一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置的制作方法

1.本实用新型属于蓄电池组的加液和清洁技术领域，目的是防止电池加液过程出现加注过少或过多，影响蓄电池电量和寿命；同时在清洁蓄电池时提高清洁效率、减少用水量、降低溢出电解液腐蚀电池箱体的情况，特别涉及一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置。


背景技术：

2.铁路客车统一装备的gnz120车载蓄电池，在实际运用中，在不断的充放电过程中，反映出几种现象：一是由于箱体构造原因造成电池箱内灰尘较大；二是由于电池极柱涂抹的凡士林在充放电过程中由于温度的变化融化以及渗出的电解液附着在电池表面造成电池清洁度下降并且难于清理；三是在长期的使用当中电池内部的电解液会出现缺液的现象。蓄电池壳体不是透明体，并且是电池组，在加液的过程中无法准确判断里侧与中间的蓄电池内电解液多少，准确掌握加注量。对于这三种现象我们之前都是采用毛刷清扫，毛巾擦拭，水舀子加液等简单办法。再使用这些方法时会增加生产时效还会出现蓄电池内电解液比例不一的现象。
3.蓄电池加液对于生产厂家来说由于是新造产品，电池组处于分体状态，并且内部无液体，因此生产厂家可以采用定量加注的方式。然而客车蓄电池在长期使用的过程中，由于电池的个体参数随着使用环境不同，会造成电池状态发生变化，由此带来电池在充放电过程中，电解液中的蒸馏水液位不同，电池需补加的蒸馏水量就会有多有少。采用定量加注方式就无法适应运用于客车蓄电池组，会出现有的加满溢出，有的还未加到标准刻度线。
4.此外，蓄电池组在使用过程中，电池箱为了保证电池组充放电过程中产生的气体不会因大量聚集后而出现引发电池爆炸的现象影响行车安全，所以电池箱箱体采用通风结构，这样就造成电池表面受环境气候的影响较大。通常使用一段时间后的蓄电池表面残留的污垢混合物包含灰尘、油垢、渗出的电解液等。在清洁的时候，常采用用清洁布擦拭，不但劳动强度大清理困难，而且清洁效果不好费时费力；然而用大量清水冲洗又会造成水聚集在电池箱内，无法及时排出，长期使用会造成电池箱体腐蚀，影响电池箱的强度。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题提供一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，具备体积小、功能全面、便于携带的特点，同时便于向其他铁路局客车段和机务推广使用。
6.本实用新型包括如下技术方案：一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，包括带有拉手的机箱主体；所述机箱主体内部设有加液泵、蒸汽泵以及蒸汽发生器，外表面设有蒸馏水进水口、蒸馏水出水口、加液枪接线口以及蒸汽出口；所述加液泵与加液控制板电连接，所述加液泵通过蒸馏水出水口和加液枪接线口连接加液枪，所述加液枪上带有电极；所述蒸汽泵与蒸汽发生器连接，所述蒸汽泵和蒸汽发生器分别与蒸汽温度控制板
电连接；所述蒸汽发生器通过蒸汽出口连接清洗枪。
7.进一步的，所述机箱主体的外表面上设有直流电压表、直流开关、加液指示灯以及满水报警器。
8.进一步的，所述加液指示灯和满水报警器与加液控制板电连接。
9.进一步的，所述加液枪上还设有与加液控制板电连接的复位开关和12v电源线；所述12v电源线加液时连接待加液的蓄电池组。
10.进一步的，所述蒸馏水进水口通过进水管连接蒸馏水容器。
11.进一步的，所述机箱主体设有管路将所述蒸馏水进水口与蒸汽泵和加液泵相连接。
12.进一步的，所述机箱主体的外表面上设有清洗开关、蒸汽冷却开关、温度调节钮以及ac220v电源接口；所述清洗开关打开时清洗枪出水，关闭时不出水；所述蒸汽冷却开关打开后清洗枪出冷水。
13.进一步的，所述清洗开关控制蒸汽温度控制板与ac220v电源接口之间的电路连接；所述温度调节钮与蒸汽温度控制板电连接。
14.进一步的，所述所述蒸汽冷却开关控制蒸汽温度控制板与蒸汽发生器之间的电路连接。
15.进一步的，所述机箱主体的外表面上还设有蒸汽清洗灯，所述蒸汽清洗灯与蒸汽发生器并联。
16.本实用新型具有的优点和积极效果：
17.1、本实用新型采用加液枪带有的电极和触发延时电路来实现自动检测加液水位是否达最大高度，防止蓄电池加液不足或过量，减少对蓄电池本身和电池箱体的损害。
18.2、本实用新型使用高压蒸汽清洗方式清洗蓄电池组，高温蒸汽对油污清洁效果显著且由于压力大用水量少；此外，冬季时高温蒸汽解决了气温低时用水清理污垢后，电池表面结冰导致下次更加不易清理的问题。
19.3、本实用新型体积小、便于携带、使用方便，便于向其他铁路局客车段和机务推广使用。
附图说明
20.图1是本实用新型的整体结构示意图。
21.图2是蓄电池加液流程示意图。
22.图3是蓄电池蒸汽清洗流程示意图。
23.图中，1
‑
机箱主体；11
‑
拉手；12
‑
蒸馏水进水口；13
‑
