组合式铲雪装置的制作方法

1.本发明涉及一种铲雪装置，尤其涉及一种可方便收纳的铲雪装置。


背景技术：

2.在一些冬天会下雪的国度里，当道路积雪时，需利用铲雪车进行铲雪，避免车辆行经积雪的道路时发生打滑的现象。传统上，铲雪车是由一般动力车辆挂载一铲雪板所组成，在通常情况下，铲雪板的宽度和动力车辆的宽度相若，因此在不下雪的季节里，传统的铲雪板因其宽度较大的缘故而往往难以存放仓库，造成存放上的不便而尚有改善的空间。


技术实现要素：

3.本发明的其中一个目的在于针对现有的铲雪板的缺陷进行改良，进而提出一种崭新的铲雪装置的设计，其可方便存放。
4.依据本发明所提供的一种组合式铲雪装置，其包含有一铲雪板组件与一连杆机构。其中铲雪板组件包含有多个铲雪板单元，该些铲雪板单元彼此可分离地设置，各个铲雪板单元都具有一前侧面。上述连杆机构连接了各个铲雪板单元，并且连杆机构可被驱动而驱动铲雪板组件在一收折状态与一展开状态之间变换，当铲雪板组件位于上述展开状态时，该些铲雪板单元呈横向地排列，使得该些前侧面共同地形成一铲雪面；当铲雪板组件位于收折状态时，该些铲雪板呈纵向地排列。
5.借此，当不需要使用铲雪装置，因而需要存放铲雪装置时，使用者便可以通过驱动连杆机构而将铲雪板组件转换成收折状态，让铲雪板组件呈纵向排列，从而降低铲雪板组件横向上的宽度，方便使用者存放铲雪装置。
附图说明
6.有关组合式铲雪装置的详细构造、特点或使用方式将在以下的实施例予以说明，然而，应能理解的是，以下将说明的实施例以及附图仅只作为示例性地说明，其不应用来限制本发明的申请专利保护范围，其中：
7.图1为实施例的铲雪装置的立体图，用于说明铲雪装置位于展开状态的情形；
8.图2为图1的上视图；
9.图3为实施例的铲雪装置的另一个角度的立体图；
10.图4为实施例的铲雪装置的立体图，用于说明铲雪装置从展开状态转换至收折状态的中间过程；
11.图5为实施例的铲雪装置的立体图，用于说明铲雪装置位于收折状态的情形；
12.图6与图7为实施例的铲雪装置的后视图，分别用于说明插销位于开锁位置与锁固位置时的情形；
13.图8为图6沿8-8剖视线所绘制的剖视图；
14.图9为实施例的滚轮组件的立体图；
15.图10为图5的局部分解图；
16.图11为实施例的铲雪装置的使用状态图。
17.【附图标记说明】
18.1：铲雪装置
19.10：铲雪板组件
20.11a：左铲雪板单元
21.11b：中铲雪板单元
22.11c：右铲雪板单元
23.12：前侧面
24.13：挡板
25.14：补强肋
26.141：连接孔
27.15：滚轮组件
28.151：外管
29.152：内管
30.153：滚轮
31.20：连杆机构
32.21a：左横向连杆
33.21b：中横向连杆
34.21c：右横向连杆
35.21d：第一纵向连杆
36.21e：第二纵向连杆
37.21f：第三纵向连杆
38.21g：第四纵向连杆
39.22：驱动单元
40.221：支架
41.222：传动轴
42.223：第一齿轮
43.224：第二齿轮
44.225：固定座
45.226：驱动轴
46.227：传动部
47.228：枢接部
48.23：左支撑架
49.24：中支撑架
50.30：枢接机构
51.31：左连接杆
52.32：中连接杆
53.33：右连接杆
54.34：第一枢接杆
55.35：第二枢接杆
56.40：锁固组件
57.41：插座
58.42：插销
59.421：第一定位孔
60.422：第二定位孔
61.423：凸缘
62.43：定位单元
63.431：定位销
64.432：压缩弹簧
65.433：插接部
66.434：止挡部
67.44：安装座
68.c：车辆
69.d：距离
70.h：定位孔
71.p1-p10：枢接点
具体实施方式
72.以下通过所列举的若干实施例配合附图，详细说明本发明的技术内容及特征，本说明书内容所提及的“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等方向性形容用语，只是以正常使用方向为基准的例示描述用语，并非作为限制要求保护范围的用意。
