一种公路桥梁钢护栏防抛网结构的制作方法

1.本技术涉及公路桥梁防护的领域，尤其是涉及一种公路桥梁钢护栏防抛网结构。


背景技术：

2.目前，桥梁防抛网，又名桥梁防护网、桥梁护栏网，是由优质低碳钢丝经过拉拔、编织、焊接、浸塑等一系列工艺加工而成，它广泛用于市政高架桥，高速公路立交桥，铁路立交桥，过街天桥，港口码头，畜牧，养植等的护栏防护，一般的桥梁护栏网采用的防腐形式有电镀锌、热镀锌、喷塑、浸塑，护栏网网身轻巧、造型新颖、美观耐用，特别适合于桥梁防抛网，高效浸塑十年防锈，拆装方便，重复使用性好，可根据需要对围网重新布局，环保产品，最终可回收利用，桥梁防抛网用于公路、铁路、飞机场、工业园区、农业开发区、示范工程桥梁隔离防护网使用。
3.相关技术可参考公告号为cn211312191u的中国专利，其公开了一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括固定底座，所述固定底座的顶部螺纹连接有定位柱，所述定位柱设置为两个，两个所述定位柱之间插接有护栏防抛网，所述护栏防抛网的后方设置有支撑板，所述定位柱的左右两侧均开设有定位卡槽，所述定位卡槽的内部插接有连接杆，所述支撑板上螺纹连接有第一固定螺栓。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为：当在特殊地段的护栏防抛网在使用时，护栏防抛网极易出现破损的情况，工作人员需要对护栏防抛网进行更换，但是在更换时，需要将破损的护栏防抛网从两个定位柱之间取下，再将新的护栏防抛网安装在两个定位柱之间，整个更换所花费的时间较长，导致护栏防抛网更换时的效率较低。


