车用室内灯应急防脱安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用室内灯应急防脱安装结构。


背景技术：

2.随着汽车的普及，人们对汽车舒适性和功能性的要求越来越高，因而越来越多的汽车开始采用全景天窗的设计，以提高车乘人员的乘坐舒适性。
3.对于全景天窗的车型，部分顶灯(例如后排阅读灯)只能安装在全景天窗两侧的顶梁附近。但是，随着人们的汽车安全性要求的提高，越来越多的车型配置有侧气帘或侧气囊，若汽车出现事故，由于现有顶灯安装结构的设计问题，在侧气帘或侧气囊打开时，顶灯极易被侧气帘或侧气囊顶出，很可能对车乘人员造成伤害，不符合安全法规的要求。因而，很多拥有全景天窗的车型只能取消侧气帘或侧气囊安装部附近的顶灯，大大影响了汽车的功能性。
4.解决以上问题成为当务之急。


技术实现要素：

5.为解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种车用室内灯应急防脱安装结构。
6.其技术方案如下：
7.一种车用室内灯应急防脱安装结构，包括室内灯本体和顶棚支架，所述室内灯本体安装在顶棚支架上，其要点在于：所述室内灯本体与顶棚支架之间连接有应急防脱结构，当室内灯本体从顶棚支架上脱落时，室内灯本体能够通过应急防脱结构吊在顶棚支架上。
8.作为优选：所述室内灯本体包括位于顶棚支架内侧的灯总成和位于顶棚支架外侧的安装面板，所述灯总成与安装面板连接，并相互配合地安装在顶棚支架上，所述应急防脱结构分别与安装面板和顶棚支架连接。采用以上结构，灯总成、顶棚支架和安装面板呈三明治安装结构，连接结构稳定可靠。
9.作为优选：所述灯总成与安装面板卡接配合。采用以上结构，简单可靠，易于装配。
10.作为优选：所述灯总成通过螺丝锁定在顶棚支架上。采用以上结构，进一步保证灯总成安装的可靠性。
11.作为优选：所述应急防脱结构包括设置在安装面板上的单向锁带以及设置在顶棚支架上的锁孔，所述单向锁带包括与安装面板连接的连接带和设置在连接带远离安装面板一端的单向锁钩，所述锁孔与单向锁钩相适应，以使单向锁钩穿过锁孔后，单向锁钩无法退出锁孔。采用以上结构，单向锁钩穿过锁孔即完成安装，易于装配，安装面板在被侧气帘或侧气囊顶出时，单向锁带不会脱出锁孔，能够避免安装面板飞出而对车乘人员造成伤害，符合安全法规的要求。
12.作为优选：所述单向锁钩采用弹性材料制成，且单向锁钩为宽度朝着靠近连接带方向逐渐增大的箭头结构，所述锁孔的最大宽度大于单向锁钩的头部宽度、且小于单向锁
钩的尾部宽度。采用以上结构，结构简单可靠，易于装配。
13.作为优选：所述连接带为扁平带状结构，所述锁孔为与连接带相适应的扁平孔。采用以上结构，既有安装防错的作用，又有能够提高安装的可靠性，避免随意转动。
14.作为优选：所述单向锁钩穿过锁孔后，连接带凸出于锁孔，以使单向锁钩与锁孔之间留有间距。采用以上结构，在安装面板被侧气囊或侧气帘弹出时，能够起到一定的缓冲效果。
15.作为优选：所述单向锁带与安装面板一体成型。采用以上结构，提高了单向锁带与安装面板的连接强度。
16.作为优选：所述应急防脱结构为绳索，该绳索的两端分别与安装面板和顶棚支架连接。采用以上结构，安装面板在被侧气帘或侧气囊顶出时，通过绳索的连接能够避免安装面板飞出而对车乘人员造成伤害，符合安全法规的要求，同时成本低廉。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
18.采用以上技术方案的车用室内灯应急防脱安装结构，结构新颖，设计巧妙，易于实现，通过增设应急防脱结构，使室内灯本体即使在被侧气帘或侧气囊顶出时，仍然能够通过应急防脱结构吊在顶棚支架上，能够避免对车乘人员造成伤害，符合安全法规的要求，从而避免出现为符合法规而取消设置后排阅读灯等车内顶灯的情况，提高了全景天窗车型的功能性。
附图说明
19.图1为车用室内灯应急防脱安装结构实施例一的示意图；
20.图2为车用室内灯应急防脱安装结构实施例一的安装面板的示意图；
