货箱侧板及货箱的制作方法

1.本实用新型涉及货箱技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种货箱侧板及货箱。


背景技术：

2.在非公路自卸车运输领域，随着装载设备大型化，非公路自卸车的装载量越来越大，受到的冲击不断增加，原有的非公路货箱的部分零件受到冲击后容易发生失效，影响车辆运输效率，降低使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
4.本实用新型还有一个目的是提供一种货箱侧板，提高了货箱的有效抗冲击能力。
5.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种货箱侧板，其顶部固设有圆钢，所述圆钢沿所述侧板的长度方向设置。
6.优选的是，其外侧固设有第一加强筋，所述第一加强筋包括：
7.第一上横筋，其设于所述侧板的上部，所述第一上横筋的长度等于所述侧板的长度，所述第一上横筋的顶部与所述圆钢的底部固接；
8.第一中横筋，其设于所述第一上横筋的下方，且与所述第一上横筋平行，所述第一中横筋的长度小于所述第一上横筋的长度，所述第一中横筋的前端与所述第一上横筋的前端齐平；
9.第一后竖筋，其设于所述侧板的后端，且由下至上逐渐远离所述侧板的后端设置，所述第一后竖筋的底端与所述侧板的底端固接，顶端与所述圆钢的底部固接；
10.第二后竖筋，其与所述第一中横筋的后端固接，所述第二后竖筋的顶端与所述第一上横筋固接，底端与所述侧板的底部固接；
11.尾横筋，其位于所述第一后竖筋和所述第二后竖筋之间，所述尾横筋一端与所述第一后竖筋固接，另一端与所述第二后竖筋固接；
12.多个第一下竖筋，其设于所述第一中横筋的下方并沿所述第一中横筋的长度方向间隔设置，每个第一下竖筋的顶端与所述第一中横筋底部固接，底端与所述侧板的底部固接。
13.优选的是，每相邻的两个第一下竖筋之间设有第一底部横筋，所述第一底部横筋的一端与其中一个第一下竖筋固接，另一端与另一个第一下竖筋固接；
14.所述第二后竖筋与其相邻的第一下竖筋之间设有第二底部横筋，所述第二底部横筋的一端与所述第一下竖筋固接，另一端与所述第二后竖筋固接；
15.其中，所述第一底部横筋和所述第二底部横筋的顶面为向下倾斜的坡面。
16.货箱，底板，设于底板前侧的前板、设于底板后侧的后板、以及设于底板两侧的两个如上述所述的货箱侧板。
17.优选的是，所述底板的底面固设有第二加强筋，所述第二加强筋包括：
18.后横筋，其固设于所述底板的后端，所述后横筋沿所述底板的宽度方向设置，所述后横筋的长度等于所述底板的宽度；
19.矩管，其设于所述后横筋的前侧，所述矩管与所述后横筋平行，所述矩管的侧壁与所述后横筋的侧壁抵接；
20.多个前横筋，其设于所述矩管的前侧并沿所述底板的长度方向间隔设置，每个前横筋与所述矩管平行；
21.多个底板竖筋，其沿所述底板的宽度方向间隔设置，每个底板竖筋的侧壁向内凹陷设有多个凹槽，所述多个凹槽的数量与所述多个前横筋的数量相同，且一一对应设置，所述前横筋经所述凹槽与对应的底板竖筋固定卡接。
22.优选的是，所述底板的底面固设有挡泥板。
23.优选的是，所述后板上设有第三加强筋，所述第三加强筋包括：
24.第二上横筋，其设于所述后板的顶部，且沿所述后板的宽度方向设置；
25.第二中横筋，其设于所述后板的中部，且与所述第二上横筋平行；
26.下横筋，其设于所述后板的底部，其与所述第二中横筋平行；
27.两个边竖筋，其分别固设于所述后板的两侧，所述第二上横筋、第二中横筋和下横筋设于所述两个边竖筋之间并与对应的边竖筋固定连接；
28.两个倾斜筋，其设于所述第二上横筋和所述第二中横筋之间，每个倾斜筋的一端与所述第二上横筋的底部固接，另一端与所述第二中横筋的顶部固接，所述两个倾斜筋呈倒“八”形状；
29.多个第二下竖筋，其位于所述第二中横筋和所述下横筋之间，且沿所述后板的宽度方向间隔设置，每个第二下竖筋的顶端与所述第二中横筋的底部固接，底端与所述下横筋的顶部固接。
30.优选的是，所述第二上横筋的底部、所述第二中横筋的顶部和底部、所述下横筋的顶部均固设有抗弯加强筋。
31.优选的是，所述前板的顶部固设有帽檐。