73.为了详细说明本发明的技术特点所在，现列举以下的较佳实施例并配合附图说明如后，其中：
74.如图1所示，实施例所提供的一种铲雪装置1，其包含有一铲雪板组件10与一连杆机构20，其中：
75.铲雪板组件10包含有多个铲雪板单元(分别为左铲雪板单元11a、中铲雪板单元11b与右铲雪板单元11c)，各个铲雪板单元11a-11c的结构大致上是相同的，并且该些铲雪板单元11a-11c彼此可分离地设置。各个铲雪板单元11a-11c都具有一前侧面12，前侧面12用于铲雪。另请参考图3，依据图3的方向，左铲雪板单元11a与中铲雪单元11b的背面都设有一块向右延伸的挡板13，借此限制各个铲雪板单元11a-11c的最大移动位置。各个铲雪板单元11a-11c的背面都设有若干个补强肋14，借此增强各个铲雪板单元11a-11c的结构强度。其中中铲雪板单元11b设有两条补强肋14，上述两条补强肋14设有若干个连接孔141，让整个铲雪装置1可以通过上述连接孔141而安装于车辆c(如图11)上。另外，铲雪板组件10的底面(即左铲雪板单元11a与右铲雪板单元11c的底面)分别设有一组滚轮组件15，上述两组滚轮组件15共同地支撑铲雪板组件10。请参考图9，每个滚轮组件15在结构上包含有一外管151、一内管152与一滚轮153，以左铲雪板单元11a下方的滚轮组件15作为说明(右铲雪板单元11c下方的滚轮组件15则可依此类推)，外管151与内管152都设有位置上相对应的若干个
定位孔h，外管151固接于左铲雪板单元11a的底部，内管152是可垂直移动地套接于外管151内，滚轮153是可转动地设于内管152。通过调整内管152相对于外管151的位置，并可例如使用螺丝来通过内管152与外管151的定位孔h并锁固内管152与外管151，可调整铲雪板组件10相对于地面的高度。
76.请参考图2、图4与图5，连杆机构20是设置于铲雪板组件10的上侧并连接了各个铲雪板单元11a-11c。连杆机构20在结构上包含有一左横向连杆21a、一中横向连杆21b、一右横向连杆21c、一第一纵向连杆21d、一第二纵向连杆21e、一第三纵向连杆21f、一第四纵向连杆21g与一驱动单元22。左横向连杆21a是通过一左支撑架23而连接于左铲雪板单元11a上，中横向连杆21b是通过一中支撑架24而连接于中铲雪板单元11b上，右横向连杆21c连接于右铲雪板单元11c上。其中，左横向连杆21a具有一左枢接点p1、一中枢接点p2与一右枢接点p3，左枢接点p1与右枢接点p3分别位于左横向连杆21a的左、右两端；中横向连杆21b具有一左枢接点p4、一第一中枢接点p5、一第二中枢接点p6与一右枢接点p7，左枢接点p4与右枢接点p7分别位于中横向连杆21b的左、右两端；右横向连杆21c具有一左枢接点p8、一中枢接点p9与一右枢接点p10，左枢接点p8与右枢接点p10分别位于右横向连杆21c的左、右两端。第一纵向连杆21d的相对两端分别枢接左横向连杆21a的左枢接点p1与中横向连杆21b的左枢接点p4；第二纵向连杆21e的相对两端分别枢接左横向连杆21a的中枢接点p2与右横向连杆21c的左枢接点p8，并且中间枢接中横向连杆21b的第一中枢接点p5；第三纵向连杆21f的相对两端分别枢接左横向连杆21a的右枢接点p3与右横向连杆21c的中枢接点p9，并且中间枢接中横向连杆21b的第二中枢接点p6；第四纵向连杆21g的相对两端分别枢接中横向连杆21b的右枢接点p7与右横向连杆21c的右枢接点p10。如图4与图5所示，驱动单元22包含有一支架221、一传动轴222、一第一齿轮223、一第二齿轮224、一固定座225与一驱动轴226。支架221的一端枢接于中横向连杆21b的左枢接点p4，且另一端向上弯折并位于第一纵向连杆21d上方的一预定距离d以容纳第一齿轮223。传动轴222具有一传动部227与一枢接部228(如图10)，传动部227位于枢接部228的上方，传动部227的断面是呈正六角形且枢接部228的断面是呈圆形。