一种基于无线通信技术的道路安全监测路障的制作方法

1.本实用新型属于监测路障技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于无线通信技术的道路安全监测路障。


背景技术：

2.路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。
3.如申请号：cn201920242010.4本实用新型公开了一种公路维护用组合式路障，包括路障本体和缓冲板，所述路障本体是由第一路障板、第二路障板、第三路障板、第四路障板和转轴组成，所述第一路障板通过转轴与第二路障板转动连接，且第二路障板通过转轴与第三路障板转动连接，所述第三路障板通过转轴与第四路障板转动连接。本实用新型中，本路障板结构简单，便捷，是由第一路障板、第二路障板、第三路障板、第四路障板通过转轴转动连接的，通过转轴的转动可以使路障板具有可旋转性，增加了路障板的功能性，同时在第一路障板一侧表面开设有连接孔，在第四路障板另一侧开设有l形滑槽,l形滑槽内侧滑动连接有固定销，通过固定销的滑动安插在连接孔内侧。
4.基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，在修路工程中，为了避免新修路面被车辆经过产生压痕，通常会在新修路面的两端设置路障。而现有的路障在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、现有的路障为了方便移动，通常在底部安装有车轮，但这样一来使得部分司机很轻松的就能通过车轮将路障移开，然后在新修路面上行驶，进而会给新路造成压痕，并且现有的路障其宽度不能根据路面宽度进行便捷的调节，进而降低了路障的灵活性；2、现有的路障上由于缺乏有效的远程监测机构，故不能够使检测人员进行远程监测，且缺乏监测的路障，当部分司机将路障移开后给路面造成损坏时也不能给后续调查人员带来线索。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于无线通信技术的道路安全监测路障，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于无线通信技术的道路安全监测路障，以解决现有的路障在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、现有的路障为了方便移动，通常在底部安装有车轮，但这样一来使得部分司机很轻松的就能通过车轮将路障移开，然后在新修路面上行驶，进而会给新路造成压痕，并且现有的路障其宽度不能根据路面宽度进行便捷的调节，进而降低了路障的灵活性；2、现有的路障上由于缺乏有效的远程监测机构，故不能够使检测人员进行远程监测，且缺乏监测的路障，当部分司机将路障移开后给路面造成损坏时也不能给后续调查人员带来线索的问题。
7.本实用新型基于无线通信技术的道路安全监测路障的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种基于无线通信技术的道路安全监测路障，包括拒马路障主体，所述拒马路障主体内侧滑动连接有宽度调节机构，且宽度调节机构通过螺纹连接有安装在拒马路障主体左侧的驱动机构；所述宽度调节机构内部安装有无线遥控开关和蓄电池，且无线遥控开关和蓄电池为普通电性连接；所述宽度调节机构前侧斜面分别开设有与内部相通的圆形通孔和矩形通口，且宽度调节机构前侧斜面圆形通孔内安装有无线摄像头；所述拒马路障主体顶部安装有光伏机构，且光伏机构和无线摄像头均与蓄电池为普通电性连接；所述拒马路障主体内侧底部呈左右对称状设有两组移动辅助机构；所述无线摄像头内部安装有4g模块，且无线摄像头通过4g模块与外部智能手机为通讯连接；所述无线遥控开关与外部遥控器为电性连接。
9.进一步的，所述拒马路障主体还包括底板、第一t型滑槽、第二t型滑槽和限位板，所述拒马路障主体底端面设有底板，且底板底端面四个夹角处均开设有一个方形通口，所述底板底端面开设的每个方形通口内均固定连接有一个滑道，且每个滑道一侧面均开设有第一t型滑槽，所述底板底端面还设有防滑条纹，所述拒马路障主体上部呈前后对称状焊接有栏杆，且前侧栏杆与后侧栏杆顶部焊接有矩形连接板，所述拒马路障主体上前侧栏杆与后侧栏杆相对面底部均开设有第二t型滑槽，且前侧栏杆与后侧栏杆顶部焊接的矩形连接板底端面也开设有第二t型滑槽，所述拒马路障主体上端面右侧还焊接有限位板，且限位板顶端面与宽度调节机构底端面相接触。
