一种铁路车载设备仿真测试教学平台的制作方法

1.本实用新型涉及铁路机车车载设备技术领域，具体是一种铁路车载设备仿真测试教学平台。


背景技术：

2.铁路机车车载设备简称机车三项设备，是保障机车行车安全的重要设备，具体包括机车信号设备、lkj列车运行监控装置、机车无线通信设备等主要设备和附属设备。以目前国内铁路行业的管理模式，将车载设备按不同类型分专业化管理，多按机车信号装置、lkj列车运行监控装置、无线通信装置分为三大专业，当前，传统的用于铁路机车车载设备教学平台大多结构固定，不能根据教学设备的尺寸进行高度调节，致使一些高度较高的教学设备不便安装固定至教学平台上，从而给铁路机车的正常教育培训作业带来影响，导致现场教学培训工作开展困难，为此，我们提出一种铁路车载设备仿真测试教学平台。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铁路车载设备仿真测试教学平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种铁路车载设备仿真测试教学平台，包括下搁置板，所述下搁置板的上方设置有上搁置板，所述下搁置板和上搁置板之间由上到下分别设置有第一活动搁置板、第二活动搁置板、第三活动搁置板，所述下搁置板和上搁置板左右侧的前后端面均连接有立柱，所述立柱的底部设置有底座，所述底座的底部设置有带刹脚轮，所述第一活动搁置板、第二活动搁置板、第三活动搁置板的左右端面均固定连接有活动杆体，所述上搁置板、第一活动搁置板、第二活动搁置板左右端面与每组活动杆体位置对应处均固定连接有与其匹配的c型套筒，且每组所述活动杆体的顶端分别活动插接至各自匹配的c型套筒内腔之中，所述c型套筒上贯穿设置有活动长槽，所述活动杆体上设置有定位组件。
6.作为本实用新型进一步的方案：定位组件包括固定螺杆，所述固定螺杆的外周活动套接有紧压板，所述固定螺杆上活动连接有螺母，每组所述固定螺杆分别与各自匹配的活动杆体固定连接，且固定螺杆远离所连接活动杆体的一端穿过匹配的活动长槽与紧压板并与螺母活动连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述第三活动搁置板的顶部安装有机车信号接收线圈、机车信号接收器接线盒、速度传感器、速度传感器接线盒。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二活动搁置板的顶部安装有机车信号主机、平调接口盒、lklj功能扩展盒、lkj主机、tax箱，以及机车工况控制开关、制动装置工作状态模拟灯显、呜笛记录器、警惕按钮、巡检按钮、4路压力传感器，所述立柱的侧面与第二活动搁置板位置对应处侧悬挂机车电台控制器。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一活动搁置板顶部的左右两侧均安装有
lkj显示屏，所述第一活动搁置板顶部的中间处安装有机车电台主机、机车列尾装置主机、调度命令无线传输装置主机、调度命令打印机、调度命令显示器、机车列尾控制盒、机车列尾400khz天线调谐盒、牵引电流转换器、程控可调电源，所述立柱侧壁与第一活动搁置板位置对应处安装有机车信号双面8灯显主机，所述第一活动搁置板的后部两侧安装有信号端子排，左侧为模拟信号输入端子排，包括机车速度、柴油机转速、牵引电流、里程计信号，所述第一活动搁置板后部的右侧设置有数字信号端子排，包括机车工况、卸载输出、常用制动、紧急制动、巡检、主断、鸣笛记录信号，以及机车直流110v电源输入端子。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述上搁置板的顶部安装有机车无线通信设备的各类天线，包括机车电台天线、平调机控器天线、机车列尾装置400mhz天线和400khz天线。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本教学平台在使用的过程中，能够根据铁路机车的教育培训过程中所使用的教学设备的尺寸进行相应的高度调整，从而方便教学设备的安装作业；
13.装置可移动、拆解，方便搬运及组装；
14.本装置为完整的车载设备系统，与机车所安装实物完全相同；
15.lkj列车运行监控装置可自由设定和换装程序，用于测试或教学；
16.机车无线通信装置可自由设定通信频率，不对铁路在用设备产生干扰；
