一种具有循环保温结构的加热车厢的制作方法

1.本实用新型属于汽车组件技术领域，尤其涉及一种具有循环保温结构的加热车厢。


背景技术：

2.汽车车厢是汽车的主要组成部分之一，其功能是用以承载货物和人员，担负汽车运输的作用，所承载的物件不同，对于车厢的要求也不相同，例如，当气候较为寒冷时，为了保障乘客的乘车体验，会在车厢内装置加热的设备，用以提升车厢内的温度；
3.但是，现有的具有加热功能的车厢，其循环保温的能力大多较为一般，热量很容易损耗，整体温度提升较为缓慢，影响用户的使用体验。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有的具有加热功能的车厢，其循环保温的能力大多较为一般，热量很容易损耗，整体温度提升较为缓慢，影响用户的使用体验的问题，而提出的。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:一种具有循环保温结构的加热车厢，包括加热车厢主体，所述加热车厢主体包括厢体，且厢体的内部设置有底板，所述厢体的一侧安装有厢门，所述底板的边缘处皆与厢体的内壁固定连接，所述底板的底端设置有两组连接杆，两组连接杆的底端皆与厢体的内壁固定连接，两组所述连接杆的一侧设置有第一横梁，两组所述连接杆的另一侧设置有第二横梁，所述连接杆的一端皆与第一横梁的一侧固定连接，所述连接杆的另一端皆与第二横梁的一端固定连接，所述底板的底端均匀设置有输气管，所述第一横梁与第二横梁通过输气管相连通，所述厢体内部的一侧安装有吸风机，所述厢体内部的另一侧安装有加热器，且加热器的输出端与第一横梁相连通，所述厢体的内部设置有分流管，且分流管的两端皆与厢体的内壁固定连接，所述分流管的顶端固定连接有第一排气管，所述第一排气管的一端与底板相连通，所述第一排气管的另一端与分流管相连通，所述底板顶端的两侧皆固定连接有侧面隔板，所述分流管的两侧皆固定连接有第二排水管，且第二排水管的一端皆穿过底板延伸至侧面隔板的内部，所述第二排水管皆与分流管相连通，所述吸风机的输入端与第二横梁的一侧相连通，所述吸风机的输出端与分流管的一侧相连通，所述厢体的表面安装有排风机构。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述排风机构包括排风槽，且排风槽开设在厢体的正面，所述厢体的背面开设有入风槽，所述入风槽的内部安装有风扇，所述入风槽的一侧与排风槽的一侧皆设置有盖板，且盖板的一端皆与厢体的内壁铰接相连，所述厢体内壁的两侧皆开设有插槽，所述盖板的一侧皆插设有插杆，且插杆的一端皆延伸至插槽的内部，所述插槽内壁的一侧皆开设有卡槽，所述厢体内壁的两侧皆设置有推杆，且推杆的一端皆延伸至卡槽的内部，所述插杆的一侧皆开设有压槽，且压槽的内部皆设置有卡块，所述卡块的一端皆延伸至卡槽的内部，所述
压槽的内部皆设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端皆与卡块的一侧固定连接，所述第一弹簧的另一端皆与压槽的内壁固定连接，所述厢体的两侧皆设置有挡网，所述厢体的两侧皆开设有固定槽，所述挡网的一端皆延伸至固定槽的内部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述卡块的一侧皆呈斜面状。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述卡块的两侧皆固定连接有滑块，所述压槽内壁的两侧皆开设有与滑块相配合的滑槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述推杆的表面皆套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端皆与推杆的一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端皆与厢体的内壁固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述挡网皆与固定槽通过螺纹相连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述除湿机构包括网盒，且网盒的一侧皆与厢体一侧的内壁固定连接，所述网盒顶端的一侧铰接有干燥剂包，所述网盒的内部设置有网板。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述除臭机构包括水盒，且水盒的一侧皆与厢体一侧的内壁固定连接，所述水盒的底端插接有吸水海绵，所述水盒的表面开设有注水口。
