一种轴箱体的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轴箱体。


背景技术：

2.随着铁路运输行业的快速发展，高速铁路列车对轴承的使用性能方面的要求也在不断提高。作为列车行走部的核心部件，滚动轴承的热量随着转速和载荷的提高而不断增加，如果热量没有及时有效地散发，将导致轴承内部温度升高，润滑油粘度降低，油膜厚度变薄，进而引起轴承内部零件表面出现灼伤甚至胶合，从而影响轴承的使用寿命。轴承密封安装在轴箱体中，因此，轴箱体的散热至关重要。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种轴箱体，通过在轴箱体的外壁设置散热组件，提升了轴箱体的散热性能。
4.本实用新型提供一种轴箱体，包括：轴箱主体，所述轴箱主体的外壁上设有多个导热柱孔；散热组件，包括散热座、导热柱和散热片，所述散热座的两侧分别设有多个所述导热柱和多个所述散热片，所述导热柱嵌入所述导热柱孔内，且所述散热座与所述轴箱主体贴合。
5.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述轴箱体还包括连接杆主体，所述连接杆主体的第一端与所述轴箱主体的后侧相连，所述连接杆主体的第二端设有连接孔。
6.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述连接杆主体的外壁上设有所述散热组件。
7.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述连接杆主体与所述轴箱主体为一体结构。
8.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述轴箱主体内设有用于安装轴承的轴承通道，位于所述轴承通道的左右两侧分别设有所述散热组件，用于密封所述轴承通道。
9.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述轴箱主体的前侧和底部分别设有所述散热组件。
10.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述轴箱主体的顶部设有连接体。
11.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述轴箱主体与所述散热座的贴合面设有导热硅脂层。
12.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述导热柱上设有导热硅脂层。
13.根据本实用新型提供的一种轴箱体，所述散热组件为铜质或铝质材料。
14.本实用新型提供的一种轴箱体，通过在轴箱主体的外壁上设置散热组件，提高了轴箱体的散热性能，保证轴承在正常温度范围内工作，从而保证轴承的各项性能，延长轴承使用寿命。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述
中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型提供的轴箱体的等轴测视图；
18.图2是本实用新型提供的轴箱体的主视图；
19.图3是本实用新型提供的轴箱主体的主视图；
20.图4是本实用新型提供的散热组件的结构示意图；
21.附图标记：
22.1：轴箱主体；
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2：导热柱孔；
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3：散热座；
23.4：导热柱；
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5：散热片；
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6：连接杆主体；
24.7：连接孔；
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8：轴承通道；
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9：连接体。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
28.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
30.下面结合图1
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图4描述本实用新型的轴箱体结构。
31.如图1
‑
图4所示，本实用新型轴箱体主要包括轴箱主体1和散热组件。
32.轴箱主体1的外壁上设有多个导热柱孔2。
33.散热组件包括散热座3、导热柱4和散热片5，其中，散热座3的两侧分别设有导热柱4和散热片5，多个导热柱4与多个导热柱孔2对应匹配，具体地，每个导热柱4嵌入对应位置的导热柱孔2内，散热座3与轴箱主体1贴合，便于更好地导热，在该实施例中，散热片5为多个，呈上下并列分布于散热座3上。
34.可以理解的是，散热片5在散热座3上的分布方式并不作特别限制，只要散热座3上设有散热片5即可，散热片5的数量根据实际工况温度进行适应性设置。
35.本实用新型通过在轴箱主体的外壁上设置散热组件，提高了轴箱体的散热性能，保证轴承在正常温度范围内工作，从而保证轴承的各项性能，延长轴承使用寿命。
36.轴箱体还包括连接杆主体6，连接杆主体6的第一端与轴箱主体1的后侧相连，连接杆主体6的第二端设有连接孔7，便于与轨道车辆结构相连。
37.作为进一步的改进，连接杆主体6的外壁上设有散热组件，具体的：连接杆主体6的外壁上设有多个导热柱孔，与散热组件的导热柱对应相连，在具体实施例中，散热组件可以环绕连接杆主体6的外壁设置，进一步增强整个轴箱体的散热性能。
38.连接杆主体6与轴箱主体1为一体结构，可以提高轴箱体的结构强度。
39.轴箱体用于承载轴承，因此，本实用新型轴箱主体1的中部设有用于安装轴承的轴承通道8，在该实施例中，轴承通道8贯穿轴箱主体1的左右两侧，轴承通道8的左侧通入轨道车辆的转轴与内部的轴承相连，轴承通道8的右侧设有散热组件，可以理解的是，通过散热组件的散热座3也可以封闭轴承通道8的右侧，避免其他杂质进入轴箱体内，起到保护轴承的作用。
40.在另一实施例中，轴承通道8的左侧也可以设置散热组件，可以理解的是，该散热组件需要开设有便于转轴通过的通孔，不妨碍转轴的运转，一方面，提高了散热性能，另一方面，可以封闭轴承通道8的左侧，避免其他杂质进入轴箱体内，提高轴承的使用寿命。
41.在一些示例中，轴承通道8也可以不贯穿轴箱主体1的右侧但应不影响转轴的运转，相应的，散热效果不如上述贯穿轴箱主体两侧的实施例。
42.本实用新型通过对轴箱体进行cae(计算机辅助工程)热分析，在轴箱主体1的前侧增加散热组件后，最高温度降低至90.07℃，在轴箱主体1的前侧和底部分别设置散热组件，最高温度降低至85.36℃，降温效果较为明显。
43.可以理解的是，在轴箱主体1的前侧和底部分别设有相应的导热柱孔，与散热组件的导热柱相连。
44.本实用新型通过在轴箱体温度区域较高的地方增加散热组件，有效提升了轴箱体的散热性能。
45.为了便于轴箱体的安装，轴箱主体1的顶部设有连接体9，用于与轨道车辆结构相连。
46.轴箱主体1与散热座3的贴合面设有导热硅脂层，具体的，可以是轴箱主体1的外壁上设有导热硅脂层，也可以是散热座3上设有导热硅脂层，提高散热效果。
47.此外，导热柱4上设有导热硅脂层，进一步提高散热效果。
48.散热组件整体优选为铜质或铝质材料，散热性能高。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。