17.机车信号模拟发生器可设定不同的信号发送模式，用以测试机车信号主机的良好与否；
18.速度信号接口盒可插接速度传感器，也可插接速度信号发生器，方便测式或教学；
19.端子排与机车实物相一致，接线排两端用螺丝固定，方便连线的接入和拆除，教学时可模拟机车的各种线路故障；
20.机车工况开关和制动装置工作状态灯显，完全模拟机车控制环境，拨动工况开关可对设备的各种工况进行切换，通过对制动装置的灯显可直观的查看各制动机的工作情况。
附图说明
21.图1为一种铁路车载设备仿真测试教学平台的结构正视图。
22.图2为一种铁路车载设备仿真测试教学平台的结构立体图。
23.图3为一种铁路车载设备仿真测试教学平台中的定位组件结构示意图。
24.1、下搁置板；2、上搁置板；3、立柱；4、底座；5、带刹脚轮；6、第一活动搁置板；7、第二活动搁置板；8、第三活动搁置板；10、c型套筒；11、活动杆体；12、活动长槽；13、紧压板；14、螺母；15、固定螺杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种铁路车载设备仿真测试教学平台，包括下搁置板1，下搁置板1的上方设置有上搁置板2，下搁置板1和上搁置板2之间由上到下分别设置有第一活动搁置板6、第二活动搁置板7、第三活动搁置板8，下搁置板1和上搁置板2左右侧的前后端面均连接有立柱3，立柱3的底部设置有底座4，底座4的底部设置有带刹脚轮5，第一活动搁置板6、第二活动搁置板7、第三活动搁置板8的左右端面均固定连接有活动杆体11，上搁置板2、第一活动搁置板6、第二活动搁置板7左右端面与每组活动杆体11位置对应处均固定连接有与其匹配的c型套筒10，且每组活动杆体11的顶端分别活动插接至各自匹配的c型套筒10内腔之中，c型套筒10上贯穿设置有活动长槽12，活动杆体11上设置有定位组件。
27.定位组件包括固定螺杆15，固定螺杆15的外周活动套接有紧压板13，固定螺杆15上活动连接有螺母14，每组固定螺杆15分别与各自匹配的活动杆体11固定连接，且固定螺杆15远离所连接活动杆体11的一端穿过匹配的活动长槽12与紧压板13并与螺母14活动连接。
28.第三活动搁置板8的顶部安装有机车信号接收线圈、机车信号接收器接线盒、速度传感器、速度传感器接线盒。
29.第二活动搁置板7的顶部安装有机车信号主机、平调接口盒、lklj功能扩展盒、lkj主机、tax箱，以及机车工况控制开关、制动装置工作状态模拟灯显、呜笛记录器、警惕按钮、巡检按钮、4路压力传感器，立柱3的侧面与第二活动搁置板7位置对应处侧悬挂机车电台控制器。
30.第一活动搁置板6顶部的左右两侧均安装有lkj显示屏，第一活动搁置板6顶部的中间处安装有机车电台主机、机车列尾装置主机、调度命令无线传输装置主机、调度命令打印机、调度命令显示器、机车列尾控制盒、机车列尾400khz天线调谐盒、牵引电流转换器、程控可调电源，立柱3侧壁与第一活动搁置板6位置对应处安装有机车信号双面8灯显主机，第一活动搁置板6的后部两侧安装有信号端子排，左侧为模拟信号输入端子排，包括机车速度、柴油机转速、牵引电流、里程计信号，第一活动搁置板6后部的右侧设置有数字信号端子排，包括机车工况、卸载输出、常用制动、紧急制动、巡检、主断、鸣笛记录信号，以及机车直流110v电源输入端子。
31.上搁置板2的顶部安装有机车无线通信设备的各类天线，包括机车电台天线、平调机控器天线、机车列尾装置400mhz天线和400khz天线。本实用新型的工作原理是：
32.在需要对第一活动搁置板6的位置进行调节时，通过第一活动搁置板6带动左右端面所连接的活动杆体11上下运动，当第一活动搁置板6调整至合适位置时，通过拧紧两组固定螺杆15上的螺母14，通过螺母14带动紧压板13对c型套筒10的外壁进行紧压，实现对调整至合适位置后的第一活动搁置板6进行定位处理，同理可实现对第二活动搁置板7以及第三活动搁置板8的位置调整，从而使得第一活动搁置板6与上搁置板2之间的间距、第二活动搁置板7与第一活动搁置板6之间的间距、第二活动搁置板7与第三活动搁置板8之间的间距以及第三活动搁置板8与下搁置板1之间的间距都能够根据被安装设备的高度灵活进行调整，从而方便教学设备的安装作业。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进
行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。