一种高耐磨单边支重轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种高耐磨单边支重轮结构。


背景技术：

2.支重轮用来支撑拖拉机的重量，同时在履带的导轨（轨链节）或履带板面上滚动，它还用来限制履带，防止横向滑脱。当拖拉机转向时支重轮迫使履带在地面上滑移。支重轮常在泥水尘土中，且承受强烈冲击，因此要求它密封可靠、轮圈耐磨。目前，市面上的单边支重轮使用一段时间后，内部因磨损，老化加快。
3.因此，发明一种高耐磨单边支重轮结构来解决上述问题很有必要。
4.在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种高耐磨单边支重轮结构，通过在轮体外壁设置第一凹槽，使第一密封环的位置可以得到固定，在第一凹槽内部设置第一密封环，使灰尘进入到轮体与支重轮侧盖之间的数量大大减少，在支重轮侧盖和支重轮轴之间设置耐磨环，可以使支重轮侧盖与支重轮轴耐磨性增加，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨单边支重轮结构，包括轮体，所述轮体外壁开设有第一凹槽，所述轮体外壁远离第一凹槽一侧开设有第二凹槽，所述第一凹槽内部设有第一密封环，所述第二凹槽内部设有第二密封环，所述轮体外壁设有支重轮轴，所述支重轮轴与轮体转动连接，所述支重轮轴一侧与轮体之间设有支重轮侧盖，所述支重轮侧盖与支重轮轴之间设有耐磨环，所述支重轮侧盖与支重轮轴浮动密封，所述支重轮轴外壁开设有稳定槽，所述支重轮轴远离稳定槽一侧开设有连接槽。
7.优选的，所述支重轮侧盖外壁一侧贯穿有螺栓，所述螺栓与支重轮侧盖螺纹连接，所述螺栓与支重轮侧盖之间设有密封垫。
8.优选的，所述支重轮侧盖的数量设置为两个，两个所述支重轮侧盖对称分布于轮体外壁两侧。
9.优选的，所述第一密封环和连接槽的截面形状均设置为圆环形，所述连接槽的直径大于第一凹槽的直径。
10.优选的，所述支重轮侧盖与轮体转动连接，所述轮体外壁远离第一凹槽一侧开设有中空槽。
11.优选的，所述中空槽的截面形状设置为圆形。
12.优选的，所述第一凹槽的数量设置为两个，两个所述第一凹槽对称分布于轮体外壁，所述第二凹槽的数量设置为两个，两个所述第二凹槽对称分布于轮体外壁。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14.通过在轮体外壁设置第一凹槽，第一凹槽的截面形状设置为圆环形，使第一密封
环的位置可以得到固定，第一密封环和第二密封环的加入，使灰尘进入到轮体与支重轮侧盖之间的数量大大减少，耐磨环的加入，可以使支重轮侧盖与支重轮轴耐磨性增加，支重轮侧盖与支重轮轴的浮动密封，使灰尘无法进入到支重轮侧盖与支重轮轴之间，连接槽的加入，使轮体与支重轮轴之间的摩擦阻力大大减少，该单边支重轮使用一段时间后，内部磨损大大减低，使该单边支重轮使用寿命增加。
附图说明
15.为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视图；
18.图3为本实用新型的侧剖视图；
19.图4为本实用新型的图1的a结构放大图。
20.附图标记说明：
21.1轮体、2第一凹槽、3第二凹槽、4第一密封环、5第二密封环、6支重轮轴、7支重轮侧盖、8耐磨环、9稳定槽、10连接槽、11螺栓、12密封垫、13中空槽。
具体实施方式
22.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
23.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
24.本实用新型提供了如图1
‑
4所示的一种高耐磨单边支重轮结构，包括轮体1，所述轮体1外壁开设有第一凹槽2，所述轮体1外壁远离第一凹槽2一侧开设有第二凹槽3，所述第一凹槽2内部设有第一密封环4，所述第二凹槽3内部设有第二密封环5，所述轮体1外壁设有支重轮轴6，所述支重轮轴6与轮体1转动连接，所述支重轮轴6一侧与轮体1之间设有支重轮侧盖7，所述支重轮侧盖7与支重轮轴6之间设有耐磨环8，所述支重轮侧盖7与支重轮轴6浮动密封，所述支重轮轴6外壁开设有稳定槽9，所述支重轮轴6远离稳定槽9一侧开设有连接槽10。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述支重轮侧盖7外壁一侧贯穿有螺栓11，所述螺栓11与支重轮侧盖7螺纹连接，所述螺栓11与支重轮侧盖7之间设有密封垫12，使螺栓11与支重轮侧盖7之间的密封性增加，增加支重轮侧盖7的稳定性。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述支重轮侧盖7的数量设置为两个，两个所述支重轮侧盖7对称分布于轮体1外壁两侧，使支重轮轴6的稳定性增加，使支重轮轴6与轮体1之间的耐磨性增加。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述第一密封环4和连接槽10的截面形状均设置为圆环形，所述连接槽10的直径大于第一凹槽2的直径。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述支重轮侧盖7与轮体1转动连接，所述轮体1外壁远离第一凹槽2一侧开设有中空槽13，使轮体1的制造材料减少，使该单边支重轮制造成本降低。
29.进一步的，在上述技术方案中，所述中空槽13的截面形状设置为圆形。
30.进一步的，在上述技术方案中，所述第一凹槽2的数量设置为两个，两个所述第一凹槽2对称分布于轮体1外壁，使第一密封环4的位置可以得到固定，所述第二凹槽3的数量设置为两个，两个所述第二凹槽3对称分布于轮体1外壁，使第二密封环5的位置可以得到固定。
31.实施方式具体为：当使用该支重轮时，空气中的灰尘进入到轮体1与支重轮侧盖7之间，第一密封环4对灰尘进行第一次阻挡，第一凹槽2的截面形状设置为圆环形，使第一密封环4的位置可以得到固定，经过第一次阻挡的灰尘进入到第一密封环4和第二密封环5之间，再从第二密封环5进入到轮体1与支重轮侧盖7之间，第二密封环5对灰尘进行第二次阻挡，第一密封环4和第二密封环5的加入，使灰尘进入到轮体1与支重轮侧盖7之间的数量大大减少，当该支重轮进行使用时，支重轮轴6与轮体1转动运动，支重轮轴6同时与支重轮侧盖7转动运动，支重轮侧盖7与支重轮轴6之间的耐磨环8，可以使支重轮侧盖7与支重轮轴6耐磨性增加，支重轮侧盖7与支重轮轴6的浮动密封，使灰尘无法进入到支重轮侧盖7与支重轮轴6之间，当支重轮轴6与轮体1转动运动时，连接槽10的加入，使轮体1与支重轮轴6之间的摩擦阻力大大减少，该实施方式具体解决了单边支重轮使用一段时间后，内部因磨损，老化加快的问题。
32.本实用工作原理：
33.参照说明书附图1
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4，使用该支重轮时，空气中的灰尘进入到轮体1与支重轮侧盖7之间，第一密封环4对灰尘进行第一次阻挡，经过第一次阻挡的灰尘进入到第一密封环4和第二密封环5之间，再从第二密封环5进入到轮体1与支重轮侧盖7之间，第二密封环5对灰尘进行第二次阻挡，当该支重轮进行使用时，支重轮轴6与轮体1转动运动，支重轮轴6同时与支重轮侧盖7转动运动，支重轮侧盖7与支重轮轴6之间的耐磨环8，可以使支重轮侧盖7与支重轮轴6耐磨性增加，当支重轮轴6与轮体1转动运动时。
34.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
35.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
36.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
37.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。