一种市政道路施工用振平装置的制作方法

1.本技术涉及施工设备的技术领域，尤其是涉及一种市政道路施工用振平装置。


背景技术：

2.目前，在对市政道路施工时，需要使用到市政道路施工振平装置，而市政道路施工振平装置是对混凝土进行振平，刮平（压平）混凝土表面，并增强混凝土的密实性。
3.相关技术如公开号为cn208981089u的专利申请文件中公开的市政道路施工振平装置，包括振平尺，所述振平尺上表面的中间位置设置有支柱，所述支柱的上方固定有振动电机，所述振平尺上表面对应所述振动电机的两侧位置均固定有第一撑杆，所述第一撑杆上安装有握柄，所述第一撑杆顶部开口且其内部插接有第二撑杆，所述第二撑杆顶部均铰接有第三撑杆，所述握柄上开设有插槽，所述第三撑杆铰接有与所述插槽插接配合的支撑条，任一所述第三撑杆开设有开口朝向另一所述第三撑的操作槽，所述操作槽内设置有遮阳布，所述遮阳布通过锁扣部件与另一所述第三撑杆扣接配合。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷，振平装置在使用时，压板上下震动，会溅起灰尘或者水泥混合物，因缺少防护结构，粘附到机体上或者使用者身上，造成清洗困难，使用较为不便。