20.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型提升了厢体的保温效果，使得热量在厢体内循环保温，提升厢体中温度的速度较快，降低了热量在传输过程中的损耗，节省能源的支出，降低使用的成本，不必开启厢门，就可对厢体中污染的空气进行排出，保证厢体中良好的空气质量；
21.1、本实用新型中，通过设置有加热器和吸风机，通过启动加热器和吸风机，使得热气通过第一横梁传输至输气管，然后进入第二横梁中，通过第一排气管和分流管传输至厢体内，从而使得该装置提升了厢体的保温效果，使得热量在厢体内循环保温，提升厢体中温度的速度较快，降低了热量在传输过程中的损耗，节省能源的支出，降低使用的成本，保证良好的使用效果。
22.2、本实用新型中，通过设置有排风机构，当用户需要排出厢体中污浊的空气时，用户可按动推杆，将插杆拔出插槽后，将盖板拉开，然后启动风扇，使得外部的空气从入风槽进入，从排风槽排出，从而使得用户不必开启厢门，就可对厢体中污染的空气进行排出，保证厢体中良好的空气质量，提升用户的使用体验。
23.3、本实用新型中，通过设置有除湿机构，用户通过拉开干燥剂包，将网板放置到网盒中，通过网板对外部空气中的水分进行吸收，从而使得该装置可对厢体空气中的水分进行吸附，防止厢体内空气过于潮湿，而影响物品的存贮。
24.4、本实用新型中，通过设置有除臭机构，用户将空气清新剂通过注水口注入水盒，使得空气清新剂渗入吸水海绵，并通过吸水海绵逸散，从而使得该装置可对厢体内部的空气进行除臭处理，提升用户在厢体内搬运货物时的工作体验，降低货物散发的异味。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种具有循环保温结构的加热车厢的结构正视剖面示意图；
26.图2为本实用新型提出的一种具有循环保温结构的加热车厢的结构俯视剖面示意图；
27.图3为本实用新型提出的一种具有循环保温结构的加热车厢中图2中a处的结构放大示意图；
28.图4为本实用新型提出的一种具有循环保温结构的加热车厢中图3中b处的结构放大示意图；
29.图5为本实用新型提出的一种具有循环保温结构的加热车厢中第一横梁、第二横梁和输气管的结构俯视剖面示意图；
30.图6为本实用新型提出的一种具有循环保温结构的加热车厢中除湿机构的结构正视剖面示意图；
31.图7为本实用新型提出的一种具有循环保温结构的加热车厢中除臭机构的结构正视剖面示意图。
32.图例说明：100、加热车厢主体；110、厢体；111、厢门；112、底板；113、第一横梁；114、第二横梁；115、连接杆；116、吸风机；117、分流管；118、第一排气管；119、第二排水管；120、输气管；121、侧面隔板；122、加热器；200、排风机构；210、排风槽；211、入风槽；212、风扇；213、盖板；214、插槽；215、插杆；216、卡槽；217、压槽；218、卡块；219、第一弹簧；220、推杆；221、第二弹簧；222、挡网；223、固定槽；300、除湿机构；310、网盒；311、网板；312、干燥剂包；400、除臭机构；410、水盒；411、吸水海绵；412、注水口。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
35.一种具有循环保温结构的加热车厢，包括加热车厢主体100，加热车厢主体100包括厢体110，且厢体110的内部设置有底板112，厢体110的一侧安装有厢门111，底板112的边缘处皆与厢体110的内壁固定连接，底板112的底端设置有两组连接杆115，两组连接杆115的底端皆与厢体110的内壁固定连接，两组连接杆115的一侧设置有第一横梁113，两组连接杆115的另一侧设置有第二横梁114，连接杆115的一端皆与第一横梁113的一侧固定连接，连接杆115的另一端皆与第二横梁114的一端固定连接，底板112的底端均匀设置有输气管120，第一横梁113与第二横梁114通过输气管120相连通，厢体110内部的一侧安装有吸风机116，厢体110内部的另一侧安装有加热器122，且加热器122的输出端与第一横梁113相连通，厢体110的内部设置有分流管117，且分流管117的两端皆与厢体110的内壁固定连接，分流管117的顶端固定连接有第一排气管118，第一排气管118的一端与底板112相连通，第一排气管118的另一端与分流管117相连通，底板112顶端的两侧皆固定连接有侧面隔板121，
分流管117的两侧皆固定连接有第二排水管119，且第二排水管119的一端皆穿过底板112延伸至侧面隔板121的内部，第二排水管119皆与分流管117相连通，吸风机116的输入端与第二横梁114的一侧相连通，吸风机116的输出端与分流管117的一侧相连通，厢体110的表面安装有排风机构200；