32.优选的是，所述圆钢的后顶部固设有底座板，所述底座板的顶部固设有后门翻转铰座，所述后门翻转铰座与所述后板铰接。
33.本实用新型至少包括以下有益效果：
34.货箱的外侧固设了纵横交错的加强筋，并且在侧板上固设了圆钢均增强了货箱的有效抗冲击能力。
35.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
36.图1为本实用新型的其中一种技术方案所述箱体的结构示意图；
37.图2为本实用新型的其中一种技术方案所述侧板的结构示意图；
38.图3为本实用新型的其中一种技术方案所述后板的结构示意图；
39.图4为本实用新型的其中一种技术方案所述底板的结构示意图。
40.附图标记：帽檐1、前板2、侧板3、圆钢3.1、第一上横筋3.2、第一中横筋3.3、第一后竖筋3.4、第二后竖筋3.5、尾横筋3.6、第一下竖筋3.7、第一底部横筋3.8、第二底部横筋3.9、保护板3.10、后门翻转铰座4、底座板4.1、第一加强板4.2、后板5、第二上横筋5.1、第二中横筋5.2、下横筋5.3、倾斜筋5.4、边竖筋5.5、第二下竖筋5.6、抗弯加强筋5.7、第二加强板5.8、锁紧机构6、锁紧支座6.1、三角加强筋6.2底板7、后横筋7.1、矩管7.2、后加强筋7.3、前横筋7.4、底板竖筋7.5、挡泥板8。
具体实施方式
41.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
42.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
43.如图1-4所示，本实用新型提供一种货箱侧板，其顶部固设有圆钢3.1，所述圆钢3.1沿所述侧板3的长度方向设置。
44.在上述技术方案中，圆钢3.1的长度等于侧板3的长度，在侧板3上固设了圆钢3.1均增强了货箱的有效抗冲击能力，其中，现有的货箱使用的侧板3的顶部安装的是矩钢，与圆钢3.1相比其棱角较多，容易在碰撞中变形，换成圆钢3.1后能够使此情况得到缓解。
45.在另一种技术方案中，其外侧固设有第一加强筋，所述第一加强筋包括：第一上横筋3.2，其设于所述侧板3的上部，所述第一上横筋3.2的长度等于所述侧板3的长度，所述第一上横筋3.2的顶部与所述圆钢3.1的底部固接；第一中横筋3.3，其设于所述第一上横筋3.2的下方，且与所述第一上横筋3.2平行，所述第一中横筋3.3的长度小于所述第一上横筋3.2的长度，所述第一中横筋3.3的前端与所述第一上横筋3.2的前端齐平；第一后竖筋3.4，其设于所述侧板3的后端，且由下至上逐渐远离所述侧板3的后端设置，所述第一后竖筋3.4的底端与所述侧板3的底端固接，顶端与所述圆钢3.1的底部固接；第二后竖筋3.5，其与所述第一中横筋3.3的后端固接，所述第二后竖筋3.5的顶端与所述第一上横筋3.2固接，底端与所述侧板3的底部固接；尾横筋3.6，其位于所述第一后竖筋3.4和所述第二后竖筋3.5之间，所述尾横筋3.6一端与所述第一后竖筋3.4固接，另一端与所述第二后竖筋3.5固接；多个第一下竖筋3.7，其设于所述第一中横筋3.3的下方并沿所述第一中横筋3.3的长度方向间隔设置，每个第一下竖筋3.7的顶端与所述第一中横筋3.3底部固接，底端与所述侧板3的底部固接。
46.采用这种方案，在侧板3上增设了第一上横筋3.2、第一中横筋3.3、第一后竖筋3.4、第二后竖筋3.5、尾横筋3.6、多个第一下竖筋3.7，上述的加强筋相互配合，有效增强了侧板3的抗冲击能力，其中，本新型为了保护第一后竖筋3.4，在第一后竖筋3.4的底端设置了保护板3.10。
47.在另一种技术方案中，每相邻的两个第一下竖筋3.7之间设有第一底部横筋3.8，所述第一底部横筋3.8的一端与其中一个第一下竖筋3.7固接，另一端与另一个第一下竖筋3.7固接；所述第二后竖筋3.5与其相邻的第一下竖筋3.7之间设有第二底部横筋3.9，所述第二底部横筋3.9的一端与所述第一下竖筋3.7固接，另一端与所述第二后竖筋3.5固接；其中，所述第一底部横筋3.8和所述第二底部横筋3.9的顶面为向下倾斜的坡面，第一底部横
筋3.8和第二底部横筋3.9起到了固定第一下竖筋3.7的作用，并且将第一底部横筋3.8和第二底部横筋3.9的顶面设置成向下倾斜的坡面，能够保护轮胎不被落物砸坏。
