一种二通插装阀式快速压力机液压回路的制作方法

1.本发明涉及液压控制系统技术领域，特别是涉及一种二通插装阀式快速压力机液压回路。


背景技术：

2.随着市场的竞争愈加激烈，压力机设备使用厂家对提高速度和降低能耗的要求越来越高。常规液压回路为了提速，基本都以加大油泵来实现。加大了油泵就需要增大电机功率。既增加了能耗又增加了设备成本。尤其是给现存大量的旧的压力机的改造带来了很多不便，甚至会因为电网功率的限制，无法改造提速。而且常规的液压回路大都为板式液压回路。板式阀因为其结构的原因，配合间隙大。导致的泄露量大，通油量小，液阻大，抗污染能力差等通病，也无法改变。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种二通插装阀式快速压力机液压回路，以解决上述现有技术存在的问题，使回路结构简单，动作明确，原理清晰，可靠性高，使用范围广，效果明显。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
5.本发明提供一种二通插装阀式快速压力机液压回路，包括蓄能器油路和油缸上腔进回油路，所述蓄能器油路包括与进油油路依次串行连通的蓄能器进油二位四通电磁换向阀、保压单元阀、安全溢流阀、蓄能器和油缸下腔；所述油缸上腔进回油路包括与进油油路串行连通的系统压力控制二通插装阀和油缸上腔进油二通插装阀，所述油缸上腔进油二通插装阀分别与油缸上腔和油缸上腔压力控制二通插装阀连通，所述系统压力控制二通插装阀和油缸上腔压力控制二通插装阀分别与回油油路连通。
6.可选的，所述系统压力控制二通插装阀一侧与回油油路串行连接有第一盖板内置高压先导溢流阀，所述系统压力控制二通插装阀连通有第一二位四通电磁换向阀。
7.可选的，所述油缸上腔压力控制二通插装阀与回油油路串行连通有第二盖板内置高压先导溢流阀，所述油缸上腔压力控制二通插装阀与第二盖板内置高压先导溢流阀连通的油路上通过盖板内置单向阀连通有第二二位四通电磁换向阀，所述第二二位四通电磁换向阀通过盖板内置梭阀与油缸上腔进油二通插装阀连通。通过三个二位四通电磁换向阀的开关来控制二通插装阀单元的开启和关闭，进而控制油缸的进油和放油，同样通过电磁阀的开关控制蓄能器的蓄能。
8.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
9.本发明能够在不增加能耗的条件下，使用二通插装阀单元结合液压回路提高压力机的运行速度。不但使用了二通插装阀的高压、大流量、抗污染能力强、低泄露等特性，也结合了蓄能器的能量储存的作用。油缸下行时，油缸上腔的液压油由油泵通过二通插装阀单元进入，油缸下腔的液压油受上腔的挤压储存在蓄能器内，并不排出到油箱。油缸上行时，不在使用油泵的液压油上行，完全依靠蓄能器的储存的液压油，只需要上腔压力阀打开通
回油，油缸迅速回程。因为蓄能器储存的液压油流量可以远大于油泵输入的流量。故使用这种回路的油缸上行速度远大于依靠油泵使油缸上行的速度。此发明不但可以用于新设备生产，也适用于旧设备的改造。此回路结构简单，动作明确，原理清晰，可靠性高，使用范围广，效果明显。
附图说明
10.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本发明二通插装阀式快速压力机液压回路设置示意图；
12.附图说明：1、系统压力控制二通插装阀；2、第一盖板内置高压先导溢流阀；3、第一二位四通电磁换向阀；4、油缸上腔压力控制二通插装阀；5、第二盖板内置高压先导溢流阀；6、盖板内置单向阀；7、油缸上腔进油二通插装阀；8、盖板内置梭阀；9、第二二位四通电磁换向阀；10、蓄能器进油二位四通电磁换向阀；11、保压单向阀；12、安全溢流阀；13、蓄能器；14、油缸。
具体实施方式
13.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
14.本发明的目的是提供一种二通插装阀式快速压力机液压回路，以解决上述现有技术存在的问题，使回路结构简单，动作明确，原理清晰，可靠性高，使用范围广，效果明显。
15.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
16.参考附图1所示，本发明提供一种二通插装阀式快速压力机液压回路，包括蓄能器油路和油缸上腔进回油路两个主油路，蓄能器油路包括与进油油路依次串行连通的蓄能器进油二位四通电磁换向阀10、保压单元阀11、安全溢流阀12、蓄能器13和油缸14下腔；油缸上腔进回油路包括与进油油路串行连通的系统压力控制二通插装阀1和油缸上腔进油二通插装阀7，油缸上腔进油二通插装阀7分别与油缸14上腔和油缸上腔压力控制二通插装阀4连通，系统压力控制二通插装阀1和油缸上腔压力控制二通插装阀4分别与回油油路连通。
17.系统压力控制二通插装阀1一侧与回油油路串行连接有第一盖板内置高压先导溢流阀2，系统压力控制二通插装阀1连通有第一二位四通电磁换向阀3。油缸上腔压力控制二通插装阀4与回油油路串行连通有第二盖板内置高压先导溢流阀5，油缸上腔压力控制二通插装阀4与第二盖板内置高压先导溢流阀5连通的油路上通过盖板内置单向阀6连通有第二二位四通电磁换向阀9，第二二位四通电磁换向阀9通过盖板内置梭阀8与油缸上腔进油二通插装阀7连通。
18.本发明工作原理如下：压力机启动，首先需要给蓄能器蓄能，同时油缸上行。第一
二位四通电磁阀换向阀3得电，蓄能器进油二位四通电磁换向阀10得电。液压油由进油油路经过蓄能器进油二位四通电磁换向阀10流向保压单向阀11，继续流向蓄能器13和油缸14下腔。油缸14上腔的液压油通过油缸上腔压力控制二通插装阀4流向回油。即进油
→
蓄能器进油二位四通电磁换向阀10
→
保压单向阀11
→
蓄能器13、油缸14下腔，同时油缸14上腔
→
油缸上腔压力控制二通插装阀4
→
回油；直至到额定压力断电，蓄能器13充液完成，同时油缸14上行到位。因为保压单向阀11反向无法打开1故流入的液压油封闭在蓄能器13和油缸14下腔内。然后进入压力机下行加压工作，第一二位四通电磁阀换向阀3得电和第二二位四通电磁换向阀9得电，液压油由进油油路经过油缸上腔进油二通插装阀7流入油缸14上腔。因油缸14上腔的压力和面积均大于油缸14下腔的压力和面积。故油缸14下行。油缸14下腔的液压油流向蓄能器13并储存。此动作油路流向为进油
→
油缸上腔进油二通插装阀7
→
油缸14上腔，同时油缸14下腔
→
蓄能器13；压力机下行加压完成，随后压力机上行回程，即所有电磁阀断电，油缸14上腔压力控制油缸上腔压力控制二通插装阀4打开，油缸14上腔的压力消除，通过油缸14上腔压力控制油缸上腔压力控制二通插装阀4连通回油。蓄能器13储存压力释放，液压油由蓄能器13流入油缸14下腔。油缸14上腔的液压油通过油缸上腔压力控制二通插装阀4流入回油油箱。即蓄能器13
→
油缸14下腔，油缸14上腔
→
油缸上腔压力控制二通插装阀4
→
回油；即油缸上行回程。此后压机不需要再向蓄能器13充液动作，只需要下行加压和上行回程即完成整个动作流程。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“笫二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。