具有加强结构的驾驶室锁止机构用长拉杆的制作方法

技术特征：
1.具有加强结构的驾驶室锁止机构用长拉杆，包括管体(1)；所述管体(1)包括直杆部(11)和弧形部(12)；其特征在于：所述直杆部(11)内设置有第一加强筋组件；所述第一加强筋组件包括竖直筋(21)和倾斜筋(22)；所述竖直筋(21)的两侧都设置有倾斜筋(22)，且竖直筋(21)两侧的倾斜筋(22)相互对称设置；所述弧形部(12)内设置有第二加强筋组件；所述第二加强筋组件包括弧形加强筋(31)和直线加强筋(32)；所述弧形加强筋(31)与弧形部(12)的中轴线平行设置；所述直线加强筋(32)的两端都固定在弧形部(12)的内壁上，且直线加强筋(32)与弧形部(12)内壁的切线相互垂直设置。2.根据权利要求1所述的具有加强结构的驾驶室锁止机构用长拉杆，其特征在于：所述倾斜筋(22)包括60
°
加强筋(221)和45
°
加强筋(222)。3.根据权利要求1所述的具有加强结构的驾驶室锁止机构用长拉杆，其特征在于：所述第一加强筋组件包括至少一组，且沿直杆部(11)的长度方向间隔均匀设置。4.根据权利要求1所述的具有加强结构的驾驶室锁止机构用长拉杆，其特征在于：所述弧形加强筋(31)为至少一个，且沿直线加强筋(32)的长度方向间隔均匀设置；所述直线加强筋(32)设置为至少一个，且沿弧形加强筋(31)长度方向间隔均匀设置。5.根据权利要求1所述的具有加强结构的驾驶室锁止机构用长拉杆，其特征在于：所述第一加强筋组件、第二加强筋组件以及管体(1)之间为一体结构。

技术总结
本实用新型公开了具有加强结构的驾驶室锁止机构用长拉杆，包括管体；所述管体包括直杆部和弧形部；所述直杆部内设置有第一加强筋组件；所述第一加强筋组件包括竖直筋和倾斜筋；所述竖直筋的两侧都设置有倾斜筋，且竖直筋两侧的倾斜筋相互对称设置；所述弧形部内设置有第二加强筋组件；所述第二加强筋组件包括弧形加强筋和直线加强筋；所述直线加强筋的两端都固定在弧形部的内壁上，且直线加强筋与弧形部内壁的切线相互垂直设置。本实用新型的驾驶室锁止机构用长拉杆，在直杆部和弧形部分别设置对应其结果特点的第一加强筋组件和第二加强筋组件，大大提高长拉杆的整体结构强度，避免弯曲变形、凹陷及断裂缺陷的产生。凹陷及断裂缺陷的产生。凹陷及断裂缺陷的产生。


技术研发人员：杨波 杨益奎
受保护的技术使用者：安徽安凯华夏汽车配件（合肥）有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/11/23