技术实现要素：

5.为了对振平装置提供遮挡与防护，减少水泥混合物等造成的污染，本技术提供一种市政道路施工用振平装置。
6.本技术提供的一种市政道路施工用振平装置，采用如下的技术方案：
7.一种市政道路施工用振平装置，包括把手、机体、设置在机体底部的驱动杆和连接台、设置在驱动杆底部的压板以及连接台和压板之间的缓冲件，压板的一侧安装有挡料件，挡料件包括挡料板以及与挡料板连接的连接板，挡料板倾斜设置，压板侧面沿其长度方向开设有燕尾槽，连接板上设置有和燕尾槽配合的燕尾条，燕尾槽一端开口一端封底，在压板的端部设置有限定连接板位置的限位件。
8.通过采用上述技术方案，振平装置通过驱动杆带动压板振动来进行作业，在压板上安装的连接板连接有挡料板，在压板振动时，倾斜设置的挡料板可以起到遮挡和防护的效果，减少水泥混合物等溅射到施工人员身上；通过燕尾槽和燕尾条的结构进行连接板和压板之间的连接，并且使用限位件进行连接板的定位，连接板的安装拆卸较为方便。
9.优选的，压板端部开设有水平的活动槽，限位件包括固定安装在活动槽中的限位杆，以及套设在限位杆外部的限位板，限位杆端部延伸至活动槽的外部，限位板与限位杆滑动相连，活动槽中设置有与限位板连接的复位件，限位板和连接板相抵。
10.通过采用上述技术方案，使用了限位板的结构作为限位件，在复位件的作用下使得限位板和连接板的端部相抵，对连接板进行限位，使得连接板不易和压板分离。
11.优选的，复位件包括复位弹簧，复位弹簧套设在限位杆外部，限位板靠近复位弹簧
的一侧转动安装有转动环，复位弹簧两端分别连接转动环和活动槽的槽底。
12.通过采用上述技术方案，使用了复位弹簧的结构作为复位件，通过转动环的结构进行复位弹簧的安装，在复位弹簧的拉力之下，使得限位板和连接板抵紧，因为转动环和限位板是转动相连的，方便进行限位板的转动。
13.优选的，限位板上设置有两处连接杆，连接杆垂直于限位板设置，在连接杆端部设置有弧形杆，在压板的端部设置有与连接杆配合的弧形槽，弧形槽的端部内壁沿圆周方向设置有与弧形杆配合的卡槽。
14.通过采用上述技术方案，增加了连接杆的结构，并在连接杆的端部增加了弧形杆，在进行限位时，使得连接杆进入到弧形槽中，转动限位板带动弧形杆进入到卡槽中，对连接杆和弧形板的位置进行限定，更好地进行连接板和燕尾条的限位。
15.优选的，把手包括设置在机体上的两处连接管以及设置在连接管上的握把，握把一端滑动安装在连接管内，另一端延伸至连接管外部，连接管上设置有固定握把的定位件。
16.通过采用上述技术方案，将把手的结构设置为连接管和握把相互配合的结构，握把和连接管之间可以相对滑动，用于调节把手的整体长度，在调节之后使用定位件的结构可以进行握把和连接管之间相对位置的固定。
17.优选的，定位件包括设置在连接管之间的定位杆，在连接管两侧沿长度方向开设与连接管内部连通的一形孔，定位杆连接两处握把且两端延伸至一形孔外部，定位杆上设置有外螺纹并安装有定位螺母，定位螺母与定位杆螺纹配合并与连接管抵紧。
18.通过采用上述技术方案，使用了定位杆的结构作为定位件，定位杆可以沿着一形孔的长度方向进行滑动，滑动时实现了把手整体的长度调节，适用于不同体型的操作人员进行使用，在调整到合适的位置之后，通过旋紧定位螺母的结构可以实现对定位杆和握把的位置固定。
19.优选的，连接管之间设置有横板，横板底部设置有竖杆，竖杆底部设置有安装架，安装架包括顶板和顶板底部的两处安装板，安装板之间设置有辊筒。
20.通过采用上述技术方案，增加了安装架和安装板的结构，在安装板之间安装有辊筒，在振平装置移动的过程中，辊筒可以对路面进行压平。
21.优选的，安装板相互靠近的一端设置有竖向槽，竖向槽中滑动安装有滑块，辊筒两端转动与滑块转动相连，竖向槽中设置有连接弹簧，连接弹簧两端分别连接滑块和竖向槽的顶部内壁。
22.通过采用上述技术方案，使用了竖向槽和滑块的结构进行辊筒的安装，使得辊筒可以进行竖直方向上的滑动，增加了连接弹簧的结构，在使用时，连接弹簧的结构作用在滑块上，在滑块移动之后连接弹簧的弹力用于进行辊筒的复位。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.在压板上安装的连接板连接有挡料板，在压板振动时，倾斜设置的挡料板可以起到遮挡和防护的效果，减少水泥混合物等溅射到施工人员身上；通过燕尾槽和燕尾条的结构进行连接板和压板之间的连接，并且使用限位件进行连接板的定位，连接板的安装拆卸较为方便；
25.使用限位板的结构作为对连接板进行定位的限位件，通过复位件、连接杆和弧形杆的结构对限位板进行位置固定，限位板和连接板的端部相抵，进行连接板的定位，使得连
接板和压板不易分离；
26.将机体上的把手设置为握把和连接管的结构，方便进行把手的长度调节，并且使用了定位杆的结构，在调节结束之后使用定位螺母可以进行把手的位置固定。
附图说明
27.图1是申请实施例的主体结构示意图；
28.图2是图1中a部分放大示意图；
29.图3是申请实施例中限位件结构示意图；
30.图4是申请实施例中连接杆和弧形杆结构示意图；
31.图5是申请实施例中把手结构示意图。
