一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构的制作方法

1.本实用新型属于道路工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构。


背景技术：

2.随着国家高速公路网络的不断完善和持续纵深发展，桥梁在高速公路建设中扮演着越来越重要的角色并占有相当大的比例，由于台背路堤和桥梁在结构刚度和形式上的差异，导致其在施工和运营期间沉降速度不同也就是不均匀沉降，当差异沉降达到一定值后，桥台与台背路堤会出现明显的错位。
3.经过检索例如专利号为cn211973067u的专利公开了本实用新型涉及道路工程技术领域，特指一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，包括普通路面结构、桥头搭板、级配碎石垫层、防水结构、台背特别填筑区、桥梁结构与路基，普通路面结构包括沥青混凝土面层、半刚性基层与半刚性底基层，半刚性基层铺于半刚性底基层上，沥青混凝土面层铺于半刚性基层上，桥头搭板设于半刚性底基层的下方，桥头搭板的一端延伸至路基内，桥头搭板的另一端放置于桥梁结构上，桥头搭板的底面上设有多个应力传感器，级配碎石垫层设于桥头搭板的下方，级配碎石垫层的顶部间隔设有多个枕梁，防水结构设于级配碎石垫层的下方，台背特别填筑区设于防水结构的下方。
4.类似于上述申请的一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构目前还存在以下几点不足：
5.一、在道路与桥梁之间的过渡结构，在长时间的车辆冲击下，施工填料经过车辆的长时间冲击下，容易出现凸起和凹陷，在车辆速度过快经过这些凸起和凹陷时，会出现跳车现象，不仅会造成严重的经济损失，还有可能造成人员的伤亡。
6.二、在凸起和凹陷时，道路与桥梁之间会形成倾斜角度，在面对一些角度的倾斜面时，车辆还能有序的通过，但在长时间的冲击和雨水的冲刷下，会使这些倾斜面的角度变大，导致道路桥梁衔接过渡结构无法得到快速的维护。
7.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，以解决上述背景技术中提出的在道路与桥梁之间的过渡结构，在长时间的车辆冲击下，施工填料经过车辆的长时间冲击下，容易出现凸起和凹陷，在车辆速度过快经过这些凸起和凹陷时，会出现跳车现象，不仅会造成严重的经济损失，还有可能造成人员的伤亡，在凸起和凹陷时，道路与桥梁之间会形成倾斜角度，在面对一些角度的倾斜面时，车辆还能有序的通过，但在长时间的冲击和雨水的冲刷下，会使这些倾斜面的角度变大，导致道路桥梁衔接过渡结构无法得到快速的维护的问题。
9.本实用新型一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
10.一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，包括：梁体；所述梁体设置为“l”形结构；梁体一端安装设置有桥台；梁体包括有：缺槽a，缺槽a设置为方形槽结构；缺槽a开设于梁体顶部；缺槽a内铺设有半刚性底基层；缺槽b，缺槽b设置为方形槽结构；缺槽b开设于梁体一侧。
11.进一步的，所述半刚性底基层顶部铺设有半刚性基层；半刚性基层顶部铺设有沥青混凝土面层；
12.半刚性底基层、半刚性基层和沥青混凝土面层与缺槽a之间设置有伸缩缝。
13.进一步的，所述梁体一端安装设置有桥台；桥台设置为长方形结构；桥台顶部一侧固定设置有连接架a，且连接架a一侧通过铰连接旋转设置有桥头搭板；桥台包括有：
14.支撑座a，支撑座a设置为“t”形结构，且支撑座a右端的高度高于左端的高度；支撑座a固定设置于桥台；支撑座a左端与半刚性底基层、半刚性基层和沥青混凝土面层之间设置有伸缩缝；
15.加强块，加强块设置为三角形结构，且加强块固定设置于连接架a底部。
16.进一步的，所述固定台还包括有：
17.滑动空间，滑动空间设置为方形槽结构；滑动空间设置为四组，呈方形阵列状开设于固定座顶部；滑动空间内部均滑动设置有固定架；
18.触发块，触发块设置为方形结构；触发块设置为四组，且触发块均固定设置于滑动空间内部偏上。
19.进一步的，所述固定架设置为长方形柱结构，且固定架顶部与连接架b铰连接；固定架包括有：
20.接触块，接触块设置为方形块结构；接触块固定设置于固定架底部，且接触块与触发块相吻合。
21.进一步的，所述桥头搭板设置为长方形结构，且桥头搭板顶部开设有三组连接槽；桥头搭板底部固定设有连接架b；桥头搭板包括有：
22.加强板，加强板设置为长方形结构，且加强板设置为三组，并且加强板均固定设置于桥头搭板连接槽内。
23.进一步的，所述梁体顶部中间安装设置有固定台；固定台设置为方形台结构；固定台内部安装设置有通知模块；固定台包括有：
24.支撑座b，支撑座b设置为方形座结构；支撑座b固定设置于固定台顶部中间；
25.固定座，固定座设置为方形座结构；固定座固定设置于支撑座b顶部。
26.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
