一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于，包括：工作台(1)；支撑架(2)，所述支撑架(2)固定安装在所述工作台(1)的底端；固定架(3)，所述固定架(3)固定安装在所述支撑架(2)的顶端后侧；滑槽(4)，所述滑槽(4)沿左右方向固定开设在所述固定架(3)的顶端前侧；固定片(5)，若干个所述固定片(5)分别可沿左右方向移动的卡接在所述滑槽(4)的内侧；液压缸(6)，所述液压缸(6)沿上下方向固定安装在所述固定片(5)的顶端，其底端延伸至所述固定片(5)的底端；卡动机构(7)，所述卡动机构(7)安装在所述液压缸(6)底端的伸出端；旋转机构(8)，所述旋转机构(8)设置在所述固定架(3)的内侧；夹持机构(9)，所述夹持机构(9)设置在所述工作台(1)内侧的内腔中；支撑片(10)，若干个所述支撑片(10)均沿垂直方向固定安装在所述固定架(3)的后侧，并与所述工作台(1)的顶端后侧固定相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于：所述固定架(3)的顶端还安装有：低温管道(11)，所述低温管道(11)整体设置在所述固定架(3)的内侧，一端连接至所述固定架(3)的内侧左端，另一端延伸至所述固定架(3)的顶端右侧；万向金属软管(12)，若干个所述万向金属软管(12)分别沿上下方向固定连接至所述低温管道(11)的底端，且位于所述卡动机构(7)的正前方；喷头(13)，所述喷头(13)固定安装在所述万向金属软管(12)的底端，且正对所述卡动机构(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于：所述卡动机构(7)包括有：固定柱(71)，所述固定柱(71)固定安装在所述液压缸(6)底端的伸出端；插块(72)，所述插块(72)通过轴承转动连接至所述固定柱(71)的底端；第一挡块(73)，所述第一挡块(73)固定套接在所述插块(72)的外壁外侧顶端，其外壁四周开设置有若干个上下方向的条形凸起；条形块(74)，若干个所述条形块(74)分别沿周向并可收缩的卡接在所述插块(72)的内腔中；弹簧(75)，两个所述弹簧(75)分别设置在所述插块(72)内腔的上下两端，并与所述条形块(74)的内壁相接触。4.根据权利要求3所述的一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于：所述条形块(74)的底端边缘位置呈弧形。5.根据权利要求3所述的一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于：旋转机构(8)包括有：固定板(81)，所述固定板(81)固定安装在所述固定架(3)的内侧上方位置；第一电动推杆(82)，所述第一电动推杆(82)沿左右方向固定安装在所述固定板(81)内腔前端右侧位置；
推进块(83)，所述推进块(83)可沿左右方向移动的卡接在所述固定板(81)前侧中部的内腔中，其右端与所述第一电动推杆(82)固定相连；齿条(84)，所述齿条(84)固定安装推进块(83)的前侧，并与所述第一挡块(73)的外壁相啮合。6.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，其特征在于：第二电动推杆(91)，所述第二电动推杆(91)沿前后方向安装在所述工作台(1)的内腔前侧中部位置；移动杆(92)，所述移动杆(92)可沿前后方向移动的固定连接在所述第二电动推杆(91)的后侧伸缩端；限位槽(93)，若干个所述限位槽(93)固定开设在所述工作台(1)内腔内壁上下两端的左右两侧，所述限位槽(93)的形状呈弧形；限位柱(94)，所述限位柱(94)可活动的卡接在所述限位槽(93)的内腔中；挡板(95)，两个所述挡板(95)分别可沿左右方向移动的卡接在所述工作台(1)的顶端左右两侧；其底端均与所述限位柱(94)固定相连；第二挡块(96)，所述第二挡块(96)固定安装在所述挡板(95)的内侧后端。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车缸盖气门导管座圈压装装置，包括：工作台；支撑架，所述支撑架固定安装在所述工作台的底端；固定架，所述固定架固定安装在所述支撑架的顶端后侧；滑槽，所述滑槽沿左右方向固定开设在所述固定架的顶端前侧；固定片，若干个所述固定片分别可沿左右方向移动的卡接在所述滑槽的内侧；液压缸，所述液压缸沿上下方向固定安装在所述固定片的顶端，其底端延伸至所述固定片的底端；卡动机构，所述卡动机构安装在所述液压缸底端的伸出端。该汽车缸盖气门导管座圈压装装置，使座圈以分接受喷头处喷出的液氮，减轻后续的安装难度，实现半自动化操作，节约人力物力，简化座圈压装流程，满足市场使用需求。满足市场使用需求。满足市场使用需求。


技术研发人员：章森
受保护的技术使用者：大连坤元智能装备有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/11/30