10.进一步的，所述宽度调节机构还包括螺纹筒、第一t型滑块、检修门和限位块，所述宽度调节机构其形状设置为三角筒状，且宽度调节机构上每个夹角处均设有第一t型滑块，所述宽度调节机构内侧顶部夹角处焊接有螺纹筒，所述宽度调节机构前侧面开设的矩形通口处通过转轴转动连接有检修门，且宽度调节机构底端面左侧焊接有限位块，当所述宽度调节机构与拒马路障主体处于安装状态时，第一t型滑块与第二t型滑槽滑动相连接。
11.进一步的，所述驱动机构还包括电机、第一螺杆和遮雨罩，所述电机安装在拒马路障主体上部栏杆左侧，且电机通过转轴转动连接有与螺纹筒螺纹相连接的第一螺杆，所述电机上部设有固定在拒马路障主体上部栏杆左侧的遮雨罩，且电机与无线遥控开关为普通电性连接，所述遮雨罩其形状设置为弧面状。
12.进一步的，所述光伏机构还包括太阳能光伏板和光伏充电控制器，所述太阳能光伏板通过支架安装在拒马路障主体上部栏杆上，所述光伏充电控制器安装在拒马路障主体上部栏杆上，且光伏充电控制器位于太阳能光伏板底部，所述太阳能光伏板与光伏充电控制器为普通电性连接。
13.进一步的，所述移动辅助机构还包括第二螺杆、轴套、万向轮和第二t型滑块，所述移动辅助机构两端均呈向下九十度折弯状分布，且移动辅助机构两端底部均安装有一个所述万向轮，所述移动辅助机构前后两端面均设有第二t型滑块，且第二t型滑块与第一t型滑槽滑动相连接，所述移动辅助机构顶端面中部开设有螺纹通孔，且移动辅助机构通过螺纹通孔连接有第二螺杆，所述第二螺杆下端转动连接有固定在底板上端面的轴套，所述第二螺杆上端还设有六角转动块，当所述移动辅助机构顶端面与第二螺杆上端六角转动块底端面相贴时，万向轮外周面与底板底端面相切。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.通过移动辅助机构的设置，通过工具将两根第二螺杆上的六角转动块进行顺时针
转动操作，使两个移动辅助机构在螺纹作用下向上移动，从而使万向轮上移进入到拒马路障主体内部，从而使底板底端面的防滑条纹与地面紧密相接触，从而此时拒马路障主体不便于被人们所移动，有效避免了部分司机通过车轮将路障移开，然后在新修路面上行驶给新路造成压痕的现。
16.通过无线摄像头的设置，当监测人员对本路障附近环境进行远程监测时，通过智能手机与外界4g基站通讯连接，然后4g基站再与无线摄像头内的4g模块通讯连接，从而使智能手机可通过无线摄像头实时的对本路障附近环境进行远程监测时，当部分司机将本路障移开时，通过无线摄像头可轻松拍摄到车辆车牌等相关画面，进而给后续调查人员带来有效的线索，大大提高了本路障的实用性。
附图说明
17.图1是本实用新型的第一视角结构示意图。
18.图2是本实用新型的第二视角结构示意图。
19.图3是本实用新型的拒马路障主体和移动辅助机构结构示意图。
20.图4是本实用新型的宽度调节机构结构示意图。
21.图5是本实用新型的系统模块框图。
22.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
23.1、拒马路障主体；101、底板；102、第一t型滑槽；103、第二t型滑槽；104、限位板；2、宽度调节机构；201、螺纹筒；202、第一t型滑块；203、检修门；204、限位块；3、驱动机构；301、电机；302、第一螺杆；303、遮雨罩；4、无线遥控开关；5、无线摄像头；6、光伏机构；601、太阳能光伏板；602、光伏充电控制器；7、蓄电池；8、移动辅助机构；801、第二螺杆；802、轴套；803、万向轮；804、第二t型滑块；9、4g模块；10、智能手机；11、遥控器。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例：
28.如附图1至附图5所示：
29.本实用新型提供一种基于无线通信技术的道路安全监测路障，包括拒马路障主体
1，拒马路障主体1内侧滑动连接有宽度调节机构2，拒马路障主体1还包括底板101、第一t型滑槽102、第二t型滑槽103和限位板104，拒马路障主体1底端面设有底板101，且底板101底端面四个夹角处均开设有一个方形通口，底板101底端面开设的每个方形通口内均固定连接有一个滑道，且每个滑道一侧面均开设有第一t型滑槽102，底板101底端面还设有防滑条纹，从而使拒马路障主体1底部具有较好的摩擦力，拒马路障主体1上部呈前后对称状焊接有栏杆，且前侧栏杆与后侧栏杆顶部焊接有矩形连接板，拒马路障主体1上前侧栏杆与后侧栏杆相对面底部均开设有第二t型滑槽103，且前侧栏杆与后侧栏杆顶部焊接的矩形连接板底端面也开设有第二