27.通过桥头搭板的设置，在梁体出现凹陷时，桥头搭板向一边倾斜，桥头搭板的一端与桥台铰连接，使得桥头搭板构成倾斜面，而且桥头搭板一侧固定设置有加强板来增强桥头搭板的强度，从而减少车辆对桥梁冲击，防止出现跳车等现象。
28.通过固定座的设置，为道路桥梁衔接过渡结构提供了通知的功能，在长时间车辆冲击下，桥头搭板还是会继续倾斜，在桥头搭板倾斜到一端距离时，桥头搭板一端的固定架会带动接触块向下移动，使得接触块与触发块相接触，触发通知模块，对维护人员进行通
知，对桥梁和道路进行维护处理，防止因长时间使用下造成桥头搭板倾斜过大造成安全事故，提高道路桥梁衔接过渡结构的使用安全度。
附图说明
29.图1是本实用新型的前视结构示意图。
30.图2是本实用新型的梁体结构示意图。
31.图3是本实用新型的桥台结构示意图。
32.图4是本实用新型的桥头搭板结构示意图。
33.图5是本实用新型的固定台结构示意图。
34.图6是本实用新型的固定架结构示意图。
35.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
36.1、梁体；101、缺槽a；102、缺槽b；2、半刚性底基层；201、半刚性基层；202、沥青混凝土面层；3、桥台；301、支撑座a；302、连接架a；303、加强块；4、桥头搭板；401、加强板；402、连接架b；5、固定台；501、支撑座b；502、固定座；503、滑动空间；504、触发块；6、固定架；601、接触块。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
38.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.实施例：
41.如附图1至附图6所示：
42.本实用新型提供一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，包括：梁体1；梁体1设置为“l”形结构；梁体1一端安装设置有桥台3；梁体1包括有：缺槽a101，缺槽a101设置为方形槽结构；缺槽a101开设于梁体1顶部；缺槽a101内铺设有半刚性底基层2；半刚性底基层2顶部铺设有半刚性基层201；半刚性基层201顶部铺设有沥青混凝土面层202；半刚性底基层2、半刚性基层201和沥青混凝土面层202与缺槽a101之间设置有伸缩缝；缺槽b102，缺槽b102设置为方形槽结构；缺槽b102开设于梁体1一侧。
43.其中，梁体1一端安装设置有桥台3；桥台3设置为长方形结构；桥台3顶部一侧固定设置有连接架a302，且连接架a302一侧通过铰连接旋转设置有桥头搭板4；桥头搭板4设置
为长方形结构，且桥头搭板4顶部开设有三组连接槽；桥头搭板4底部固定设有连接架b402；桥头搭板4包括有：加强板401，加强板401设置为长方形结构，且加强板401设置为三组，并且加强板401均固定设置于桥头搭板4连接槽内；桥台3包括有：支撑座a301，支撑座a301设置为“t”形结构，且支撑座a301右端的高度高于左端的高度；支撑座a301固定设置于桥台3；支撑座a301左端与半刚性底基层2、半刚性基层201和沥青混凝土面层202之间设置有伸缩缝；加强块303，加强块303设置为三角形结构，且加强块303固定设置于连接架a302底部。
44.其中，梁体1顶部中间安装设置有固定台5；固定台5设置为方形台结构；固定台5内部安装设置有通知模块；固定台5包括有：支撑座b501，支撑座b501设置为方形座结构；支撑座b501固定设置于固定台5顶部中间；固定座502，固定座502设置为方形座结构；固定座502固定设置于支撑座b501顶部；固定台5还包括有：滑动空间503，滑动空间503设置为方形槽结构；滑动空间503设置为四组，呈方形阵列状开设于固定座502顶部；滑动空间503内部均滑动设置有固定架6；触发块504，触发块504设置为方形结构；触发块504设置为四组，且触发块504均固定设置于滑动空间503内部偏上。
45.其中，固定架6设置为长方形柱结构，且固定架6顶部与连接架b402铰连接；固定架6包括有：接触块601，接触块601设置为方形块结构；接触块601固定设置于固定架6底部，且接触块601与触发块504相吻合。
46.本实施例的具体使用方式与作用：
47.本实用新型中，在长时间的车辆和雨水的冲击下，梁体1可能向下移动一段距离，使得梁体1与桥台3的高度不同，在冲击力的作用下半刚性底基层2、半刚性基层201、沥青混凝土面层202和桥头搭板4会慢慢倾斜，形成一个斜面，防止出现凸起或者凹陷，造成跳车现象。
48.在半刚性底基层2、半刚性基层201、沥青混凝土面层202和桥头搭板4会慢慢的向下倾斜时，桥头搭板4会通过连接架b402带动固定架6向下移动，在移动到危险距离时，使得固定架6带动接触块601与触发块504接触，在接触块601与触发块504接触时，会触发通知模块，对维护检修人员进行通知维护检修，防止出现跳车的现象发生。
49.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。