技术实现要素：

5.为了提升护栏防抛网更换时的效率，本技术提供一种公路桥梁钢护栏防抛网结构。
6.本技术提供的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构采用如下的技术方案：
7.一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括底部横杆、安装在底部横杆上端面的两个立柱，两个所述立柱的顶部安装有顶部横杆，两个所述立柱之间设置有网格，所述顶部横杆的底部设置有用于夹持网格的夹持件，所述底部横杆上设置有用于存储网格的收纳组件，所述底部横杆的上端面开设有放置槽，所述收纳组件包括转动安装在放置槽相对两个内侧壁之间的转动杆，网格的尾端套设在转动杆上。
8.通过采用上述技术方案，当两个立柱之间的网格出现破损时，首先将破损的网格进行裁剪，并将裁剪后的网格从顶部横杆底部的夹持件上取下，然后将缠绕在转动杆上的网格拉出，并将网格的顶部夹持在夹持件的内部，更换网格时所花费的时间较短，网格更换时的效率较高。
9.优选的，所述夹持件包括安装在底部横杆底部的第一固定条、设置在第一固定条一侧的第二固定条，所述网格的顶端放置在第一固定条和第二固定条之间，所述第二固定
条上穿设有螺栓，所述螺栓的尾端穿设在网格上，且螺纹连接在第一固定条上。
10.通过采用上述技术方案，当需要将网格安装在顶部横杆的底部时，首先将网格放置在第一固定条和第二固体条之间，然后将螺栓穿设在第二固定条和网格上即可，此时网格夹持在第一固定条和第二固定条之间，此时网格便可安装在顶部横杆的底部。
11.优选的，两个所述立柱之间安装有位于第一固定条和第二固定条之间的转动辊，所述网格的顶端向上穿设在转动辊与顶部横杆之间，且向下延伸至转动辊背离第一固定条的一侧，第二固定条位于转动辊的底部，并将网格压制在第一固定条和第二固定条之间，所述螺栓穿设在两层网格上。
12.通过采用上述技术方案，当需要将废旧的网格从两个立柱之间取出时，首先将螺栓的尾端从网格内取出，然后将网格的顶端向外拉出，此时网格便可沿转动辊进行滑动，从而方便将网格从两个立柱之间取出，更换过程较为简便，使用效果较好。
13.优选的，所述立柱上设置有对网格进行夹持的固定件，所述立柱的侧壁上开设有穿孔，所述穿孔的延伸方向与底部横杆的延伸方向相同，所述固定件包括竖直安装在穿孔内顶壁和内底壁上的铰接轴，所述铰接轴上铰接连接有第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆的两端均延伸至穿孔的外侧，所述网格位于第一杆和第二杆之间；所述第一杆和第二杆背离网格的一端设置有锁定件。
14.通过采用上述技术方案，当需要对网格从两个立柱之间移开时，将锁定件取下，然后将第一杆和第二杆背离网格的一端相互分离，此时第一杆和第二杆相对铰接轴进行转动，此时第一杆和第二杆便与网格分离，从而使得网格可沿立柱进行滑动；通过设置固定件，方便将网格与立柱进行夹紧，使得网格与立柱之间连较为稳定。
15.优选的，所述锁定件包括铰接连接在第二杆上端面的锁定板，所述锁定板可沿水平面进行转动，所述锁定板上竖直穿设有螺纹连接在第二杆上端面的螺钉。
16.通过采用上述技术方案，当需要将网格从两个立柱之间移开时，首先将螺钉的尾端从第二杆上取下，此时第一杆和第二杆便可进行正常使用。
17.优选的，所述转动杆的一端延伸至底部横杆的外侧，所述底部横杆的端面上安装有对转动杆进行定位的定位件。
18.通过采用上述技术方案，由于网格的底端缠绕在转动杆上，但是在实际的使用过程中，转动杆可能会受到外力而发生转动，从而导致网格从转动杆上转出，而定位件的设置，使得转动杆的稳定性较好，从而减小网格从转动杆上转出情况的出现。
19.优选的，所述转动杆上开设有卡接槽，所述定位件包括安装在底部横杆端面上的固定板，所述固定板朝向卡接槽的一侧安装有弹簧，所述弹簧背离固定板的一端安装有放置在卡接槽内部的卡接块。
20.通过采用上述技术方案，当需要对转动杆进行转动时，首先将卡接块向弹簧一侧进行移动，弹簧此时呈压缩状，卡接块从卡接槽内部脱离，转动杆便可持续进行转动；当转动杆转动完成后，卡接块放置在卡接槽内部，此时转动杆受到卡接块的限位，转动杆的位置较为稳定。
21.优选的，所述卡接块朝向固定板的一侧安装有滑动杆，所述滑动杆滑动穿设在固定板上。
22.通过采用上述技术方案，通过设置滑动杆，使得卡接块在向固定板一侧移动时的
稳定性较好，减小滑动块发生晃动的情况。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.当需要对网格进行更换时，将网格的顶端从夹持件内部取下，然后将网格向上进行拉动，此时网格便可从转动杆上转出，将网格的破裂处进行裁剪，并将裁剪后的网格顶部放置在夹持内部即可，网格更换的时间较短，网格更换时的效率较高；
25.通过设置固定件，使得网格与立柱之间连接较为稳定，从而使得网格；
