一种汽车铝合金天窗导轨用折弯装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车铝合金天窗导轨加工相关技术领域，具体为一种汽车铝合金天窗导轨用折弯装置。


背景技术：

2.现有市场上一些汽车工厂在对汽车铝合金天窗导轨进行生产的时候，必不可少的便是对汽车铝合金天窗导轨进行折弯工作，通过折弯工作，可以将汽车铝合金天窗导轨加工呈任意的形状，以此来达到相应的工作效果，因此，折弯装置在汽车铝合金天窗导轨加工的过程中具有重大的意义。
3.目前市场上常见的折弯装置，在对汽车铝合金天窗导轨进行折弯时，后续在折弯完毕后对汽车铝合金天窗导轨的拿取输送不方便，可能需要手动操作，导致工作效率降低，针对上述问题，在原有的汽车铝合金天窗导轨折弯装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车铝合金天窗导轨用折弯装置，以解决上述背景技术中提出目前市场上常见的汽车铝合金天窗导轨折弯装置，在对汽车铝合金天窗导轨进行折弯时，后续在折弯完毕后对汽车铝合金天窗导轨的拿取输送不方便，可能需要手动操作，导致工作效率降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝合金天窗导轨用折弯装置，包括工作台和支撑轴，所述工作台的内部开设安装槽，且安装槽的内部安装支撑轴，所述支撑轴的外部嵌套大齿轮，且支撑轴的外部嵌套第一齿轮，并且支撑轴的外部嵌套转盘，所述转盘的顶端安装第一折弯筒，且转盘的顶端安装第二折弯筒，所述大齿轮与小齿轮相连接，且小齿轮嵌套在第一连接轴的外部，并且第一连接轴安装在安装槽内，所述第一连接轴的顶端安装第一锥齿，且第一锥齿与第二锥齿相连接，并且第二锥齿安装在第一转轴的左侧，所述第一转轴的外部与皮带相连接，且皮带与第二转轴相连接，所述第一齿轮与第二齿轮相连接，且第二齿轮嵌套在第二连接轴的外部，并且第二连接轴安装在安装槽内，所述第二连接轴的顶端与工作杆相连接，所述工作台的顶部安装盖板，且盖板上安装固定块。
6.优选的，所述支撑轴与大齿轮同轴连接，且大齿轮与小齿轮构成啮合结构，并且大齿轮上分布有一半的齿块。
7.优选的，所述支撑轴与转盘同轴连接，且第一折弯筒与转盘的连接方式为焊接连接，并且转盘与第二折弯筒的连接方式为焊接连接。
8.优选的，所述支撑轴与第一齿轮同轴连接，且第一齿轮与第二齿轮构成啮合结构，并且第二齿轮与工作杆构成旋转结构。
9.优选的，所述小齿轮与第一连接轴同轴连接，且第一连接轴与第一锥齿同轴连接，并且第一锥齿与第二锥齿构成啮合结构。
10.优选的，所述第二锥齿与第一转轴同轴连接，且第一转轴与皮带相贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车铝合金天窗导轨用折弯装置，
12.1、工作人员可通过对工作杆的推动，使汽车铝合金天窗导轨折弯后，通过大齿轮与小齿轮的啮合，使下一个汽车铝合金天窗导轨通过皮带的传送进入折弯筒内，方便了汽车铝合金天窗导轨自动输送，有利于工作人员后续的工作；
13.2、通过第一锥齿与第二锥齿的啮合，第一转轴上的皮带进行输送，方便对汽车铝合金天窗导轨进行输送，提高了对汽车铝合金天窗导轨输送的效率，方便进行下一阶段操作。
附图说明
14.图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型整体俯视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型支撑轴与第二连接轴右侧剖面连接结构示意图；
17.图4为本实用新型第一连接轴与第一转轴右侧连接结构示意图；
18.图5为本实用新型整体俯视结构示意图；
19.图6位本实用新型第一齿轮与第二齿轮俯视连接结构示意图。