第一纵向连杆21d在对应枢接左横向连杆21a的左枢接点p1的位置设有一六角形孔，传动轴222的传动部227是同轴地固接第一齿轮223并且卡接第一纵向连杆21d的六角形孔。固定座225设置于左支撑架23上，第二齿轮224是可转动地容置于固定座225内并且啮接第一齿轮223，在本实施例中，第二齿轮224为一蜗轮，驱动轴226是同轴地固接第二齿轮224，并且驱动轴226的末端凸出于固定座225之外并且驱动轴226的断面是呈正六角形。因此，当驱动轴226被驱动时，可带动第二齿轮224以及啮接第二齿轮224的第一齿轮223转动，进而通过传动轴222的传动部227而带动第一纵向连杆21d转动，进而带动整个连杆机构20而驱动铲雪板组件10在一收折状态(如图5)与一展开状态(如图4)之间变换。
77.值得一提的是，如图3所示，为了加强铲雪装置1结构上的稳定性，本实施例还在铲雪板组件10的底侧设置一组枢接机构30，使得枢接机构30能连接该些铲雪板单元11a-11c。枢接机构30包含有一左连接杆31、一中连接杆32、一右连接杆33、一第一枢接杆34与一第二枢接杆35。左连接杆31连接于左铲雪板单元11a的底侧，中连接杆32连接于中铲雪板单元11b的底侧，右连接杆33连接于右铲雪板单元11c的底侧。第一枢接杆34的一端枢接于左连接杆31的右端，且另一端枢接于中连接杆32的中间，第二枢接杆35的一端枢接于中连接杆32的右端，且另一端枢接于右连接杆33的右端。
78.在实际使用上，当使用者需要使用实施例的铲雪装置1以进行铲雪时，使用者可以通过使用一电动起子(装设有六角套筒，图未绘示)来转动连杆机构20的驱动轴226，使铲雪板组件10在连杆机构20的带动下而转换至展开状态(如图1)，此时该些铲雪板单元11a-11c呈横向地排列，使得该些前侧面12共同地形成一铲雪面以进行铲雪。当使用者不需要铲雪而想要存放铲雪装置1时，使用者便可以使用电动起子反向转动连杆机构20的驱动轴226，使铲雪板组件10转换成收折状态(如图5)，此时，该些铲雪板单元11a-11c呈斜向地且纵向地排列，借此降低铲雪板组件10横向上的宽度，方便使用者存放整体铲雪装置1。
79.当铲雪板组件10处于展开状态，为了更有效地固定该些铲雪板单元11a-11c，在本实施例中，还采用了两个锁固组件40。请参考图6至图8，上述两个锁固组件40是分别设置于左铲雪板单元11a与中铲雪板单元11b之间以及中铲雪板单元11b与右铲雪板单元11c之间。各个锁固组件40在结构上包含有一插座41、一插销42、一定位单元43(见图8)与一安装座44，以设于中铲雪板单元11b与右铲雪板单元11c之间的锁固组件40为例(左铲雪板单元11a与中铲雪板单元11b的锁固组件40可依此类推)，插座41是设于中铲雪板单元11b，安装座44是设于右铲雪板单元11c，插销42是可移动地设于安装座44内，插销42在结构上是呈长条状并开设有第一定位孔421与一第二定位孔422，插销42的右端还设有一凸缘423以方便使用者堆动插销42。请参考图8，定位单元43包含有一定位销431与一压缩弹簧432，定位销431具有一插接部433与一止挡部434，压缩弹簧432的相对两侧分别抵顶于安装座44的内壁与止挡部434之间。当插销42被推动至一开锁位置(如图6)时，插销42没有插接插座41，定位销431的插接部433是插接于插销42的第二定位孔422。当使用者欲锁固中铲雪板单元11b与右铲雪板单元11c时，使用者可以拉动定位销431，使定位销431的止挡部434压缩压缩弹簧432，让压缩弹簧432蓄积一弹性恢复力，并让插接部433离开第二定位孔422，如此使用者便能通过凸缘423而推动插销42，使插销42的末端插接于插座41内(如图7)，借此锁固中铲雪板单元11b与右铲雪板单元11c，此时使用者便能放下定位销431，通过压缩弹簧432的弹性恢复力而推动定位销431的止挡部434，使定位销431的插接部433插接于第一定位孔421，如此即可完成插销42的定位。
80.以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。