一种道路施工用路桩的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工用路桩。


背景技术：

2.道路施工时需要对其施工区域进行隔断，避免车辆和行人误入施工区域产生意外损伤，对其进行隔断时通常采用隔离栏杆或者隔离路桩，隔离路桩的设置保障了过往行人和车辆的安全，现需要一种使用时方便拆卸更换的道路施工用路桩，但是现有道路施工用路桩存在很多问题或缺陷：
3.传统的道路施工用路桩在使用时局部零件损坏后需要整体更换，更换成本较大，且对其不可进行拆装维护，使用拆卸费力不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路施工用路桩，以解决上述背景技术中提出的局部零件损坏后需要整体更换，更换成本较大，且对其不可进行拆装维护，使用拆卸费力不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用路桩，包括侧挂环、路桩杆和加大底座，所述路桩杆的底端固定连接有加大底座，所述路桩杆的内部设置有内槽，所述路桩杆的顶端卡接安装有卡接结构，且卡接结构包括按压胶块、内凹槽、把杆、橡胶颗粒、盖槽、固定板、对接槽、外凸块和弹性板，所述对接槽插接在内槽内部的顶端，所述固定板固定连接在对接槽的顶端，所述盖槽固定连接在固定板的顶端，所述把杆固定连接在盖槽顶端的外壁，所述弹性板连接在对接槽的两侧，所述外凸块固定连接在弹性板底端的侧壁，所述内凹槽安装在内槽顶端的侧壁，所述按压胶块固定连接在路桩杆顶端的两侧，所述橡胶颗粒设置在按压胶块的外侧壁上，所述路桩杆的外侧壁上套接安装有防护结构。
6.优选的，所述路桩杆的两侧固定连接有侧挂环，且侧挂环在路桩杆的两侧呈对称分布。
7.优选的，所述防护结构包括弹性海绵包、防磨损凸颗粒和防撞胶垫，所述防撞胶垫套接在路桩杆的外侧壁上，所述弹性海绵包固定连接在防撞胶垫的外侧壁上，所述防磨损凸颗粒设置在弹性海绵包的外侧壁上。
8.优选的，所述防撞胶垫的内径大于路桩杆的外径，所述弹性海绵包在防撞胶垫的外侧壁上呈等间距排列分布，所述防磨损凸颗粒在弹性海绵包的外侧壁上呈均匀分布。
9.优选的，所述对接槽可与内槽的顶端卡接拆卸，所述外凸块的外径小于内凹槽的内径，所述外凸块和内凹槽呈对接结构。
10.优选的，所述橡胶颗粒在按压胶块的外侧壁上呈均匀分布，按压按压胶块可完成对内凹槽和外凸块的挤压，完成对对接槽与内槽的脱离。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路施工用路桩结构合理，具有以下优点：
12.(1)通过设置有卡接结构，使用需要对路桩杆进行拆装时，可手持按压胶块处进行按压，按压胶块受力后可对内凹槽和外凸块进行施力顶出，使外凸块与内凹槽脱离后，手持把杆施力拉伸，完成对盖槽、固定板和对接槽与路桩杆之间的拆装，通过该设置使其便于对路桩杆之间的局部零件进行更换安装，使用减小更换成本，拆装固定更加方便；
13.(2)通过在路桩杆的外侧壁上包裹有防护结构，使用时路桩杆放置在路边易受到车辆以外的撞击和剐蹭，通过防撞胶垫的设置可对路桩杆的外侧壁进行包裹保护，且防撞胶垫的外壁设置有均匀排列分布的弹性海绵包，受到撞击时可存在一定的弹性空间缓冲，对路桩杆进行防撞保护，且弹性海绵包的外壁设置有均匀分布的防磨损凸颗粒，使其使用不易磨损，使用防护效果更好；
14.(3)通过在路桩杆顶端的两侧安装有侧挂环，侧挂环的设置方便通过链条挂接在侧挂环上，将两组路桩杆连接固定，使其侧边连接固定更加方便，使用设计更加便捷，且把杆的设置使其需要对路桩杆进行移动时可手持把杆施力，使用搬运施力更加方便便捷。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型的卡接结构正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的俯视结构示意图。
19.图中：1、侧挂环；2、路桩杆；3、防护结构；301、弹性海绵包；302、防磨损凸颗粒；303、防撞胶垫；4、加大底座；5、内槽；6、卡接结构；601、按压胶块；602、内凹槽；603、把杆；604、橡胶颗粒；605、盖槽；606、固定板；607、对接槽；608、外凸块；609、弹性板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种道路施工用路桩，包括侧挂环1、路桩杆2和加大底座4，路桩杆2的底端固定连接有加大底座4，路桩杆2的两侧固定连接有侧挂环1，且侧挂环1在路桩杆2的两侧呈对称分布，通过在路桩杆2顶端的两侧安装有侧挂环1，侧挂环1的设置方便通过链条挂接在侧挂环1上，将两组路桩杆2连接固定，使其侧边连接固定更加方便，使用设计更加便捷，且把杆603的设置使其需要对路桩杆2进行移动时可手持把杆603施力，使用搬运施力更加方便便捷；
