支撑体一体连接。
10.通过采用上述技术方案，外支撑体的截面呈梯形状，且外支撑体与内支撑体一体连接，一体结构连接的内、外支撑体，则提高了良好的结构一体性，稳定性强，结构简单。
11.本实用新型进一步设置为：所述辐板的宽度由内轮毂圈往外轮毂圈方向逐渐增大。
12.通过采用上述技术方案，辐板的宽度由内轮毂圈往外轮毂圈方向逐渐增大，采用上述结构设置，则提高了辐板与外轮毂圈之间的结构强度，增加与外轮毂圈之间的连接面积，增加了支撑的面积，稳定性强，结构简单。
13.本实用新型进一步设置为：所述辐板的两侧上设有若干加强体，该加强体的轴向截面呈梯形状。
14.通过采用上述技术方案，辐板的两侧上设有若干加强体，为了提高辐板的结构强度，通过设置的加强体，则提高了对辐板两侧结构强度上的提升，进一步的将加强体的轴向截面呈梯形状，因为截面呈梯形状的加强体与辐板之间的结构面积较大，从而提高了良好的结构强度，稳定性强，结构简单。
附图说明
15.图1为本实用新型一种强量化高强度电动车轮毂实施例的剖视图。
16.图中附图标记，1、外轮毂圈；2、内轮毂圈；3、轮辐；30、辐板；10、主体圈结构；11、安装槽；12、内支撑体；13、外支撑体；4、加强体。
具体实施方式
17.参照图1对本实用新型一种强量化高强度电动车轮毂实施例做进一步说明。
18.为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
19.而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
20.一种强量化高强度电动车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括同轴设置的外轮毂圈1与内轮毂圈2、以及设于外轮毂圈1与内轮毂圈2之间的轮辐3，轮辐3包括若干辐板30，外轮毂圈1包括主体圈结构10以及设置于主体圈结构10上的安装槽11，为了提高整体的结构强度，通过在安装槽11的外壁上设有加强结构，并且将该加强结构设置为包括设置于安装槽11的外壁和主体圈结构10之间的内支撑体12，通过设置的内支撑体12，则增加安装槽11和主体圈结构10的整体性，进一步的将内支撑体12的纵向截面呈三角形状，根据三角形具有稳定性的特点，则进一步提高了安装槽11和主体圈之间的结构强度，实用性强，结构简单。
21.本实用新型进一步设置为，加强结构还包括设置于安装槽11的外壁和主体圈结构
10之间的若干外支撑体13，采用上述结构设置，提升了安装槽11和主体圈之间的一体性，则进一步的提高了良好的结构强度，稳定性强，各外支撑体13均布于安装槽11的外壁和主体圈结构10之间，受力均匀，稳定性强，结构简单。
22.本实用新型进一步设置为，外支撑体13的截面呈梯形状，且外支撑体13与内支撑体12一体连接，一体结构连接的内、外支撑体13，则提高了良好的结构一体性，稳定性强，结构简单。
23.本实用新型进一步设置为，辐板30的宽度由内轮毂圈2往外轮毂圈1方向逐渐增大，采用上述结构设置，则提高了辐板30与外轮毂圈1之间的结构强度，增加与外轮毂圈1之间的连接面积，增加了支撑的面积，稳定性强，结构简单。
24.本实用新型进一步设置为，辐板30的两侧上设有若干加强体4，为了提高辐板30的结构强度，通过设置的加强体4，则提高了对辐板30两侧结构强度上的提升，进一步的将加强体4的轴向截面呈梯形状，因为截面呈梯形状的加强体4与辐板30之间的结构面积较大，从而提高了良好的结构强度，稳定性强，结构简单。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种强量化高强度电动车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于，所述轮毂本体包括同轴设置的外轮毂圈(1)与内轮毂圈(2)、以及设于外轮毂圈(1)与内轮毂圈(2)之间的轮辐(3)，所述轮辐(3)包括若干辐板(30)，所述外轮毂圈(1)包括主体圈结构(10)以及设置于主体圈结构(10)上的安装槽(11)，该安装槽(11)的外壁上设有加强结构，所述加强结构包括设置于安装槽(11)的外壁和主体圈结构(10)之间的内支撑体(12)，内支撑体(12)的纵向截面呈三角形状。2.根据权利要求1所述的一种强量化高强度电动车轮毂，其特征在于，所述加强结构还包括设置于安装槽(11)的外壁和主体圈结构(10)之间的若干外支撑体(13)，各外支撑体(13)均布于安装槽(11)的外壁和主体圈结构(10)之间。3.根据权利要求2所述的一种强量化高强度电动车轮毂，其特征在于，所述外支撑体(13)的截面呈梯形状，且外支撑体(13)与内支撑体(12)一体连接。4.根据权利要求1所述的一种强量化高强度电动车轮毂，其特征在于，所述辐板(30)的宽度由内轮毂圈(2)往外轮毂圈(1)方向逐渐增大。5.根据权利要求4所述的一种强量化高强度电动车轮毂，其特征在于，所述辐板(30)的两侧上设有若干加强体(4)，该加强体(4)的轴向截面呈梯形状。

技术总结
本实用新型公开了一种强量化高强度电动车轮毂，旨在提供一种结构强度高，稳定性强以及结构简单的电动车轮毂，其技术方案要点是轮毂本体包括同轴设置的外轮毂圈与内轮毂圈、以及设于外轮毂圈与内轮毂圈之间的轮辐，轮辐包括若干辐板，外轮毂圈包括主体圈结构以及设置于主体圈结构上的安装槽，为了提高整体的结构强度，通过在安装槽的外壁上设有加强结构，并且将该加强结构设置为包括设置于安装槽的外壁和主体圈结构之间的内支撑体，通过设置的内支撑体，则增加安装槽和主体圈结构的整体性，本实用新型适用于电动车配件技术领域。本实用新型适用于电动车配件技术领域。本实用新型适用于电动车配件技术领域。


技术研发人员：梁妙根 吴开发
受保护的技术使用者：台州市希雅科技有限公司
技术研发日：2021.07.10
技术公布日：2022/1/11