26.通过设置定位件，方便对转动杆进行定位，使得缠绕在转动杆上的网格稳定性较好，减小网格受力而出现移动的情况。
附图说明
27.图1是本技术实施例的公路桥梁钢护栏防抛网结构的结构示意图。
28.图2是本技术实施例的公路桥梁钢护栏防抛网结构的结构示意图。
29.图3是图2中a处放大示意图。
30.图4是图2中b处放大示意图。
31.附图标记说明：1、底部横杆；11、放置槽；2、立柱；21、穿孔；3、顶部横杆；4、网格；5、夹持件；51、第一固定条；52、转动辊；53、第二固定条；54、螺栓；6、收纳组件；61、转动杆；62、转动环；621、卡接槽；7、固定件；71、铰接轴；72、第一杆；73、第二杆；74、锁定件；741、锁定板；742、螺钉；8、定位件；81、固定板；82、弹簧；83、卡接块；84、滑动杆。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种公路桥梁钢护栏防抛网结构。参照图1，公路桥梁钢护栏防抛网结构包括底部横杆1、固接在底部横杆1上端面的两个立柱2、固定连接在两个立柱2上端面的顶部横杆3。顶部横杆3的底部通过夹持件5夹持有网格4，底部横杆1的上部设置有用于收纳网格4的收纳组件6。
34.参照图1，夹持件5包括第一固定条51、转动辊52、第二固定条53、螺栓54。第一固定条51固定连接在顶部横杆3的下端面，第一固定条51的延伸方向与顶部横杆3的延伸方向相同；转动辊52转动连接在两个立柱2之间，且可相对两个立柱2进行转动，转动辊52位于第一固定条51长度方向的一侧，网格4的顶端从第一固定条51与转动辊52之间穿过，并从转动辊52背离第一固定条51的一侧穿出；第二固定条53设置在转动辊52的底部，且与第一固定条51平行，第二固定条53将网格4压制在第一固定条51上；螺栓54设置两个，均水平穿设在第二固定条53上，螺栓54的尾端穿设在网格4内，并螺纹连接在第一固定条51内。
35.参照图1、图2，底部横杆1的上端面开设有放置槽11，放置槽11的延伸方向与底部横杆1的延伸方向相同；收纳组件6包括转动杆61、转动环62；转动杆61水平放置在放置槽11的内部，转动杆61的延伸方向与底部横杆1的延伸方向相同，转动杆61的一端转动安装在放置槽11的侧壁上，另一端从放置槽11的内侧壁延伸至底部横杆1的外侧；转动环62固定套设在转动杆61上，网格4的底端固定连接在转动环62的周面上，并绕卷在转动环62上。
36.参照图3，底部横杆1的端面上安装有对转动杆61进行定位的定位件8，定位件8包括固定板81、弹簧82、卡接块83、滑动杆84。固定板81固定连接在底部横杆1的端面上，且位
于转动杆61的上部，固定板81呈水平延伸；弹簧82固定连接在固定板81的底部，且为竖直延伸；卡接块83固定连接在弹簧82的底端，转动杆61的周面上开设有用于放置卡接块83的卡接槽621，当卡接块83放置在卡接槽621内部时，此时转动杆61便不可进行转动，从而使得转动杆61上的网格4的稳定性较好；滑动杆84固定连接在卡接块83的上端面，且竖直滑动穿设在固定板81上。
37.参照图1、图4，两个立柱2上均设置有对网格4进行夹持的固定件7，以其中一个立柱2上的固定件7为例，固定件7包括铰接轴71、第一杆72、第二杆73、锁定件74。立柱2的侧壁上开设有沿顶部横杆3延伸方向延伸的穿孔21；铰接轴71固定连接在穿孔21的内顶壁和内底壁之间，且呈竖直状；第一杆72转动套设在铰接轴71上，且呈水平状；第二杆73转动套设在铰接轴71上，且位于第一杆72的底部，呈水平状，第一杆72和第二杆73的两端均延伸至穿孔21的外侧，网格4夹持在第一杆72和第二杆73之间；锁定件74安装在第二杆73背离网格4的一端，锁定件74包括锁定板741、螺钉742；锁定板741铰接连接在第一杆72的下端面，锁定板741可沿水平面进行转动，锁定板741延伸至第二杆73的底部；螺钉742竖直穿设在第二杆73上，且螺纹连接在锁定板741内，当第一杆72和第二杆73对网格4进行夹紧时，此时螺钉742螺纹连接在第二杆73上。当需要将网格4从第一杆72和第二杆73之间取出时，将螺钉742从第二杆73上取下即可。
38.本技术实施例一种公路桥梁钢护栏防抛网结构的实施原理为：当网格4出现破裂时需要对网格4进行更换时，首先将卡接块83向外侧进行拉动，使得卡接块83从卡接槽621内部脱离，并将螺钉742旋出；然后将螺栓54旋出，并连同第二固定条53和螺栓54取下，然后将网格4的顶端向下进行拉动，此时网格4沿转动辊52进行移动，网格4的底端从转动环62上进行转出，当破裂的网格4从转动辊52上转出后，将破裂的网格4进行裁剪；最后将卡接块83插入至卡接槽621内部，并将第二固定条53放置在网格4背离第一固定条51的一侧，并将螺栓54旋入至第一固定条51内部，将螺钉742旋入至第二杆73内部。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。