一种用于危化品运输车辆的智能安防监控系统的制作方法

1.本实用新型涉及危化品运输监控技术领域，具体涉及一种用于危化品运输车辆的智能安防监控系统。


背景技术：

2.化学品、石油、液化气等危化品在长距离的运输中往往使用专用的危险品车辆进 行运输，这类危化品一般具有易燃、易爆、有毒等特性，如果发生泄露或被盗窃，不但造成经 济损失，还严重危害环境。
3.在申请号为：cn201922336089.x的专利文件中公开了一种危化品运输车辆安防监控系统，包括管理服务器、存储数据库和总控屏，所述管理服务器下侧连接有所述存储数据库，所述管理服务器一侧连接有危化品运输车，所述危化品运输车上分别连接有危化品泄漏检测模块、定位模块、重量检测模块、压力检测模块和温度检测模块，所述管理服务器另一侧分别连接有操作客户端、管理客户端和网络通信模块。有益效果为：本实用新型通过设置监控摄像头、红外传感器、液位传感器和危化品检测仪组成的危化品泄漏检测模块，能够精准的对危化品运输车在运输过程中的泄漏问题进行实时的检测，并将问题及时反馈，实时解决，为运输安全保驾护航。
4.但是，其仍然存在以下不足：
5.第一，安全性不佳，因为其不能对驾驶运输车的驾驶员的精神状态进行监控，从而存在驾驶员出现疲劳驾驶的可能，同时其也不能识别驾驶员是否具备运输资格；此外，其不能对运输车在行驶过程中的性能和状态进行有效的监控，从而存在危化品在运输过程中运输车发生故障或事故等危险的可能。
6.第二，监控能力有限，因为其只能监控危化品本体是否发生泄漏，而不能对危化品本体产生的辐射是否有泄漏进行有效地监控；此外，危化品在运输过程根据具体性质的不同，危化品对温度、湿度、压力和电绝缘等等有严格要求，然而上述对比文件并不能对这些参数进行有效地的监控。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述背景技术中提出的问题。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于危化品运输车辆的智能安防监控系统，包括运输车、服务器、数据库和总控屏，还包括设置在运输车上并与移动客户端连接的定位模块、人脸检测模块、静电检测模块、罐内温湿度检测模块、泄漏检测模块、静电检测模块、胎压检测模块、状态检测模块、重量检测模块、消防器材检测模块、动力检测模块、超声波检测模块和放射性检测模块；所述服务器、数据库和总控屏均设置在总控室内，所述数据库和总控屏均连接到服务器上，所述服务器还连接有管理客户端、操作客户端和网络通信模块；所述定位模块、人脸检测模块和移动客户端均设置在运输车的驾
驶室内，所述超声波检测模块和放射性检测模块均设置在运输车的储货罐外壁上，所述重量检测模块设置在运输车的减震系统上，所述胎压检测模块设置在运输车的轮胎上，所述静电检测模块、罐内温湿度检测模块和泄漏检测模块均设置在运输车的储货罐内部，所述动力检测模块设置在运输车的动力系统上，所述状态检测模块设置正在运输车的车身上，所述消防器材检测模块设置在运输车上存放灭火器的区域；所述移动客户端通过网络通信模块与服务器连接。
9.更进一步地，所述定位模块的类型为单模、单频多模、多模多频和集成天线中的任意一种。
10.更进一步地，所述人脸检测模块用于识别驾驶员身份和实时监测驾驶员精神状态。
11.更进一步地，所述状态检测模块用于实时检测运输车行驶过程中的颠簸程度。
12.更进一步地，所述动力检测模块用于实时监测运输车的发动机和油箱。
13.更进一步地，所述移动客户端的类型为智能手机、平板电脑或车载电脑中的任意一种。
14.更进一步地，所述网络通信模块的类型为5g网络。
15.更进一步地，所述消防器材检测模块用于检测运输车上是否配备灭火器。
16.更进一步地，所述运输车上还设有用于检测环境温度和湿度的环境温湿度检测模块。
17.更进一步地，所述运输车上还设有用于扫描路况的毫米波雷达装置。
18.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
