1.本实用新型涉及平衡车领域，更具体地说，涉及一种转动轴偏心安装的平衡车。
背景技术：
2.电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（dynamic stabilization）的基本原理上，踏板是平衡车的一部分用于人双脚踩踏控制平衡车，一般平衡车设计，为了重心平衡，轮轴与转动轴都设计在统一轴线上，同时在外形上为双内凹，这样的设计首先外形单一，同时在进行平衡车的操作时，减速为身体后仰，角度极限是十五度，相比较来说身体前倾更好控制回位，后仰难以控制，新手在练习时容易造成受伤的情况。外形不内凹的平衡车，在前倾角度上会有所限制，速度也会被限制，技术娴熟后使用效果不够好。
技术实现要素：
3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种转动轴偏心安装的平衡车，它可以实现将刹车后仰重心进行调节，使得后仰角度能够变小，更加快速减速，避免新手学习时出现受伤的情况，同时将前进一侧设计内凹，技术娴熟后在安全范围内增大前倾角度，提高速度。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
5.一种转动轴偏心安装的平衡车，包括机壳、连接主件和至少两个轮轴；所述轮轴的轴线a与机壳的中心线b重合；所述连接主件的转轴中心线c与轴线a错位，偏离中心线b；所述轮轴转动安装于机壳内；所述连接主件一端固定安装在机壳内，另一端转动安装在机壳内，转轴中心线c中心后移使得人体控制刹车减速更加容易。
6.进一步的，所述连接主件包括至少两个套筒、连接轴和至少一个环形卡槽，套筒固定安装于机壳内，环形卡槽位于连接轴上，连接轴一端固定安装在其中一个套筒内，另一端与另一个套筒间隙配合，通过一侧卡死，另一侧转动的方式进行连接更加灵活。
7.进一步的，所述连接轴内设有省料通槽，更加省料。
8.进一步的，所述套筒上设有固定通孔，方便安装。
9.进一步的，所述机壳的一侧向中部内凹，但凹进程度不超过中心线b。
10.进一步的，所述转轴中心线c与轴线a相距小于机壳宽的的一半。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案将转轴中心线与轮轴中心线位置进行调节，使其不再同一水平线上，然后将刹车减速时的重心移动，使得减速更快，加速更快。
13.（2）本方案配合人控制身体前倾容易回正，后仰不容易回正的特点进行设计，将外形做出一侧内凹，将刹车减速时后仰角度变小，加速时前倾角度变大，从而更加容易操作。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视图；
15.图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
16.图3为本实用新型的图2的俯视内部结构示意图；
17.图4为本实用新型的剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型图4中套筒处的结构放大示意图。
19.图中标号说明：
20.包括机壳11、连接主件12、轮轴13、通槽14、通孔15、套筒121、连接轴122、环形卡槽123。
具体实施方式
21.请参阅图1
‑
5的一种转动轴偏心安装的平衡车，如图1
‑
2所示它机壳11、连接主件12和至少两个轮轴13；如图3
‑
4所示轮轴13的轴线a与机壳11的中心线b重合；连接主件12的转轴中心线c与轴线a错位，偏离中心线b；轮轴13转动安装于机壳11内；连接主件12一端固定安装在机壳11内，另一端转动安装在机壳11内，转轴中心线c中心后移使得人体控制刹车减速更加容易。如图5所示连接主件12包括至少两个套筒121、连接轴122和至少一个环形卡槽123，套筒121固定安装于机壳11内，环形卡槽123位于连接轴122上，连接轴122一端固定安装在其中一个套筒121内，另一端与另一个套筒121间隙配合，通过一侧卡死，另一侧转动的方式进行连接更加灵活。连接轴122内设有省料通槽14，更加省料。套筒121上设有固定通孔15，方便与机壳11安装。机壳11的一侧向中部内凹，但凹进程度不超过中心线b。转轴中心线c与轴线a相距小于机壳11宽的的一半。可以实现将刹车后仰重心进行调节，使得后仰角度能够变小，更加快速减速，避免新手学习时出现受伤的情况，同时将前进一侧设计内凹，在安全范围内增大前倾角度，提高速度。
技术特征：
1.一种转动轴偏心安装的平衡车，其特征在于：包括机壳（11）、连接主件（12）和至少两个轮轴（13）；所述轮轴（13）的轴线a与机壳（11）的中心线b重合；所述连接主件（12）的转轴中心线c与轴线a错位，偏离中心线b；所述轮轴（13）转动安装于机壳（11）内；所述连接主件（12）一端固定安装在机壳（11）内，另一端转动安装在机壳（11）内。2.根据权利要求1所述的一种转动轴偏心安装的平衡车，其特征在于：所述连接主件（12）包括至少两个套筒（121）、连接轴（122）和至少一个环形卡槽（123）；所述套筒（121）固定安装于机壳（11）内，环形卡槽（123）位于连接轴（122）上，连接轴（122）一端固定安装在其中一个套筒（121）内，另一端与另一个套筒（121）间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种转动轴偏心安装的平衡车，其特征在于：所述连接轴（122）内设有省料通槽（14）。4.根据权利要求2所述的一种转动轴偏心安装的平衡车，其特征在于：所述套筒（121）上设有固定通孔（15）。5.根据权利要求1所述的一种转动轴偏心安装的平衡车，其特征在于：所述机壳（11）的一侧向中部内凹。6.根据权利要求5所述的一种转动轴偏心安装的平衡车，其特征在于：所述转轴中心线c与轴线a相距小于机壳（11）宽的一半。
技术总结
本实用新型公开了一种转动轴偏心安装的平衡车，属于平衡车领域。一种一种转动轴偏心安装的平衡车，包括机壳、连接主件和至少两个轮轴；所述连接主件和轮轴均安装于机壳内；所述轮轴的轴线a与机壳的中心线b重合；所述连接主件的转轴中心线c与轴线a错位，偏离中心线b；所述轮轴转动安装于机壳内；所述连接主件一端固定安装在机壳内，另一端转动安装在机壳内，转轴中心线c中心后移使得人体控制刹车减速更加容易；实现将刹车后仰重心进行调节，使得后仰角度能够变小，更加快速减速，避免新手学习时出现受伤的情况，同时将前进一侧设计内凹，技术娴熟后在安全范围内增大前倾角度，提高速度。度。度。
技术研发人员：钭俊龙
受保护的技术使用者：浙江普瑞圣工贸有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2021/11/29
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
