一种牵引式房车的车厢结构的制作方法

1.本实用新型属于房车结构技术领域，具体涉及一种牵引式房车的车厢结构。


背景技术：

2.拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。根据外型、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂式a型房车、拖挂式b型房车、拖挂式c型房车、拖挂式d型房车以及移动别墅a型、移动别墅b型房车。
3.在现有的牵引式房车结构中，外壳通常玻璃钢或铝合金，但结构过于单一，导致车厢的保温效果并不理想，继而导致车内出现夏季高温、冬季寒冷的情况，不利于舒适地居住，且当多人聚餐活动时，因房车的壳体多为固定的状态，拓展性不足，导致无法满足，适用性不佳。
4.为解决上述问题，本技术中提出一种牵引式房车的车厢结构。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种牵引式房车的车厢结构，具有对房车车厢的壳体结构进行保温处理，增加保温层，继而使得车厢内的温度得以长时间的保持稳定，不易出现夏季高温、冬季寒冷的情况发生，且通过外部拓展的活动板，增加了活动面积，使得适用性得到了提升。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵引式房车的车厢结构，一种牵引式房车的车厢结构，包括壳体、移动轮与牵引杆，所述移动轮对称安装在壳体两侧底部，所述牵引杆固定连接在壳体的一侧，所述壳体的侧面均安装有保温机构，所述壳体远离牵引杆一端侧面设置有活动板组件；
7.所述保温机构包括保护板、紧固螺栓与保温层组件，所述壳体相邻两侧的四角均开设有螺纹通孔，所述紧固螺栓通过保护板与螺纹通孔相螺接，所述壳体的侧面均开设有安装槽，所述保温层组件均安装在安装槽内。
8.作为本实用新型一种牵引式房车的车厢结构优选的，所述保温层组件包括保温壳、隔板、第一保温层、第二保温层与第三保温层，所述保温壳安装在安装槽内，两个所述隔板等间距安装在保温壳内部，所述第一保温层、第二保温层与第三保温层由左至右依次安装在保温壳与隔板之间。
9.作为本实用新型一种牵引式房车的车厢结构优选的，所述活动板组件包括活动槽、拉杆、转轴与活动板，所述活动槽开设于壳体远离牵引杆一端侧面，所述拉杆一端固定连接在活动槽内侧底部，所述转轴一侧与拉杆另一端固定连接，所述活动板与转轴另一侧转动连接，所述活动板通过拉杆滑动连接在活动槽内。
10.作为本实用新型一种牵引式房车的车厢结构优选的，所述第一保温层、第二保温层与第三保温层分别为矿物棉保温层、玻璃棉保温层与硅酸铝棉保温层。
11.作为本实用新型一种牵引式房车的车厢结构优选的，所述活动板远离转轴一侧设置有拉手，所述拉手为折叠拉手，且拉手的表面设置有防滑垫。
12.作为本实用新型一种牵引式房车的车厢结构优选的，所述活动板底部开设有活动底槽，所述活动底槽的四角处均设置有折叠桌腿，所述折叠桌腿底部均包裹有防磨垫。
13.作为本实用新型一种牵引式房车的车厢结构优选的，所述隔板的侧面均匀的开设有导热孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、当车厢的外部，过冷或者过热时，通过保温层组件，使得车厢内部的温度可以得到有效的控制，且通过在壳体上边角处开设螺纹通孔，保护板可通过紧固螺栓与螺纹通孔相螺接，继而使得保护板可安装在保温层组件的外侧，对保温层组件进行相应的保护，增加使用寿命，且通过安装槽使得保温层组件的安装与拆卸都更加方便，隔板将保温壳内部分为了三个卡槽，由左到右分别安装了第一保温层、第二保温层与第三保温层，通过三个保温层的处理，使得车厢内部的温度进一步的保持稳定，从而极大的降低了夏季高温、冬季寒冷的情况发生。
16.2、通过在壳体远离牵引杆一端侧面开设活动槽，在活动槽内安装有活动板，活动板竖直滑动安装在活动槽内，节省了空间，在活动板向外拉动时，通过拉杆保证了拉动时的稳定性，且在活动板完全拉出时，因时竖直放置，将活动板进行转动九十度，继而活动板可平放于车厢的侧面，从而满足了多人聚餐，适用性较高，通过活动板底部设置的折叠桌腿，使得活动板在使用的过程中结构更加稳定。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型中保护隔板的结构示意图；
20.图3为本实用新型中保温层组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型中安装槽的结构示意图；
22.图5为本实用新型中保温层组件的剖面结构示意图；
23.图6为本实用新型中活动板组件的结构剖视图；
24.图7为本实用新型中活动板的底部结构剖视图；
25.图8为本实用新型中隔板的结构示意图。
26.图中：
