一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源汽车展示装置，尤其是涉及一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置。


背景技术：

2.公知的，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车 (bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，现如今新能源汽车成了需要人们购车时的首选，而在新能源汽车的展示过程中，往往顾客只能对新能源汽车的外观及内饰进行直观了解，至于其具体的内部结构原理只能通过宣传栏或销售人员介绍来了解，对于一些不懂的专业术语及技术的顾客来说，即使销售人员讲的再详细也无法有效了解新能源汽车的内部结构原理，而让顾客自己提问也不知道从什么角度提问，这就导致顾客无法生动形象的了解新能源汽车内部结构原理，使得新能源汽车的展示效果并不理想。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置，通过本实用新型，使得顾客在车内体验时，通过触碰不同的车内操控部件可针对性的对车内各个操控系统及原理进行直观有效的3d动态展示。
4.实现本实用新型的技术方案如下：
5.一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置，包括新能源汽车、主机和显示屏，在所述新能源汽车内的前挡风玻璃内表面上卡放有显示屏，在所述新能源汽车的仪表台上卡放有与所述显示屏相连接的主机，所述主机包括：
6.处理终端，用于存储显示图像和控制整个系统操作；
7.显示模块，耦接处理终端并将展示图像通过显示屏进行显示；
8.人机交互模块，集成设置于所述处理终端内用于对应顾客的操作实现显示内容的变换；
9.在所述显示模块中设有虚拟场景，所述虚拟场景包括多个3d模型模块，在所述新能源汽车内的各汽车操控部件上均设有感应器，在所述感应器上均设有控制器，所述感应器和控制器与主机内的人机交互模块相连接。
10.所述的新能源汽车数字化模拟动态展示装置，在所述显示屏表面两侧分别底部均设有凹槽，在所述凹槽内均设有与所述凹槽上端铰接连接的支杆，在所述支杆下端设有橡胶支座。
11.所述的新能源汽车数字化模拟动态展示装置，在所述显示屏下底面上设有与所述显示屏长度相适配的防滑橡胶座。
12.所述的新能源汽车数字化模拟动态展示装置，所述的虚拟场景为汽车驾驶位场景。
13.所述的新能源汽车数字化模拟动态展示装置，所述的多个3d模型模块包括：制动系统3d模型、电动助力转向系统3d模型、永磁减速起动机3d模型、电驱系统3d模型。
14.本实用新型的有益效果是，本实用新型所述的一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置，本实用新型使得顾客在车内体验时，通过触碰不同的车内操控部件可针对性的对车内各个操控系统及原理进行直观有效的3d动态展示，不仅使得顾客能够清楚的了解汽车各部件的运行原理，而且使得顾客能够更为方便准确的了解自己想要了解的汽车结构，为汽车的展示提供了有力支持。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1是本实用新型的整体结构示意图。
17.图2是本实用新型的显示屏结构示意图。
18.图3是本实用新型的原理示意图。
19.图中:1.显示屏，2.主机，3.新能源汽车，4.感应器，5.控制器，6.支杆，7.凹槽，8.防滑橡胶座，9.橡胶支座。
具体实施方式
20.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
21.结合附图1～3所给出的新能源汽车数字化模拟动态展示系统及装置，在所述新能源汽车3内的前挡风玻璃内表面上卡放有显示屏1，在所述新能源汽车的显示屏1下底面上设有与所述显示屏1长度相适配的防滑橡胶座8，在所述显示屏1表面两侧分别底部均设有凹槽7，在所述凹槽7内均设有与所述凹槽7上端铰接连接的支杆6，在所述支杆6下端设有橡胶支座9，在所述仪表台上卡放有与所述显示屏1相连接的主机2，所述主机2包括：
22.处理终端，用于存储显示图像和控制整个系统操作；
23.显示模块，耦接处理终端并将展示图像通过显示屏1进行显示；
24.人机交互模块，集成设置于所述处理终端内用于对应顾客的操作实现显示内容的变换；
25.在主机2内的显示模块中建立一个虚拟场景对象，即汽车驾驶位3d模拟场景，再在汽车驾驶位3d模型场景中包括方向盘3d模型模块、油门踏板3d模型模块、刹车踏板3d模型模块、启动键3d模型模块等等，这些多个3d模型模块组成一套完整且与新能源汽车3内部结构相对应的虚拟场景，在虚拟场景内还包括多个3d模型模块，所述的多个3d模型模块包括：制动系统3d模型、电动助力转向系统3d模型、永磁减速起动机3d模型、电驱系统3d模型，在所述新能源汽车3内的各汽车操控部件上均设有感应器4，在所述感应器4上均设有控制器5，所述感应器4和控制器5与主机2内的人机交互模块相连接进一步的，为了实现相对应的3d模型展示，在所述新能源汽车3内的方向盘一侧设有与所述3d模型模块内的电动助力转向系统3d模型控制连接的感应器4，所述方向盘一侧感应器4上的控制器5用于控制电动助
力转向系统3d模型的动态展示，在所述新能源汽车3内的油门踏板表面设有与所述3d模型模块内的电驱系统3d模型控制连接的感应器4，所述油门踏板表面感应器4上的控制器5用于控制电驱系统3d模型的动态展示，在所述新能源汽车3内的启动按键上设有与所述3d模型模块内的永磁减速起动机3d模型控制连接的感应器4，所述启动按键上感应器4上的控制器5用于控制永磁减速起动机3d模型的动态展示，在所述新能源汽车3内的刹车踏板上设有与所述3d模型模块内的制动系统3d模型控制连接的感应器4，所述刹车踏板上感应器4上的控制器5用于控制制动系统3d模型的动态展示。
26.实施本实用新型所述的新能源汽车数字化模拟动态展示装置，顾客在进行新能源汽车3的参观了解时，为了更为清楚直接的了解新能源汽车内的各结构原理，顾客可直接坐入车内，挡风玻璃内表面的显示屏1显示出与车内结构相同的虚拟场景，当顾客把控方向盘时，方向盘一侧的感应器4接收到感应信号并将感应信号传递给处理终端，处理终端接收到感应信号后并经由人机交互模块将感应信号转换为控制信号传递给显示模块，显示模块接收到方向盘上感应器4上的控制信号后自动将显示屏1上的虚拟场景转换为电动助力转向系统3d模型，顾客可通过显示屏1内显示的电动助力转向系统3d模型清楚直观的了解该方向把控原理，为了更生动的了解，顾客还可按动控制器5使得电动助力转向系统3d模型进行动态的3d展示；同理顾客可分别对制动系统3d模型、永磁减速起动机3d模型、电驱系统3d模型等汽车内部结构原理进行相应的3d模型动态展示，使得顾客全面准确的了解汽车的内部原理；本实用新型的有益效果是，本实用新型所述的一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置，本实用新型使得顾客在车内体验时，通过触碰不同的车内操控部件可针对性的对车内各个操控系统及原理进行直观有效的3d动态展示，不仅使得顾客能够清楚的了解汽车各部件的运行原理，而且使得顾客能够更为方便准确的了解自己想要了解的汽车结构，为汽车的展示提供了有力支持。
27.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。