36.进一步的，排风机构200包括排风槽210，且排风槽210开设在厢体110的正面，厢体110的背面开设有入风槽211，入风槽211的内部安装有风扇212，入风槽211的一侧与排风槽210的一侧皆设置有盖板213，且盖板213的一端皆与厢体110的内壁铰接相连，厢体110内壁的两侧皆开设有插槽214，盖板213的一侧皆插设有插杆215，且插杆215的一端皆延伸至插槽214的内部，插槽214内壁的一侧皆开设有卡槽216，厢体110内壁的两侧皆设置有推杆220，且推杆220的一端皆延伸至卡槽216的内部，插杆215的一侧皆开设有压槽217，且压槽217的内部皆设置有卡块218，卡块218的一端皆延伸至卡槽216的内部，压槽217的内部皆设置有第一弹簧219，第一弹簧219的一端皆与卡块218的一侧固定连接，第一弹簧219的另一端皆与压槽217的内壁固定连接，厢体110的两侧皆设置有挡网222，厢体110的两侧皆开设有固定槽223，挡网222的一端皆延伸至固定槽223的内部，其作用为可对厢体110中污染的空气进行排出，保证厢体110中良好的空气质量；
37.进一步的，卡块218的一侧皆呈斜面状，其作用为降低卡块218一侧的摩擦力，便于用户控制卡块218移入卡槽216，防止卡塞；
38.进一步的，卡块218的两侧皆固定连接有滑块，压槽217内壁的两侧皆开设有与滑块相配合的滑槽，其作用为通过滑块和滑槽对卡块218的移动轨迹进行限定，提升卡块218移动时的稳定性；
39.进一步的，推杆220的表面皆套设有第二弹簧221，第二弹簧221的一端皆与推杆220的一侧固定连接，第二弹簧221的另一端皆与厢体110的内壁固定连接，其作用为将推杆220的移动轨迹限制在厢体110上，便于用户对推杆220的使用，当用户不再按压推杆220时，第二弹簧221会回弹带动推杆220复位，较为方便；
40.进一步的，挡网222皆与固定槽223通过螺纹相连接，其作用为便于用户对挡网222进行拆卸清洁；
41.进一步的，除湿机构300包括网盒310，且网盒310的一侧皆与厢体110一侧的内壁固定连接，网盒310顶端的一侧铰接有干燥剂包312，网盒310的内部设置有网板311，通过设置有除湿机构300，用户通过拉开干燥剂包312，将网板311放置到网盒310中，通过网板311对外部空气中的水分进行吸收，从而使得该装置可对厢体110空气中的水分进行吸附，防止厢体110内空气过于潮湿，而影响物品的存贮；
42.进一步的，除臭机构400包括水盒410，且水盒410的一侧皆与厢体110一侧的内壁固定连接，水盒410的底端插接有吸水海绵411，水盒410的表面开设有注水口412，通过设置有除臭机构400，用户将空气清新剂通过注水口412注入水盒410，使得空气清新剂渗入吸水海绵411，并通过吸水海绵411逸散，从而使得该装置可对厢体110内部的空气进行除臭处理，提升用户在厢体110内搬运货物时的工作体验，降低货物散发的异味。
43.工作原理：使用时，用户将厢门111闭合，然后启动加热器122，和吸风机116，使得加热器122的输出端将热气输入至第一横梁113中，然后通过输气管120进入第二横梁114，再通过吸风机116的吸气口吸入，通过吸风机116的排气口进入分流管117，一部分热气通过
第二排水管119传输至侧面隔板121内，另一部分热气通过第一排气管118之间排入厢体110内部，热气不断循环加热保温；
44.当用户需要排出厢体110内污浊的空气时，用户可按动推杆220，使得推杆220对第二弹簧221挤压，并对卡块218抵触，卡块218受力对第一弹簧219挤压后，从卡槽216移入压槽217中，然后用户可将插杆215拔出插槽214，将盖板213拉开，松开推杆220后，第二弹簧221回弹复位，带动推杆220在卡槽216中复位，启动风扇212，使得外部的空气从入风槽211吹入，通过排风槽210排出，完毕后，用户可再将盖板213闭合，将插杆215插向插槽214，使得卡块218通过斜面对插槽214抵触，卡块218受力对第一弹簧219挤压后，移入压槽217，当插杆215插入到极限距离后，第一弹簧219回弹复位，通过第一弹簧219的回弹力带动卡块218插入卡槽216，完成固定，通过挡网222对入风槽211和排风槽210进行遮盖防护，当挡网222表面积攒较多灰尘时，用户可转动挡网222，在螺纹的作用下，使得挡网222移出固定槽223，用户可对挡网222进行更换；
45.用户通过拉开干燥剂包312，将网板311放置到网盒310中，通过网板311对外部空气中的水分进行吸收，用户将空气清新剂通过注水口412注入水盒410，使得空气清新剂渗入吸水海绵411，并通过吸水海绵411逸散。
46.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。