1.本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种用于曲轴主轴颈的气动压紧装置。
背景技术：
2.曲轴制造的工艺流程：精磨主轴和连杆轴颈及端面、加工曲轴两端螺纹孔及销孔、精磨大小头、铣平衡块键槽、动平衡测试。动平衡测试属于精加工后的工序，曲轴已全部完成所有机械切削，只有这样才能保证成品曲轴动平衡测试的准确性。在自动单工位曲轴平衡校正机对曲轴进行动平衡测试后，当两坐标数控钻削动力头的钻头钻削曲轴不同平衡块上的去重孔时，需将曲轴的主轴颈压紧，以免产生振动。因此，研究一种气动压紧曲轴主轴颈的装置就显得很有必要。
技术实现要素：
3.为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种气动压紧曲轴主轴颈的装置，以实现对曲轴的主轴颈进行压紧。
4.为实现上述发明目的，本实用新型紧凑型气缸的缸体通过气缸连接件安装在气缸安装板上，气缸安装板固定在支撑架的外侧，气缸脚座与气缸连接件固定在一起，u型接头的一端与紧凑型气缸的活塞杆连接，另一端与摇臂铰接，摇臂的一端与支撑架铰链连接，另一端内侧装有铜压块；紧凑型气缸带动u型接头伸出，铜压块压紧在曲轴的主轴颈外圆上。
5.所述支撑架两端的弧形槽和连接块与自动单工位曲轴平衡校正机上的摆架振动系统的圆柱导轨固定连接，轴承体与支撑架圆弧配合。
6.所述摇臂为v型结构，在摇臂的铜压块处设有折边。
7.本实用新型与现有技术相比，在自动单工位曲轴平衡校正机对曲轴进行动平衡测试后，当两坐标数控钻削动力头的钻头钻削曲轴不同平衡块上的去重孔时，能通过气动压紧装置对曲轴的主轴颈进行压紧，以保证曲轴在去重孔时不发生震动，可提高切削效率和刀具的使用寿命以及曲轴的去重精度。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图。
9.图中：1、气缸安装板；2、气缸连接件；3、紧凑型气缸；4、气缸脚座；5、u型接头；6、摇臂；7、铜压块；8、支撑架；9、连接块；10、轴承体；11、折边。
具体实施方式
10.如图1所示，本实用新型气动压紧装置是保证自动单工位曲轴平衡校正机的钻头钻去重孔时曲轴不发生震动，可提高切削效率和刀具的使用寿命以及曲轴的去重精度。紧凑型气缸3的缸体通过气缸连接件2安装在气缸安装板1上，气缸安装板1固定在支撑架8的
外侧，所述支撑架8两端的弧形槽和连接块9与自动单工位曲轴平衡校正机上的摆架振动系统的圆柱导轨固定连接，轴承体10与支撑架8圆弧配合；气缸脚座4与气缸连接件2固定在一起，u型接头5的一端与紧凑型气缸3的活塞杆连接，另一端与摇臂6铰接，摇臂6的一端与支撑架8铰链连接，另一端内侧装有铜压块7，所述摇臂6为v型结构，在摇臂6的铜压块7处设有折边11。紧凑型气缸3带动u型接头5伸出，铜压块7压紧在曲轴的主轴颈外圆上。
技术特征：
1.一种气动压紧曲轴主轴颈的装置，其特征在于：所述紧凑型气缸（3）的缸体通过气缸连接件（2）安装在气缸安装板（1）上，气缸安装板（1）固定在支撑架（8）的外侧，气缸脚座（4）与气缸连接件（2）固定在一起，u型接头（5）的一端与紧凑型气缸（3）的活塞杆连接，另一端与摇臂（6）铰接，摇臂（6）的一端与支撑架（8）铰链连接，另一端内侧装有铜压块（7）；紧凑型气缸（3）带动u型接头（5）伸出，铜压块（7）压紧在曲轴的主轴颈外圆上。2.根据权利要求1所述的气动压紧曲轴主轴颈的装置，其特征在于：所述支撑架（8）两端的弧形槽和连接块（9）与自动单工位曲轴平衡校正机上的摆架振动系统的圆柱导轨固定连接，轴承体（10）与支撑架（8）圆弧配合。3.根据权利要求1所述的气动压紧曲轴主轴颈的装置，其特征在于：所述摇臂（6）为v型结构，在摇臂（6）的铜压块（7）处设有折边（11）。
技术总结
一种气动压紧曲轴主轴颈的装置，用于曲轴主轴颈的压紧。紧凑型气缸通过气缸连接件安装在气缸安装板上，气缸安装板固定在支撑架外侧，气缸脚座与气缸连接件固定在一起，U型接头一端与紧凑型气缸活塞杆连接，另一端与摇臂铰接，摇臂一端与支撑架铰链连接，另一端内侧装有铜压块；支撑架两端的弧形槽和连接块与自动单工位曲轴平衡校正机上的摆架振动系统的圆柱导轨固定连接，轴承体与支撑架圆弧配合；在V型结构的摇臂铜压块处设有折边。本实用新型在对曲轴进行动平衡测试后，当钻头钻削曲轴不同平衡块上的去重孔时，能对曲轴的主轴颈进行压紧，以保证曲轴在去重孔时不发生震动，可提高切削效率和刀具的使用寿命以及曲轴去重精度。切削效率和刀具的使用寿命以及曲轴去重精度。切削效率和刀具的使用寿命以及曲轴去重精度。
技术研发人员：樊克应
受保护的技术使用者：襄阳福达东康曲轴有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/1/11
再多了解一些
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