一种公路桥梁施工用预应力锚具的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，特别是涉及一种公路桥梁施工用预应力锚具。


背景技术：

2.锚具是预应力凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具，混凝土上所用的永久性锚固装置。
3.现有的桥梁建筑施工用预应力锚具在将锚具夹片放置于预应力锚具块时，需要将钢筋夹片对准预应力锚具块的钢筋孔，施工人员要一直用手固定，占用人力。并且目前大部分预应力锚具的固定锚板和安装板是一体成型的，一旦固定固定锚板发生损坏或者断裂等情况无法单独对固定锚板进行更换和维修，只能将整个锚具进行更换，工作量大，还造成了大量的浪费。而且大多数预应力锚具钢绞线和安装板相接触的对方没有做保护措施，钢绞线在吃力的时候容易出现磨损，容易发生钢绞线断裂的情况，存在一定的安全隐患。锚具安装完成之后，固定锚板和锚具夹片有大部分都是裸露在空气中，受日晒雨淋影响很容易出现生锈变形或板结的情况，会大大降低使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁施工用预应力锚具。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括安装板，所述安装板上开设有多个连通孔，所述连通孔内转动设置有转环，所述安装板一侧固定设置有锚垫板及螺旋筋，且所述螺旋筋套装设置在所述锚垫板外，所述锚垫板另一端固定设置有束线圈，所述束线圈另一端固定设置有波纹管，所述波纹管及所述束线圈内插接设置有多股钢绞线；所述安装板另一侧通过螺栓分别固定设置有固定锚板及防护壳，所述固定锚板设置在所述防护壳内，所述固定锚板上且与所述连通孔相对处设置有多个挤压套，所述挤压套内插接设置有夹片，所述防护壳内固定设置有挡板，所述挡板上位于所述挤压套相对处开设有多个第一通孔，各个所述钢绞线一端分别穿过所述转环、所述挤压套及第一通孔，所述防护壳侧壁上与所述第一通孔相对处开设有第二通孔，所述防护壳侧壁上转动设置有旋盖，所述旋盖侧壁上与所述第二通孔相对处开设有第三通孔。
7.优选的，所述安装板四角边缘处开设有安装孔，可以利用螺栓对所述安装板的固定，所述安装板上开设有灌浆孔，可以通过灌浆孔将混凝土浇筑其中，并使得混凝土将锚垫板外侧的结构全部覆盖，有助于提高使用的稳定性。
8.优选的，所述转环内壁设置为弧形斜面，可以减小所述转环内壁的摩擦系数，插入所述钢绞线时可以防止所述钢绞线磨损，减少所述钢绞线出现断裂的情况。
9.优选的，所述锚垫板上连通设置有排气管，施工时可以进行排气。
10.优选的，所述第三通孔内固定设置有密封圈，可以保证所述防护壳的密封性，当有所述钢绞线从第三通孔内穿过时可以防止所述防护壳进水。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、安装板和固定锚板通过螺栓固定连接，固定锚板发生损坏时可以及时更换。
13.2、安装板上通过螺栓固定连接有防护壳，锚具安装完成之后，防护壳可以把固定锚板和夹片保护起来，可以防止固定锚板和锚具夹片直接裸露在空气中。
14.3、安装板上的连通孔内转动设置有转环，钢绞线穿过安装板的连通孔，拉紧钢绞线时，钢绞线与转环接触处不会产生纵向的相对位移，可以防止钢绞线与转环接触处被磨损。
15.4、防护壳内固定设置有挡板，可以防止夹片脱落。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型所述一种公路桥梁施工用预应力锚具的主视图；
18.图2是本实用新型所述一种公路桥梁施工用预应力锚具的剖视图；
19.图3是本实用新型所述一种公路桥梁施工用预应力锚具的左视图；
20.图4是图2的a局部放大结构示意图。
21.附图标记说明如下：
22.1、安装板；2、连通孔；3、转环；4、锚垫板；5、螺旋筋；6、束线圈；7、波纹管；8、钢绞线；9、固定锚板；10、防护壳；11、挤压套；12、夹片；13、挡板；14、第一通孔；15、第二通孔；16、旋盖；17、第三通孔；18、安装孔；19、灌浆孔；20、排气管；21、密封圈。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
26.实施例1
27.如图1
‑
4所示，一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括安装板1，安装板1上开设有多个连通孔2，连通孔2内转动设置有转环3，安装板1一侧固定设置有锚垫板4及螺旋筋5，且螺旋筋5套装设置在锚垫板4外，锚垫板4另一端固定设置有束线圈6，束线圈6另一端固定设置有波纹管7，波纹管7及束线圈6内插接设置有多股钢绞线8；安装板1另一侧通过螺栓分别固定设置有固定锚板9及防护壳10，固定锚板9设置在防护壳10内，固定锚板9上且与连通孔2相对处设置有多个挤压套11，挤压套11内插接设置有夹片12，防护壳10内固定设置有挡板13，挡板13上位于挤压套11相对处开设有多个第一通孔14，各个钢绞线8一端分别穿过转环3、挤压套11及第一通孔14，防护壳10侧壁上与第一通孔14相对处开设有第二通孔15，防护壳10侧壁上转动设置有旋盖16，旋盖16侧壁上与第二通孔15相对处开设有第三通孔17。
28.优选的：安装板1四角边缘处开设有安装孔18，可以利用螺栓对安装板1的固定，安装板1上开设有灌浆孔19，可以通过灌浆孔19将混凝土浇筑其中，并使得混凝土将锚垫板外侧的结构全部覆盖，有助于提高使用的稳定性，转环3内壁设置为弧形斜面，可以减小转环3内壁的摩擦系数，插入钢绞线8时可以防止钢绞线8磨损，减少钢绞线8出现断裂的情况，锚垫板4上连通设置有排气管20，施工时可以进行排气，第三通孔17内固定设置有密封圈21，可以保证防护壳10的密封性，当有钢绞线8从第三通孔17内穿过时，防止防护壳10进水。
29.工作原理：首先，工作人员把固定锚板9安装在安装板1上，接下来把钢绞线8依次通过波纹管7、束线圈6插入锚垫板4内，把各个单股的钢绞线8分别穿过连通孔2内的转环3插入挤压套11，并且利用夹片12进行固定，然后，把防护壳10安装在安装板1上，设置转环3可以防止钢绞线8与转环3接触处被磨损，防护壳10内的挡板13可以防止夹片12脱落，当预留的钢绞线8比较短时，钢绞线8末端可以收入防护壳10内，旋转旋盖16利用防护壳10侧壁把第三通孔17堵死，保证防护壳10可以密封；当预留的钢绞线8比较长时，旋转旋盖16使第二通孔15与第三通孔17对齐，钢绞线8末端可以穿过第二通孔15与第三通孔17，第三通孔17内固定设置有密封圈21，当钢绞线8从第三通孔17内穿过，可以防止防护壳10内进水。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。