一种角度可调节的组合式空气压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及空气压缩机技术领域，尤其涉及一种角度可调节的组合式空气压缩机。


背景技术：

2.汽车空压机全称是汽车空气压缩机，也有人称其为气泵，其工作原理是吸入自然空气泵送到汽车底盘的储气筒或者储气罐，由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化，由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器进入气缸，在压缩行程中，经排气管，单向阀进入储气罐，当排气压力达到压力上限时，由压力开关控制而自动停机，当储气罐压力降至压力下限时，压力开关自动联接启动。
3.空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，汽车上经常用于车辆制动，门窗启闭等，现有的汽车空压机存在以下缺点：1、汽车空压机一般是直接固定在车体上，其倾斜角度不便于调节，当动力输入轴不处于水平位置时，需要借助外物调节空压机的角度，不方便使用，实用性较低；2、若空压机的联动轴与动力输入轴联接不牢，在汽车高速运动的过程中，会造成空压机与车体发生碰撞，很容易导致联动轴损坏，防护性能较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种角度可调节的组合式空气压缩机。
5.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种角度可调节的组合式空气压缩机，包括底板、啮合机构、铰接组件，所述底板为水平横向放置的矩形板状，所述底板的顶面一侧设有侧板，所述底板的顶面两侧设有纵向固接的固定板，位于侧板、固定板之间在底板的顶面设有一对滑杆，位于一对滑杆的上方设有横向放置的支撑板，所述支撑板通过啮合机构与一对滑杆连接，所述支撑板的上方设有平行放置的横板，所述横板的顶面安装有空压机本体，所述横板的顶面四个拐角均通过铰接组件与支撑板连接。
7.优选地，所述支撑板的底面四个拐角处均设有j形滑板，每块所述j形滑板均滑动卡合在对应的滑杆上。
8.优选地，所述啮合机构包括双轴电机、齿轮，每根所述滑杆的顶面均横向开设有齿条槽，所述支撑板的底面中部安装有纵向固接的双轴电机，位于双轴电机的两侧在支撑板的底面设有一对固定轴承，每个所述固定轴承内均插设有啮合轴，所述双轴电机的两根电机轴端部分别与两根啮合轴的里端同轴联接，每根所述啮合轴的外端均设有齿轮，每个所述齿轮均啮合卡合在对应的齿条槽内。
9.优选地，所述侧板的中上部安装有贯穿固接的联动轴承，所述联动轴承内插设有动力输入轴，所述动力输入轴的里端设有第一法兰环。
10.优选地，所述空压机本体的一侧面输入端插设有联动轴，所述联动轴的外端设有第二法兰环，且所述第二法兰环与第一法兰环的高度平齐。
11.优选地，所述空压机本体的顶面中部一侧设有进气管，所述空压机本体的顶面中部另一侧设有出气管。
12.优选地，所述铰接组件包括铰接杆、调节螺栓，所述横板的底面四个拐角处里侧设有活动铰接的铰接杆，所述支撑板的顶面四个拐角处均设有固定螺纹环，所述固定螺纹环内插设有螺旋贯穿的调节螺栓，所述调节螺栓的里端设有t形转块，所述t形转块的外侧套设有转动连接的凹形转块，且所述凹形转块的底面抵紧在支撑板的顶面，所述凹形转块的外侧面与铰接杆的底端活动铰接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、在本实用新型中，通过拧动调节螺栓，带动t形转块沿着凹形转块进行转动，带动凹形转块紧贴着支撑板的顶面滑动，在铰接杆的铰接作用下，带动横板的拐角位置高度改变，依次对横板的四个拐角位置进行调节，使得第二法兰环与第一法兰环的高度平齐；
15.2、在本实用新型中，控制双轴电机的两根电机轴缓慢转动，进而带动两根啮合轴及齿轮同步转动，由于齿轮均啮合卡合在对应的齿条槽内，反作用的推力带动支撑板及j形滑板沿着滑杆向侧板滑动，带动第二法兰环与第一法兰环抵紧；
16.综上所述，本实用新型通过各机构组件的配合使用，解决了空压机的角度调节不便的问题，且整体结构设计紧凑，增加了空压机的联动轴与动力输入轴联接的牢固性，进一步提高了空压机的实用性及防护性能。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型的主视示意图；
19.图2为本实用新型的主视剖面示意图；
20.图3为本实用新型的啮合机构右视剖面图；
21.图4为本实用新型的图2中a处放大示意图；