22.路桩杆2的内部设置有内槽5，路桩杆2的顶端卡接安装有卡接结构6，且卡接结构6包括按压胶块601、内凹槽602、把杆603、橡胶颗粒604、盖槽605、固定板606、对接槽607、外凸块608和弹性板609，对接槽607插接在内槽5内部的顶端，固定板606固定连接在对接槽607的顶端，盖槽605固定连接在固定板606的顶端，把杆603固定连接在盖槽605顶端的外壁，弹性板609连接在对接槽607的两侧，外凸块608固定连接在弹性板609底端的侧壁，内凹槽602安装在内槽5顶端的侧壁，按压胶块601固定连接在路桩杆2顶端的两侧，橡胶颗粒604
设置在按压胶块601的外侧壁上；
23.对接槽607可与内槽5的顶端卡接拆卸，外凸块608的外径小于内凹槽602的内径，外凸块608和内凹槽602呈对接结构；
24.橡胶颗粒604在按压胶块601的外侧壁上呈均匀分布，按压按压胶块601可完成对内凹槽602和外凸块608的挤压，完成对对接槽607与内槽5的脱离；
25.具体地，如图1、图2和图3所示，使用时，通过设置有卡接结构6，使用需要对路桩杆2进行拆装时，可手持按压胶块601处进行按压，按压胶块601受力后可对内凹槽602和外凸块608进行施力顶出，使外凸块608与内凹槽602脱离后，手持把杆603施力拉伸，完成对盖槽605、固定板606和对接槽607与路桩杆2之间的拆装，通过该设置使其便于对路桩杆2之间的局部零件进行更换安装，使用减小更换成本，拆装固定更加方便；
26.路桩杆2的外侧壁上套接安装有防护结构3，防护结构3包括弹性海绵包301、防磨损凸颗粒302和防撞胶垫303，防撞胶垫303套接在路桩杆2的外侧壁上，弹性海绵包301固定连接在防撞胶垫303的外侧壁上，防磨损凸颗粒302设置在弹性海绵包301的外侧壁上；
27.防撞胶垫303的内径大于路桩杆2的外径，弹性海绵包301在防撞胶垫303的外侧壁上呈等间距排列分布，防磨损凸颗粒302在弹性海绵包301的外侧壁上呈均匀分布；
28.具体地，如图1和图2所示，使用时，通过在路桩杆2的外侧壁上包裹有防护结构3，使用时路桩杆2放置在路边易受到车辆以外的撞击和剐蹭，通过防撞胶垫303的设置可对路桩杆2的外侧壁进行包裹保护，且防撞胶垫303的外壁设置有均匀排列分布的弹性海绵包301，受到撞击时可存在一定的弹性空间缓冲，对路桩杆2进行防撞保护，且弹性海绵包301的外壁设置有均匀分布的防磨损凸颗粒302，使其使用不易磨损，使用防护效果更好。
29.工作原理：在道路施工时，需要对建设地区和存在危险或需要警示的地区用路桩进行限行和遮挡，防止行人或车辆误入存在危险的区域，通过将路桩等间距防止在路面，通过加大底座4与地面接触支撑，路桩和路桩之间可通过链条连接固定，形成划分阻隔，首先，通过设置有卡接结构6，使用需要对路桩杆2进行拆装时，可手持按压胶块601处进行按压，按压胶块601受力后可对内凹槽602和外凸块608进行施力顶出，使外凸块608与内凹槽602脱离后，手持把杆603施力拉伸，完成对盖槽605、固定板606和对接槽607与路桩杆2之间的拆装，通过该设置使其便于对路桩杆2之间的局部零件进行更换安装，使用减小更换成本，拆装固定更加方便；
30.其次，通过在路桩杆2的外侧壁上包裹有防护结构3，使用时路桩杆2放置在路边易受到车辆以外的撞击和剐蹭，通过防撞胶垫303的设置可对路桩杆2的外侧壁进行包裹保护，且防撞胶垫303的外壁设置有均匀排列分布的弹性海绵包301，受到撞击时可存在一定的弹性空间缓冲，对路桩杆2进行防撞保护，且弹性海绵包301的外壁设置有均匀分布的防磨损凸颗粒302，使其使用不易磨损，使用防护效果更好；
31.最后，通过在路桩杆2顶端的两侧安装有侧挂环1，侧挂环1的设置方便通过链条挂接在侧挂环1上，将两组路桩杆2连接固定，使其侧边连接固定更加方便，使用设计更加便捷，且把杆603的设置使其需要对路桩杆2进行移动时可手持把杆603施力，使用搬运施力更加方便便捷。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。