抗涡振阻尼器及悬索公路桥桥面的制作方法

技术特征：
1.一种抗涡振阻尼器，其特征在于，包括：左骨架结构端及右骨架结构端，所述左骨架结构端与所述右骨架结构端通过中间的桥面缝隙导轨连接，在桥面缝隙导轨的一侧，设置有负载平衡弹簧，在桥面缝隙导轨的另一侧，设置有活塞阻尼器，并且，所述负载平衡弹簧及所述活塞阻尼器均分别与左骨架结构端及右骨架结构端固定连接。2.根据权利要求1所述的抗涡振阻尼器，其特征在于，活塞杆左端与左骨架结构端连接，右端装有活塞，活塞筒的右端与右骨架结构端连接。3.根据权利要求1所述的抗涡振阻尼器，其特征在于，通过注油孔向活塞筒内注满油。4.一种悬索公路桥桥面，其特征在于，在桥面的横截面处预留有一个缝隙，所述缝隙的宽度与抗涡振阻尼器的长度相等，其间安装抗涡振阻尼器，所述抗涡振阻尼器为根据权利要求1至3任意一项所述的抗涡振阻尼器。5.根据权利要求4所述的悬索公路桥桥面，其特征在于，抗涡振阻尼器的左骨架结构梁与其左侧的钢箱梁固定连接，抗涡振阻尼器的右骨架结构梁与其右侧的钢箱梁固定连接。6.根据权利要求5所述的悬索公路桥桥面，其特征在于，抗涡振阻尼器呈上下两排分布。7.根据权利要求5所述的悬索公路桥桥面，其特征在于，抗涡振阻尼器安装在两片钢箱梁之间。8.根据权利要求7所述的悬索公路桥桥面，其特征在于，每个桥孔安装一个或几个抗涡振阻尼器。

技术总结
本实用新型提供了一种抗涡振阻尼器及悬索公路桥桥面。该抗涡振阻尼器包括：左骨架结构端及右骨架结构端，所述左骨架结构端与所述右骨架结构端通过中间的桥面缝隙导轨连接，在桥面缝隙导轨的一侧，设置有负载平衡弹簧，在桥面缝隙导轨的另一侧，设置有活塞阻尼器。本实用新型提供的抗涡振阻尼器及悬索公路桥桥面达到主动防止悬索桥涡振发生或在涡振发生时减轻涡振振幅并是涡振振幅加速衰减的目的。时减轻涡振振幅并是涡振振幅加速衰减的目的。时减轻涡振振幅并是涡振振幅加速衰减的目的。


技术研发人员：邓卫平 付子忠 贾鸿飞 赵刚 何案华 卫清 朱旭
受保护的技术使用者：应急管理部国家自然灾害防治研究院
技术研发日：2021.05.26
技术公布日：2021/11/24