48.一种货箱，包括：底板7，设于底板7前侧的前板2、设于底板7后侧的后板5、以及设于底板7两侧的两个综上所述货箱侧板3，通过在箱体的外侧增加加强筋增强货箱的抗冲击能力。
49.在另一种技术方案中，所述底板7的底面固设有第二加强筋，所述第二加强筋包括：后横筋7.1，其固设于所述底板7的后端，所述后横筋7.1沿所述底板7的宽度方向设置，所述后横筋7.1的长度等于所述底板7的宽度；矩管7.2，其设于所述后横筋7.1的前侧，所述矩管7.2与所述后横筋7.1平行，所述矩管7.2的侧壁与所述后横筋7.1的侧壁抵接；多个前横筋7.4，其设于所述矩管7.2的前侧并沿所述底板7的长度方向间隔设置，每个前横筋7.4与所述矩管7.2平行；多个底板竖筋7.5，其沿所述底板7的宽度方向间隔设置，每个底板竖筋7.5的侧壁向内凹陷设有多个凹槽，所述多个凹槽的数量与所述多个前横筋7.4的数量相同，且一一对应设置，所述前横筋7.4经所述凹槽与对应的底板竖筋7.5固定卡接，采用这种方案，在底板7上设置了后横筋7.1、矩管7.2、多个前横筋7.4、多个底板竖筋7.5，构成了底板7的骨架结构，保证货箱底板7的刚度，有效抵抗物料冲击，其中，本新型在多个前横筋7.4和多个底板竖筋7.5的外周设置了后加强筋7.3，进一步增强了底板7的抗冲击能力，多个前横筋7.4在设置时，为了增强底板7的抗冲击能力，多个前横筋7.4需要按照中间紧密前部稀疏的位置焊接在底板7上。
50.另一种技术方案中，在另一种技术方案中，所述底板7的底面固设有挡泥板8，本新型并不限制挡泥板8的材质、形状等。
51.在另一种技术方案中，所述后板5上设有第三加强筋，所述第三加强筋包括：第二上横筋5.1，其设于所述后板5的顶部，且沿所述后板5的宽度方向设置；第二中横筋5.2，其设于所述后板5的中部，且与所述第二上横筋5.1平行；下横筋5.3，其设于所述后板5的底部，其与所述第二中横筋5.2平行；两个边竖筋5.5，其分别固设于所述后板5的两侧，所述第二上横筋5.1、第二中横筋5.2和下横筋5.3设于所述两个边竖筋5.5之间并与对应的边竖筋5.5固定连接；两个倾斜筋5.4，其设于所述第二上横筋5.1和所述第二中横筋5.2之间，每个倾斜筋5.4的一端与所述第二上横筋5.1的底部固接，另一端与所述第二中横筋5.2的顶部固接，所述两个倾斜筋5.4呈倒“八”形状；多个第二下竖筋5.6，其位于所述第二中横筋5.2和所述下横筋5.3之间，且沿所述后板5的宽度方向间隔设置，每个第二下竖筋5.6的顶端与所述第二中横筋5.2的底部固接，底端与所述下横筋5.3的顶部固接，采用这种方案，后板5上设置了第二上横筋5.1、第二中横筋5.2、下横筋5.3、两个边竖筋5.5、两个倾斜筋5.4、多个第二下竖筋5.6，增强了后板5有效的抗冲击能力，为了避免后板5变形，还在第二上横筋5.1、第二中横筋5.2、下横筋5.3上焊接了第二加强板5.8。
52.在另一种技术方案中，所述第二上横筋5.1的底部、所述第二中横筋5.2的顶部和底部、所述下横筋5.3的顶部均固设有抗弯加强筋5.7，增强了第二上横筋5.1、第二中横筋5.2和下横筋5.3的强度。
53.在另一种技术方案中，所述前板2的顶部固设有帽檐1，整车的升举机构的一端固接在帽檐1的下方。
54.在另一种技术方案中，所述圆钢3.1的后顶部固设有底座板4.1，所述底座板4.1的
顶部固设有后门翻转铰座4，所述后门翻转铰座4与所述后板5铰接，底座板4.1起到了加固后门翻转铰座4的作用，保护翻转铰座不因卸料冲击损坏失效，为进一步加固后门翻转铰座4，如图2所示，还在后门翻转铰座4的侧边焊接了第一加强板4.2。
55.货箱还包括锁紧机构6，其作用是用于将后门打开或关闭，如图3所示，锁紧机构6包括锁紧支座6.1，本新型在锁紧支座6.1的两侧均焊接了三角加强筋6.2，用于固定锁紧支座6.1。
56.这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型货箱侧板及货箱的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
57.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。