19.1、本实用新型中通过在运输车的驾驶室内设有人脸检测模块，在运输车的动力系统上设有动力检测模块，在运输车的车身上设有状态检测模块、在运输车上设有消防器材检测模块，在运输车的轮胎上设有胎压检测模块，运输车上还设有用于扫描路况的毫米波雷达装置的设计。其中，人脸检测模块可以识别驾驶员是否为该辆运输车在该次运输过程中的准驾人员，同时人脸检测模块还将实时监测驾驶员在驾驶过程中的精神状态来判断出驾驶员是否为疲劳驾驶，动力检测模块将实时监测运输车的动力系统是否正常工作，状态检测模块用于实时监测运输车在行驶过程中的颠簸程度，消防器材检测模块用于检测运输车上是否配备灭火器，胎压检测模块用于检测运输车上各个轮胎内部的气压是否正常，毫米波雷达装置用于检测运输车行驶路径前方路况是否安全。达到有效地提升危化品运输过程中车辆行驶安全性的效果。
20.2、本实用新型中通过在运输车的储货罐上设有放射性检测模块、静电检测模块、泄漏检测模块和罐内温湿度检测模块的设计。其中静电检测模块用于检测储货罐内部是否有静电，泄漏检测模块用于检测储货罐内部的危化品是否发生泄漏和储货罐内部的气压是否正常，罐内温湿度检测模块用于检测储货罐内部的温湿度是否正常。达到有效地提升本实用新型产品在对危化品运输过程中监控能力的效果。
附图说明
21.图1为本实用新型的连接关系图；
22.图中的标号分别代表：1
‑
运输车；2
‑
服务器；3
‑
数据库；4
‑
总控屏；5
‑
移动客户端；
6
‑
定位模块；7
‑
人脸检测模块；8
‑
静电检测模块；9
‑
罐内温湿度检测模块；10
‑
泄漏检测模块；11
‑
胎压检测模块；12
‑
状态检测模块；13
‑
重量检测模块；14
‑
消防器材检测模块；15
‑
动力检测模块；16
‑
超声波检测模块；17
‑
放射性检测模块；18
‑
总控室；19
‑
管理客户端；20
‑
操作客户端；21
‑
网络通信模块；22
‑
驾驶室；23
‑
储货罐；24
‑
环境温湿度检测模块；25
‑
毫米波雷达装置。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
25.本实施例的一种用于危化品运输车辆的智能安防监控系统，参照图1：包括运输车1、服务器2、数据库3和总控屏4，服务器2、数据库3和总控屏4均设置在总控室18内，数据库3和总控屏4均连接到服务器2上，服务器2还连接有管理客户端19、操作客户端20和网络通信模块21；还包括设置在运输车1上并与移动客户端5连接的定位模块6、人脸检测模块7、静电检测模块8、罐内温湿度检测模块9、泄漏检测模块10、静电检测模块8、胎压检测模块11、状态检测模块12、重量检测模块13、消防器材检测模块14、动力检测模块15、超声波检测模块16和放射性检测模块17；移动客户端5通过网络通信模块21与服务器2连接。
26.值得注意的是，驾驶员可以通过移动客户终端实时查看到定位模块6、人脸检测模块7、静电检测模块8、罐内温湿度检测模块9、泄漏检测模块10、静电检测模块8、胎压检测模块11、状态检测模块12、重量检测模块13、消防器材检测模块14、动力检测模块15、超声波检测模块16和放射性检测模块17的检测数据，并且移动服务端还将这些数据实时传输给服务器2，这样处于总控室18内的管理人员可以通过总控屏4、操作服务端和管理服务端查看到这些数据。
27.定位模块6、人脸检测模块7和移动客户端5均设置在运输车1的驾驶室22内。其中定位模块6采用集成天线型，因为其具有体积小巧、系统兼容性好和使用方便等优点；移动客户端5采用智能手机。人脸检测模块7采用高清摄像头同时配套相应的算法程序，值得注意的是，高清摄像头还具备人脸追踪功能，从而保证驾驶员在驾驶过程中人脸检测模块7能够始终采集到完整的人脸信息（其中，人脸检测模块7判断驾驶员是否处于疲劳状态的原理是通过监测驾驶员眼睛睁开的大小、单次眨眼过程中闭眼时长以及头部低垂的时长等等）。此外，驾驶员在启动运输车1前，人脸检测模块7会识别该驾驶员是否为该运输车1在该班次的准驾人员，否则运输车1的车载系统将禁止运输车1的动力系统启动（处于总控室18的管理人员也可以通过操作服务端或管理服务端来远程控制运输车1动力系统的启停）。
