一种公路施工用便携指示牌的制作方法

1.本实用新型涉及指示牌技术领域，尤其涉及一种公路施工用便携指示牌。


背景技术：

2.指示牌是设置有提示信息的牌子，也叫做标识牌。公路施工过程中，通常会在施工路段的两端设置有施工用指示牌。
3.现有的公路施工用指示牌通常由标识牌与支架组装而成，且支架大多为一体化设计，在运输过程中既占用空间，也不方便携带，导致使用效率降低。因此，为了解决此类问题，我们提出一种公路施工用便携指示牌。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种公路施工用便携指示牌，解决了现有的公路施工用指示牌由于支架多为一体化设计，在运输过程中既占用空间，也不方便携带，导致使用效率降低的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种公路施工用便携指示牌，包括标识牌，所述标识牌的一侧固定设置有两个结构相同的限位板，且两个所述限位板上均滑动安装有结构相同的套杆，两个所述套杆相互靠近的一端滑动安装有第一横杆，且两个所述套杆相互远离的一端均转动安装有结构相同且呈l型设置的第一支撑杆，所述第一支撑杆与所述套杆之间设置有转动限位机构，所述第一支撑杆竖直段杆体沿其长度方向开设有收纳槽且槽体内铰接有第二支撑杆，且同侧的所述第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有支撑固定机构，两个所述第一支撑杆水平段杆体相互靠近的一端滑动安装有第二横杆。
7.优选的，所述第一横杆的两端分别贯穿并延伸至同侧的套杆的内部，且所述第一横杆的两端与同侧的套杆的内壁之间均固定连接有结构相同的第一弹簧，两个所述套杆相互靠近的一端的圆周侧壁上固定设置有呈对称分布的把块。
8.优选的，两个所述限位板的内部均开设有呈阵列分布的限位槽，且两个所述套杆的管体上均连接有与同侧的限位板上限位槽匹配的限位块。
9.优选的，所述转动限位机构包括第二弹簧、滑块和限位孔，两个所述套杆上设置有第一支撑杆的部分杆体顶部和底部均开设有滑槽且滑槽中均滑动安装有结构相同的滑块，且所述滑块与所处滑槽的端部内壁之间固定连接有第二弹簧，所述第一支撑杆与套杆转动连接的环体侧壁上开设有限位孔，所述限位孔与滑块匹配。
10.优选的，所述支撑固定机构包括第一稳固杆、第二稳固杆、凹槽和凸块，同侧的所述第一支撑杆和第二支撑杆相互靠近的一侧分别铰接有第一稳固杆和第二稳固杆，且同侧的第一稳固杆和第二稳固杆相互靠近一端的杆体相互铰接且部分杆体叠合，所述第一稳固杆和第二稳固杆相互叠合的杆体上分别设置有凹槽和凸块，且所述凹槽与凸块匹配。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过转动限位机构和支撑固定机构的设置，第一支撑杆展开时，其与套杆连接处的环体旋转至套杆顶部的滑块与限位孔卡合固定，第二支撑杆展开时，至第一稳固杆和第二稳固杆上的凹槽与凸块卡合，实现提高第一支撑杆与第二支撑杆稳定性的作用。
13.2、通过限位板、套杆、第一横杆和第一弹簧的设置，按压两个套杆上的把块使套杆上的限位块与同侧的限位板的限位槽脱离，并滑动至不同高度的限位槽，实现对标识牌使用时高度的调整。
14.综上所述，本实用新型不仅实现了标识牌体与支撑架体的折叠收纳，方便携带，且实现了对指示牌整体稳定性的提升和对指示牌使用时高度的调节，解决了现有的公路施工用指示牌由于支架多为一体化设计，在运输过程中既占用空间，也不方便携带，导致使用效率降低的问题，适宜推广。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的第一支撑杆展开状态的结构图；
17.图3为本实用新型的转动限位结构的安装结构图；
18.图4为本实用新型使用状态的侧视图；
19.图5为本实用新型的支撑固定结构的安装结构图；
20.图6为本实用新型的限位板的结构图。
21.图中标号：1、标识牌；2、限位板；3、套杆；4、第一横杆；5、第二横杆；6、第一支撑杆；7、第二支撑杆；8、转动限位机构；9、支撑固定机构；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、滑块；13、限位孔；14、第一稳固杆；15、第二稳固杆；16、凹槽；17、凸块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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3和图6，一种公路施工用便携指示牌，包括标识牌1，标识牌1的一侧固定设置有两个结构相同的限位板2，两个限位板2的内部均开设有呈阵列分布的限位槽，两个限位板2上均滑动安装有结构相同的套杆3，两个套杆3相互靠近的一端滑动安装有第一横杆4，第一横杆4的两端分别贯穿并延伸至同侧的套杆3的内部，且第一横杆4的两端与同侧的套杆3的内壁之间均固定连接有结构相同的第一弹簧10，两个套杆3相互靠近的一端的圆周侧壁上固定设置有呈对称分布的把块，且两个套杆3相互远离的一端均转动安装有结构相同且呈l型设置的第一支撑杆6，第一支撑杆6与套杆3之间设置有转动限位机构8，第一支撑杆6竖直段杆体沿其长度方向开设有收纳槽且槽体内铰接有第二支撑杆7，且同侧的第一支撑杆6与第二支撑杆7之间设置有支撑固定机构9，两个第一支撑杆6水平段杆体相互靠近的一端滑动安装有第二横杆5。
24.参照图2
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3，转动限位机构8包括第二弹簧11、滑块12和限位孔13，两个套杆3上设置有第一支撑杆6的部分杆体顶部和底部均开设有滑槽且滑槽中均滑动安装有结构相同的滑块12，且滑块12与所处滑槽的端部内壁之间固定连接有第二弹簧11，第一支撑杆6与套杆
3转动连接的环体侧壁上开设有限位孔13，限位孔13与滑块12匹配。
25.参照图4
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5，支撑固定机构9包括第一稳固杆14、第二稳固杆15、凹槽16和凸块17，同侧的第一支撑杆6和第二支撑杆7相互靠近的一侧分别铰接有第一稳固杆14和第二稳固杆15，且同侧的第一稳固杆14和第二稳固杆15相互靠近一端的杆体相互铰接且部分杆体叠合，第一稳固杆14和第二稳固杆15相互叠合的杆体上分别设置有凹槽16和凸块17，且凹槽16与凸块17匹配。
26.工作原理：本实用新型使用时，展开第一支撑杆6，使其与套杆3连接处的环体旋转至套杆3顶部的滑块12与限位孔13卡合固定，再展开第二支撑杆7，至第一稳固杆14和第二稳固杆15上的凹槽16与凸块17卡合，实现对支撑架体的整体固定，逆序操作实现对第二支撑杆7的收纳，按压滑块12并逆向旋转第一支撑杆6，即实现对第一支撑杆6的收纳，整体使得标识牌方便使用与携带。
27.在指示牌使用时，按压两个套杆3上的把块，第一横杆4对第一弹簧10适应性压缩，两个套杆3相互靠近，使套杆3上的限位块与同侧的限位板2的限位槽脱离，并滑动至不同高度的限位槽，可以实现对标识牌高度的调整。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。