21.图3为车用室内灯应急防脱安装结构实施例一的室内灯本体的示意图；
22.图4为车用室内灯应急防脱安装结构实施例一的安装面板的示意图；
23.图5为车用室内灯应急防脱安装结构实施例二的示意图。
具体实施方式
24.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
25.实施例一：
26.如图1
‑
图4所示，一种车用室内灯应急防脱安装结构，其主要包括室内灯本体1和顶棚支架2，室内灯本体1安装在顶棚支架2上，室内灯本体1与顶棚支架2之间连接有应急防脱结构，当室内灯本体1从顶棚支架2上脱落时，室内灯本体1能够通过应急防脱结构吊在顶棚支架2上。
27.需要指出的是，室内灯本体1可以是一个整体，直接安装到顶棚支架2 上，应急防脱结构分别与室内灯本体1和顶棚支架2连接。室内灯本体1还可以是分体式结构，具体地说，室内灯本体1包括位于顶棚支架2内侧的灯总成11和位于顶棚支架2外侧的安装面板12，灯总成11与安装面板12连接，并相互配合地安装在顶棚支架2上，应急防脱结构分别与安装面板12和顶棚支架2连接。灯总成11、顶棚支架2和安装面板12呈三明治安装结构，即顶棚支架2被灯总成11和安装面板12夹在二者之间，连接结构稳定可靠。
28.请参见图3和图4，灯总成11与安装面板12卡接配合，灯总成11上具有若干卡接凸
起11，安装面板12上具有分别与对应卡接凸起11相适配的卡接孔122，各卡接凸起11分别卡入对应的卡接孔122中，完成安装。
29.进一步地，灯总成11上具有若干呈长条形结构的限位筋112，安装面板 12上具有分别与对应限位筋112相适配的限位缺槽123，各限位筋112分别嵌入对应的限位缺槽123中，以辅助灯总成11与安装面板12的装配。
30.请参见图1
‑
图3，顶棚支架2上设置有螺丝孔22，灯总成11通过螺丝3 锁定在顶棚支架2上，即螺丝3旋入螺丝孔22中，能够进一步保证室内灯本体1与顶棚支架2的可靠连接。
31.请参见图1
‑
图4，本实施例中，应急防脱结构包括设置在安装面板12上的单向锁带121以及设置在顶棚支架2上的锁孔21，单向锁带121包括与安装面板12连接的连接带121a和设置在连接带121a远离安装面板12一端的单向锁钩121b，锁孔21与单向锁钩121b相适应，以使单向锁钩121b穿过锁孔 21后，单向锁钩121b无法退出锁孔21。单向锁钩121b穿过锁孔21即完成安装，易于装配，安装面板在被侧气帘或侧气囊顶出时，单向锁钩121b不会脱出锁孔，能够避免安装面板12飞出而对车乘人员造成伤害，符合安全法规的要求。并且，单向锁带121与安装面板12一体成型，从而提高单向锁带121 与安装面板12的连接强度，保证不会因气囊弹出而发生断裂。
32.进一步地，单向锁钩121b采用弹性材料制成，且单向锁钩121b为宽度朝着靠近连接带121a方向逐渐增大的箭头结构，锁孔21的最大宽度大于单向锁钩121b的头部宽度、且小于单向锁钩121b的尾部宽度。即由于单向锁钩121b采用箭头结构，且具有弹性，因此保证单向锁钩121b能够正向穿过锁孔21，却无法退出锁孔21。
33.连接带121a为扁平带状结构，锁孔21为与连接带121a相适应的扁平孔，既有安装防错的作用，又有能够提高安装的可靠性，避免随意转动。
34.单向锁钩121b穿过锁孔21后，连接带121a凸出于锁孔21，以使单向锁钩121b与锁孔21之间留有间距，从而通过增加连接带121a的长度，在安装面板被侧气囊或侧气帘弹出时，能够起到一定的缓冲效果。
35.实施例二：
36.请参见图5，本实施例的主体结构与实施例一基本相同，其区别在于：应急防脱结构为绳索4，绳索4的两端分别与安装面板12和顶棚支架2连接。具体地说，室内灯本体1上具有第一绳索连接柱13，顶棚支架2上具有第二绳索连接柱23，绳索4的两端分别套在第一绳索连接柱13和第二绳索连接柱 23上。
37.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。