22.图中序号：底板1、侧板11、固定板12、联动轴承13、动力输入轴14、第一法兰环15、空压机本体16、第二法兰环17、进气管18、出气管19、支撑板2、滑杆21、j形滑板22、齿条槽23、双轴电机24、固定轴承25、啮合轴26、齿轮27、横板3、固定螺纹环31、调节螺栓32、t形转块33、凹形转块34、铰接杆35。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例1：本实施例提供了一种角度可调节的组合式空气压缩机，参见图1
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4，具体的，包括底板1、啮合机构、铰接组件，底板1为水平横向放置的矩形板状，底板1的顶面一侧
设有侧板11，底板1的顶面两侧设有纵向固接的固定板12，位于侧板11、固定板12之间在底板1的顶面设有一对滑杆21，位于一对滑杆21的上方设有横向放置的支撑板2，支撑板2通过啮合机构与一对滑杆21连接，支撑板2的上方设有平行放置的横板3，横板3的顶面安装有空压机本体16，横板3的顶面四个拐角均通过铰接组件与支撑板2连接。
25.在本实用新型中，啮合机构包括双轴电机24、齿轮27，支撑板2的底面四个拐角处均设有j形滑板22，每块j形滑板22均滑动卡合在对应的滑杆21上，每根滑杆21的顶面均横向开设有齿条槽23，支撑板2的底面中部安装有纵向固接的双轴电机24，双轴电机24的型号为42zl48
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4，位于双轴电机24的两侧在支撑板2的底面设有一对固定轴承25，每个固定轴承25内均插设有啮合轴26，双轴电机24的两根电机轴端部分别与两根啮合轴26的里端同轴联接，每根啮合轴26的外端均设有齿轮27，每个齿轮27均啮合卡合在对应的齿条槽23内；控制双轴电机24的两根电机轴缓慢转动，进而带动两根啮合轴26及齿轮27同步转动，由于齿轮27均啮合卡合在对应的齿条槽23内，反作用的推力带动支撑板2及j形滑板22沿着滑杆向侧板11滑动，带动第二法兰环17与第一法兰环15抵紧。
26.在本实用新型中，侧板11的中上部安装有贯穿固接的联动轴承13，联动轴承13内插设有动力输入轴14，动力输入轴14的里端设有第一法兰环15，空压机本体16的一侧面输入端插设有联动轴，联动轴的外端设有第二法兰环17，且第二法兰环17与第一法兰环15的高度平齐，空压机本体16的顶面中部一侧设有进气管18，空压机本体16的顶面中部另一侧设有出气管19；通过法兰螺栓把第二法兰环17与第一法兰环15螺旋锁紧，当汽车启动时，带动动力输入轴14及第一法兰环15同步转动，进而带动第二法兰环17及联动轴同步转动，方便了对空压机本体16进行增压作业。
27.实施例2：在实施例1中，还存在动力输入轴与联动轴高度不齐的问题，因此，在实施例1的基础上本实施例还包括：
28.在本实用新型中，铰接组件包括铰接杆35、调节螺栓32，横板3的底面四个拐角处里侧设有活动铰接的铰接杆35，支撑板2的顶面四个拐角处均设有固定螺纹环31，固定螺纹环31内插设有螺旋贯穿的调节螺栓32，调节螺栓32的里端设有t形转块33，t形转块33的外侧套设有转动连接的凹形转块34，且凹形转块34的底面抵紧在支撑板2的顶面，凹形转块34的外侧面与铰接杆35的底端活动铰接；通过拧动调节螺栓32，带动t形转块33沿着凹形转块34进行转动，带动凹形转块34紧贴着支撑板2的顶面滑动，在铰接杆35的铰接作用下，带动横板3的拐角位置高度改变，依次对横板3的四个拐角位置进行调节，使得第二法兰环17与第一法兰环15的高度平齐。
29.实施例3：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：
30.步骤一，通过拧动调节螺栓32，带动t形转块33沿着凹形转块34进行转动，由于调节螺栓32与固定螺纹环31的螺旋作用，带动凹形转块34紧贴着支撑板2的顶面滑动，在铰接杆35的铰接作用下，带动横板3的拐角位置高度改变，依次对横板3的四个拐角位置进行调节，使得第二法兰环17与第一法兰环15的高度平齐；
31.步骤二，双轴电机24通过电源线与外接电源电性连接，启动双轴电机24，控制双轴电机24的两根电机轴缓慢转动，进而带动两根啮合轴26及齿轮27同步转动，由于齿轮27均啮合卡合在对应的齿条槽23内，反作用的推力带动支撑板2及j形滑板22沿着滑杆向侧板11滑动，带动第二法兰环17与第一法兰环15抵紧；
32.步骤三，并通过法兰螺栓把第二法兰环17与第一法兰环15螺旋锁紧，当汽车启动时，带动动力输入轴14及第一法兰环15同步转动，进而带动第二法兰环17及联动轴同步转动，方便了对空压机本体16进行增压作业。
33.本实用新型通过各机构组件的配合使用，解决了空压机的角度调节不便的问题，且整体结构设计紧凑，增加了空压机的联动轴与动力输入轴联接的牢固性，进一步提高了空压机的实用性及防护性能。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。