28.超声波检测模块16和放射性检测模块17均设置在运输车1的储货罐23外壁上。其中超声波检测模块16用于监测储货罐23内部危化品物料是否分布均匀，从而避免储货罐23内部局部区域出现危化品物料堆积严重，从而使得该局部区域的危化品物料出现性质改变。其中放射性检测模块17用于检测储货罐23内部危化品产生的辐射是否泄漏到外界环境
中（例如，储货罐23的密封性被破坏，或者储货罐23的密封性未被破坏但是其上辐射屏蔽装置失灵等情形）对周围的人、环境等造成伤害。这样可以有效地保证危化品运输时的安全性。
29.重量检测模块13设置在运输车1的减震系统上，这样可以通过重量检测模块13检测运输车1的载货量，从而确保运输车1不会超载，同时也能配合泄漏检测模块10检测储货罐23内部的危化品是否发生泄漏，这通常是发生在储货罐23内部的危化品出现较大量的泄漏情况。
30.胎压检测模块11设置在运输车1的轮胎上，因为运输车1在行驶过程中如果发生爆胎事件极易造成运输车1的倾覆或撞击，从而造成储货罐23内部的危化品产生泄漏，所以需要胎压检测模块11实时监测运输车1所有轮胎内部的气压情况，从而在轮胎气压出现异常候及时发出报警，从而便于驾驶员去排除轮胎气压异常的状态。这样可以有效地保证运输车1在行驶过程中的安全性。
31.动力检测模块15设置在运输车1的动力系统上并实时监测运输车1的发动机和油箱，这样当运输车1的发动机出现异常或油箱油量不足时及时发出报警，从而方便驾驶员及时去排除异常状态。这样可以有效地保证运输车1在行驶过程中的安全性。
32.静电检测模块8、罐内温湿度检测模块9和泄漏检测模块10均设置在运输车1的储货罐23内部；这样是可以有效地监测到储货罐23内部环境中是否有静电、温度是否符合标准、湿度是否符合标准、气压是否符合标准、光照亮度是否符合标准以及危化品是否发生泄漏；其中泄漏监测模块采集样本数据的来源包括但不限于储货罐23内部危化品的重量、储货罐23内部的气压、储货罐23内部气体中的化学成分、储货罐23内部危化品的体积等等。这样可以有效地保证危化品运输时的安全性。
33.状态检测模块12设置正在运输车1的车身上，危化品在运输过程需要尽量保持稳定，即不能出现幅度较大或频次较高的颠簸（例如，司机在驾驶运输车1时不能频繁的急刹车、急转弯或飙车等等），不然储货罐23内部的危化品就会出现性质不稳定等不利情况，而状态检测模块12正是用于方便处于总控室18内的管理人员监测运输车1是否出现上述行驶情况（并通过移动客户端5向驾驶员发出提醒），从而避免驾驶员不安全驾驶的情况。
34.消防器材检测模块14设置在运输车1上存放灭火器的区域（在本实施例中，消防器材检测模块14时通过摄像头拍摄画面进行图像识别技术来检测是否有灭火器），从而保证运输车1上时刻备有灭火器；这样当运输车1上出现火情时，驾驶员能够及时获取到运输车1上的灭火器进行灭火，从而在火势的初期就扑灭火情，从而避免因火势增大而造成更大的损失。
35.移动客户端5的类型为智能手机，因为其具备十分优秀的便携特性。
36.网络通信模块21的类型为5g网络，因为5g网络低延时特性可以有效地保证移动客户端5和服务器2之间信息交流的及时性。
37.运输车1上还设有用于检测环境温度和湿度的环境温湿度检测模块24。这样可以方便驾驶员或管理员了解到外界环境的情况，从而及时调整行驶路线和路径
38.运输车1上还设有用于扫描路况的毫米波雷达装置25，因为部分危化品需要在夜间气温较低的条件下运输，而夜间相较于白天，驾驶员不易及时发现路径前方路面上的障碍物或坑洞等，因此需要毫米波雷达装置25来实时的提前检测路径前方的路况，从而帮助
驾驶员在夜间更加安全的驾驶运输车1。
39.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。