32.附图标记说明：1、机体；10、连接台；11、驱动杆；2、缓冲件；3、压板；31、燕尾槽；32、活动槽；33、弧形槽；34、卡槽；4、挡料件；41、连接板；42、挡料板；5、把手；51、连接管；52、握把；53、一形孔；54、定位杆；55、定位螺母；56、横板；57、竖杆；6、限位件；61、限位杆；62、限位板；63、复位弹簧；64、转动环；65、连接杆；66、弧形杆；7、顶板；71、安装板；72、竖向槽；73、滑块；74、辊筒；75、连接弹簧。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
34.参照图1，本技术实施例公开一种市政道路施工用振平装置，包括把手5、机体1、驱动杆11、连接台10、压板3和缓冲件2，驱动杆11和连接台10安装在机体1的底部，把手5安装在机体1的一侧，压板3安装在驱动杆11的底部，缓冲件2采用缓冲弹簧，缓冲弹簧位于连接台10底部四角处，并且缓冲弹簧两端分别连接机体1底部四角处和压板3的顶部。通过驱动杆11的结构可以带动压板3进行振动，通过压板3的结构进行路面的压平。
35.参照图1、图2，在压板3振动时可能会溅起水泥混合物或者灰尘粉屑，在压板3宽度方向的一侧可拆卸安装有挡料件4，用于进行遮挡。挡料件4包括连接板41以及固定连接在连接板41顶部的挡料板42，连接板41和压板3平行并安装在压板3上，挡料板42倾斜设置，倾斜的方向为逐渐远离压板3并向下倾斜，用于进行挡料。在压板3靠近连接板41的一侧成型有燕尾槽31，燕尾槽31沿着压板3的长度方向设置，在连接板41上成型有与燕尾槽31配合的燕尾条，燕尾条与燕尾槽31滑动相连，实现了连接板41在压板3上的安装，燕尾槽31一端开口另一端封底，不易出现过度滑动。
36.参照图2、图3，为了进行连接板41在燕尾槽31开口端的定位，在压板3的端部安装有限定连接板41位置的限位件6，限位件6位于压板3靠近燕尾槽31开口的端部，在压板3端部开设有水平的活动槽32，限位件6包括固定安装在活动槽32中的限位杆61以及套设在限位杆61外部的限位板62，限位杆61一端固定在活动槽32端部的内壁，另一端延伸至活动槽32的外部，限位板62沿限位杆61长度方向滑动。
37.参照图2、图3，在活动槽32中安装有复位弹簧63作为复位件，复位弹簧63一端连接活动槽32端部的内壁，在限位板62上转动安装有限位环，限位环以限位杆61的轴线为中心进行转动，复位弹簧63另一端连接限位环，在限位板62转动时会带动限位环转动，复位弹簧63不会发生转动。
38.参照图3、图4，为了更好的进行限位板62的定位，在限位板62上固定连接有两处连接杆65，连接杆65垂直于限位板62设置，在连接杆65远离限位板62的一端成型有弧形杆66，弧形杆66上弧线的圆心落在定位杆54的轴线上。在压板3的端部成型有用于容纳连接杆65的弧形槽33，在弧形槽33的端部内壁沿圆周方向开设有与弧形杆66配合的卡槽34，转动限位板62使得连接杆65以及弧形杆66进入到弧形槽33中，再使得弧形杆66进入到卡槽34中，配合复位弹簧63的拉扯，实现了对限位板62的定位，限位板62和连接板41的端部抵紧，起到了对连接板41较好的定位效果。
39.参照图5，把手5包括连接在机体1上的两处倾斜的连接管51，以及连接在连接管51上的握把52，两处连接管51相互平行，连接管51远离机体1的一端开口，握把52一端滑动安装在连接管51内，另一端延伸孩子连接管51外部。在连接管51设置有固定握把52的定位件，定位件包括水平的定位杆54，在连接管51两侧开设有一形孔53，一形孔53的长度方向方向沿着连接管51的长度方向设置，定位杆54连接两处握把52并且定位杆54的两端穿过握把52延伸至一形孔53的外部，定位杆54沿着一形孔53的长度方向进行滑动，在定位杆54上成型有外螺纹并安装有定位螺母55，定位螺母55和定位杆54螺纹配合，将定位螺母55旋紧，定位螺母55与连接管51相互远离的一侧抵紧，实现了对握把52的定位。将定位螺母55旋松时，可以进行握把52的滑动，实现对把手5整体长度的调节。
40.参照图5，在两处连接管51之间连接有水平的横板56，横板56的底部安装有竖直的竖杆57，竖杆57底部连接有安装架。安装架包括水平的顶板7以及顶板7底部的两处安装板71，两处安装板71相互靠近的一侧成型有竖直的竖向槽72，竖向槽72内滑动安装有滑块73，滑块73与竖向槽72的内壁相抵，并且滑块73沿竖直方向进行滑动，滑块73之间设置有水平的辊筒74，辊筒74的两端与滑块73转动相连，辊筒74沿着自身的轴线转动，连接弹簧75的两端分别连接滑块73和竖向槽72的顶部内壁，连接弹簧75起到缓冲的效果，辊筒74转动时可以再对施工的路面压平。
41.本技术实施例一种市政道路施工用振平装置的实施原理为：振平装置通过驱动杆11带动压板3振动来进行作业，在压板3上安装的连接板41连接有挡料板42，在压板3振动时，倾斜设置的挡料板42可以起到遮挡和防护的效果，减少水泥混合物等溅射到施工人员身上。通过燕尾槽31和燕尾条的结构进行连接板41和压板3之间的连接，并且使用限位板62与连接板41的端部相互抵紧，进行连接板41的定位，连接板41的安装拆卸较为方便。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。