蒸馏水出水口；14
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加液枪接线口；15
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直流电压表；16
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直流开关；
[0024]2‑
加液泵；3
‑
蒸汽泵；4
‑
蒸汽发生器；41
‑
蒸汽出口；5
‑
加液枪；51
‑
电极；52
‑
复位开关；53
‑
12v电源线；
[0025]6‑
清洗枪；7
‑
蓄电池组；8
‑
加液控制板；81
‑
加液指示灯；82
‑
满水报警器；9
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蒸汽温度控制板；91
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清洗开关；92
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蒸汽冷却开关；93
‑
温度调节钮；94
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ac220v电源接口；95
‑
蒸汽清洗灯。
具体实施方式
[0026]
为能进一步公开本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，特例举以下实例并结合附图详细说明如下。
[0027]
实施例：参阅附图1
‑
3，一种用于铁路客车的便携式蓄电池组加液清洗装置，包括带有拉手11的机箱主体1；所述机箱主体1内部设有加液泵2、蒸汽泵3以及蒸汽发生器4，外表面设有蒸馏水进水口12、蒸馏水出水口13、加液枪接线口14、直流电压表15、直流开关16、加液指示灯81以及满水报警器82。所述加液指示灯81和满水报警器82与加液控制板8电连接。
[0028]
所述蒸馏水进水口12通过进水管连接蒸馏水容器。所述机箱主体1设有管路将所述蒸馏水进水口12与蒸汽泵3和加液泵2相连接。
[0029]
所述加液泵2与加液控制板8电连接，所述加液泵2通过蒸馏水出水口13和加液枪接线口14连接加液枪5，所述加液枪5上带有电极51，还设有与加液控制板8电连接的复位开关52和12v电源线53，所述12v电源线53加液时连接待加液的蓄电池组7。
[0030]
所述机箱主体1的外表面上设有蒸汽出口41和蒸汽清洗灯95，所述蒸汽清洗灯95与蒸汽发生器4并联。所述蒸汽泵3与蒸汽发生器4连接，所述蒸汽泵3和蒸汽发生器4分别与蒸汽温度控制板9电连接；所述蒸汽发生器4通过蒸汽出口41连接清洗枪6。
[0031]
所述机箱主体1的外表面上设有清洗开关91、蒸汽冷却开关92、温度调节钮93以及ac220v电源接口94；所述清洗开关91打开时清洗枪6出水，关闭时不出水；所述蒸汽冷却开关92打开后清洗枪6出冷水。
[0032]
所述清洗开关91控制蒸汽温度控制板9与ac220v电源接口94之间的电路连接；所述温度调节钮93与蒸汽温度控制板9电连接。所述蒸汽冷却开关92控制蒸汽温度控制板9与蒸汽发生器4之间的电路连接。
[0033]
工作原理：
[0034]
1、对蓄电池组进行加液操作
[0035]
如图2所示，将加液枪5与机箱主体1连接，并将12v电源线53接于蓄电池组7上，另外将连接蒸馏水进水口12的蒸馏水进水管放置于蒸馏水容器中，将加液枪5的枪头放置于待加液的蓄电池的加液口中，打开直流开关16，直流电压表15显示接入的蓄电池组7的电池电压，同时加液指示灯81点亮，加液泵2开始工作，蒸馏水被加入到待加液的蓄电池中，当电极51检测到电解液液面时，加液控制板8发出信号停止加液，同时满水报警器82报警。然后将加液枪5取出放入下一块待加液的蓄电池中，按压复位开关52，加液泵2会自动重新进行工作，开始进行加注蒸馏水，依次进行循环使用，直至蓄电池组7全部加液完成。然后关闭直流开关16，撤除12v电源线53即可。
[0036]
2、对蓄电池组进行蒸汽清洗操作
[0037]
如图3所示，将清洗枪6接入蒸汽出口41，将交流插头接入ac220v电源94，打开清洗开关91，将蒸汽冷却开关92置于冷却位，此时蒸汽泵3开始工作，此时蒸馏水经过蒸汽泵3进入蒸汽发生器4中，待清洗枪6开始出水后，将蒸汽冷却开关92置于蒸汽位，蒸汽清洗灯95亮，此时清洗枪6将喷出高压高温蒸汽，此时即可对蓄电池组7进行清洗，清洗完毕后，先将蒸汽冷却开关92置于冷却位，待清洗枪5喷出冷水后即可关闭清洗开关91。
[0038]
尽管上面对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上
述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式。这些均属于本实用新型的保护范围之内。