t型滑槽103，拒马路障主体1上端面右侧还焊接有限位板104，且限位板104顶端面与宽度调节机构2底端面相接触；宽度调节机构2通过螺纹连接有安装在拒马路障主体1左侧的驱动机构3，驱动机构3还包括电机301、第一螺杆302和遮雨罩303，电机301安装在拒马路障主体1上部栏杆左侧，且电机301通过转轴转动连接有与螺纹筒201螺纹相连接的第一螺杆302，电机301上部设有固定在拒马路障主体1上部栏杆左侧的遮雨罩303，且电机301与无线遥控开关4为普通电性连接，遮雨罩303其形状设置为弧面状，使电机301上部得到有效的保护，避免雨水对电机301外壁造成的腐蚀；宽度调节机构2内部安装有无线遥控开关4和蓄电池7，且无线遥控开关4和蓄电池7为普通电性连接；的无线遥控开关4，我们采用的是s
‑
2380型号的两路大功率无线遥控开关；宽度调节机构2前侧斜面分别开设有与内部相通的圆形通孔和矩形通口，且宽度调节机构2前侧斜面圆形通孔内安装有无线摄像头5；的无线摄像头5，我们采用的是ty
‑
1型号的摄像头；拒马路障主体1顶部安装有光伏机构6，且光伏机构6和无线摄像头5均与蓄电池7为普通电性连接；拒马路障主体1内侧底部呈左右对称状设有两组移动辅助机构8，移动辅助机构8还包括第二螺杆801、轴套802、万向轮803和第二t型滑块804，移动辅助机构8两端均呈向下九十度折弯状分布，且移动辅助机构8两端底部均安装有一个万向轮803，移动辅助机构8前后两端面均设有第二t型滑块804，且第二t型滑块804与第一t型滑槽102滑动相连接，移动辅助机构8顶端面中部开设有螺纹通孔，且移动辅助机构8通过螺纹通孔连接有第二螺杆801，第二螺杆801下端转动连接有固定在底板101上端面的轴套802，第二螺杆801上端还设有六角转动块，当移动辅助机构8顶端面与第二螺杆801上端六角转动块底端面相贴时，万向轮803外周面与底板101底端面相切，使得万向轮803在使用时只能通过工具才能完成；无线摄像头5内部安装有4g模块9，且无线摄像头5通过4g模块9与外部智能手机10为通讯连接；无线遥控开关4与外部遥控器11为电性连接。
30.其中，宽度调节机构2还包括螺纹筒201、第一t型滑块202、检修门203和限位块204，宽度调节机构2其形状设置为三角筒状，且宽度调节机构2上每个夹角处均设有第一t型滑块202，宽度调节机构2内侧顶部夹角处焊接有螺纹筒201，宽度调节机构2前侧面开设的矩形通口处通过转轴转动连接有检修门203，且宽度调节机构2底端面左侧焊接有限位块204，使向右移动的宽度调节机构2能够得到有效的限位作用，当宽度调节机构2与拒马路障主体1处于安装状态时，第一t型滑块202与第二t型滑槽103滑动相连接，使宽度调节机构2滑动时更加平稳。
31.其中，光伏机构6还包括太阳能光伏板601和光伏充电控制器602，太阳能光伏板601通过支架安装在拒马路障主体1上部栏杆上，光伏充电控制器602安装在拒马路障主体1上部栏杆上，且光伏充电控制器602位于太阳能光伏板601底部，太阳能光伏板601与光伏充
电控制器602为普通电性连接，通过光伏机构6的设置，使蓄电池7具有更长的续航时间。
32.本实施例的具体使用方式与作用：
33.本实用新型中，使用时，先通过万向轮803将拒马路障主体1移动到所需位置，然后通过工具将两根第二螺杆801上的六角转动块进行顺时针转动操作，使两个移动辅助机构8在螺纹作用下向上移动，从而使万向轮803上移进入到拒马路障主体1内部，从而使底板101底端面的防滑条纹与地面紧密相接触，从而此时拒马路障主体1不便于被人们所移动，有效避免了部分司机通过车轮将路障移开，然后在新修路面上行驶给新路造成压痕的现象；当需要调节本路障宽度时，通过按动遥控器11上按键，使无线遥控开关4控制电机301转轴进行逆时针转动，从而使宽度调节机构2在第一螺杆302转动作用下向拒马路障主体1右侧滑动，从而使本路障的宽度得到调节，且调节过程无需人工手动调节，从而降低了调节本路障宽度时劳动力的损耗，有效提高了本路障的灵活性；
34.当监测人员对本路障附近环境进行远程监测时，通过智能手机10与外界4g基站通讯连接，然后4g基站再与无线摄像头5内的4g模块9通讯连接，从而使智能手机10可通过无线摄像头5实时的对本路障附近环境进行远程监测时，当部分司机将本路障移开时，通过无线摄像头5可轻松拍摄到车辆车牌等相关画面，进而给后续调查人员带来有效的线索，大大提高了本路障的实用性。
35.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。