20.图中：1、工作台；2、安装槽；3、支撑轴；4、大齿轮；5、第一齿轮；6、转盘；7、第一折弯筒；8、第二折弯筒；9、小齿轮；10、第一连接轴；11、第一锥齿；12、第二锥齿；13、第一转轴；14、皮带；15、第二转轴；16、固定块；17、第二齿轮；18、第二连接轴；19、工作杆；20、盖板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车铝合金天窗导轨用折弯装置，包括工作台1和支撑轴3，工作台1的内部开设安装槽2，且安装槽2的内部安装支撑轴3，支撑轴3的外部嵌套大齿轮4，且支撑轴3的外部嵌套第一齿轮5，并且支撑轴3的外部嵌套转盘6，转盘6的顶端安装第一折弯筒7，且转盘6的顶端安装第二折弯筒8，大齿轮4与小齿轮9相连接，且小齿轮9嵌套在第一连接轴10的外部，并且第一连接轴10安装在安装槽2内，第一连接轴10的顶端安装第一锥齿11，且第一锥齿11与第二锥齿12相连接，并且第二锥齿12安装在第一转轴13的左侧，第一转轴13的外部与皮带14相连接，且皮带14与第二转轴15相连接，第一齿轮5与第二齿轮17相连接，且第二齿轮17嵌套在第二连接轴18的外部，并且第二连接轴18安装在安装槽2内，第二连接轴18的顶端与工作杆19相连接，工作台1的顶部安装盖板20，且盖板20上安装固定块16；
23.支撑轴3与大齿轮4同轴连接，且大齿轮4与小齿轮9构成啮合结构，并且大齿轮4上分布有一半的齿块，通过支撑轴3的转动带动大齿轮4进行转动，方便大齿轮4与小齿轮9进行间接性啮合；
24.支撑轴3与转盘6同轴连接，且第一折弯筒7与转盘6的连接方式为焊接连接，并且
转盘6与第二折弯筒8的连接方式为焊接连接，有利于通过支撑轴3的转动带动转盘6上第一折弯筒7与第二折弯筒8的转动，方便对汽车铝合金天窗导轨进行折弯；
25.支撑轴3与第一齿轮5同轴连接，且第一齿轮5与第二齿轮17构成啮合结构，并且第二齿轮17与工作杆19构成旋转结构，有利于工作人员通过推动工作杆19达到转动第一齿轮5，并同时能转动支撑轴3上所有同轴连接的器件；
26.小齿轮9与第一连接轴10同轴连接，且第一连接轴10与第一锥齿11同轴连接，并且第一锥齿11与第二锥齿12构成啮合结构，通过大齿轮4与小齿轮9的啮合，方便对小齿轮9上的第一锥齿11与第二锥齿12进行啮合，提高了整体的一致性；
27.第二锥齿12与第一转轴13同轴连接，且第一转轴13与皮带14相贴合，通过第二锥齿12与第一锥齿11的啮合，使第一转轴13带动皮带14进行转动，方便对汽车铝合金天窗导轨进行移动。
28.工作原理：根据图1-6，首先工作人员将汽车铝合金天窗导轨放入工作台1上第一折弯筒7与第二折弯筒8之间，并且汽车铝合金天窗导轨的另一端放置在固定块16之间进行固定，拨动工作杆19，使工作杆19与第二连接轴18进行旋转工作，同时嵌套在第二连接轴18外部的第二齿轮17进行旋转工作，使第二齿轮17与第一齿轮5进行啮合工作，从而使第一齿轮5带动与第一齿轮5同轴连接的支撑轴3，使支撑轴3上的转盘6进行旋转工作，同时安装在转盘6上的第一折弯筒7与第二折弯筒8对汽车铝合金天窗导轨进行折弯；
29.根据图1-6，当工作开始时，支撑轴3在第二齿轮17与第一齿轮5的啮合下进行旋转工作，同时嵌套在支撑轴3外部的大齿轮4进行旋转工作，当大齿轮4上的齿块与小齿轮9上的齿块接触时，大齿轮4与小齿轮9进行啮合工作，使小齿轮9上的第一锥齿11进行旋转并与第二锥齿12进行啮合，从而使与第二锥齿12连接的第一转轴13进行转动，使与第一转轴13贴合的皮带14进行旋转，同时方便对盖板20上固定在固定块16间的汽车铝合金天窗导轨进行输送，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。