27.1、壳体；11、螺纹通孔；12、安装槽；2、移动轮；3、牵引杆；4、保温机构；41、保护隔板；42、紧固螺栓；43、保温层组件；431、保温壳；432、隔板；4321、导热孔；433、第一保温层；434、第二保温层；435、第三保温层；5、活动板组件；51、活动槽；52、拉杆；53、转轴；54、活动板；541、活动底槽；542、折叠桌腿；55、拉手。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1所示：
30.一种牵引式房车的车厢结构，包括壳体1、移动轮2与牵引杆3，移动轮2对称安装在壳体1两侧底部，牵引杆3固定连接在壳体1的一侧。
31.本实施方案中：通过牵引杆3方便车辆对车厢进行移动，移动轮2保证了车厢移动的便利性，同时壳体1保证了车厢的结构稳定。
32.如图1
‑
图8所示；
33.基于现有的房车车厢结构，通过对房车车厢的壳体1结构进行保温处理，增加保温机构4，使得车厢内的温度得以长时间的保持稳定，不易出现夏季高温、冬季寒冷的情况发生，且通过外部拓展的活动板组件5，增加了活动面积，使得适用性得到了提升。
34.进一步而言：
35.结合上述内容，保温机构4包括保护板41、紧固螺栓42与保温层组件43，壳体1相邻两侧的四角均开设有螺纹通孔11，紧固螺栓42通过保护板41与螺纹通孔11，壳体1的侧面均开设有安装槽12，保温层组件43均安装在安装槽12内。
36.本实施方案中：当车厢的外部，过冷或者过热时，通过保温层组件43，使得车厢内部的温度可以得到有效的控制，且通过在壳体1上边角处开设螺纹通孔11，保护板41可通过紧固螺栓42与螺纹通孔11相螺接，继而使得保护板41可安装在保温层组件43的外侧，对保温层组件43进行相应的保护，增加使用寿命，且通过安装槽12使得保温层组件43的安装与拆卸都更加方便。
37.需要说明的是：保温层组件43包括保温壳431、隔板432、第一保温层433、第二保温层434与第三保温层435，保温壳431安装在安装槽12内，两个隔板432等间距安装在保温壳431内部，第一保温层433、第二保温层434与第三保温层435由左至右依次安装在保温壳431与隔板432之间。
38.本实施方案中：在保温层组件43安装在安装槽12内时，隔板432将保温壳431内部分为了三个卡槽，由左到右分别安装了第一保温层433、第二保温层434与第三保温层435，通过三个保温层的处理，使得车厢内部的温度进一步的保持稳定，从而极大的降低了夏季高温、冬季寒冷的情况发生。
39.需要说明的是：第一保温层433、第二保温层434与第三保温层435分别为矿物棉保温层、玻璃棉保温层与硅酸铝棉保温层。
40.本实施方案中：矿物棉具有质轻、保温、隔热、吸声、化学稳定性好的特点，玻璃棉具有良好的吸音性能以及化学稳定性好，不易出现脆化老旧的现象，硅酸铝棉具有质轻、保温、隔热、吸声、化学稳定性的特点，使得保温层组件43具有保温效果的同时也有一定的降噪效果。
41.需要说明的是：隔板432的侧面均匀的开设有导热孔4321。
42.本实施方案中：通过导热孔4321使得第一保温层433、第二保温层434与第三保温层435之间导热性更好，进一步使得保温层组件43的保温效果较佳。
43.更进一步而言：活动板组件5包括活动槽51、拉杆52、转轴53与活动板54，活动槽51
开设于壳体1远离牵引杆3一端侧面，拉杆52一端固定连接在活动槽51内侧底部，转轴53一侧与拉杆52另一端固定连接，活动板54与转轴53另一侧转动连接，活动板54通过拉杆52滑动连接在活动槽51内。
44.本实施方案中：在需要多人聚餐时，车厢内部的餐桌无法满足要求，因此通过在壳体1远离牵引杆3一端侧面开设活动槽51，在活动槽51内安装有活动板54，活动板54竖直滑动安装在活动槽51内，节省了空间，在活动板54向外拉动时，通过拉杆52保证了拉动时的稳定性，且在活动板54完全拉出时，因时竖直放置，因此就需要通过转轴53，将活动板54进行转动九十度，继而活动板54可平放于车厢的侧面，继而得以满足了多人聚餐，适用性较高。
45.需要说明的是：活动板54远离转轴53一侧设置有拉手55，拉手55为折叠拉手，且拉手55的表面设置有防滑垫。
46.本实施方案中：通过拉手55方便活动板54的拉取，将拉手55设计为折叠拉手，使得空间占用不高，防滑垫保证了拉取时的稳定性。
47.需要说明的是：活动板54底部开设有活动底槽541，活动底槽541的四角处均设置有折叠桌腿542，折叠桌腿542底部均包裹有防磨垫。
48.本实施方案中：在活动板54完全拉出平行放置时，结构并不稳定，因此通过活动板54底部设置的折叠桌腿542，使得活动板54在使用的过程中结构更加稳定，防磨垫增加了折叠桌腿542与地面的摩擦，使得活动板54不易发生晃动。
49.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。