一种城市轨道交通运营管理用导流装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通运营管理技术领域，更具体地说，特别涉及一种城市轨道交通运营管理用导流装置。


背景技术：

2.城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统，一般包括有传统铁路、地铁、轻轨以及现代有轨电车，随着城市化发展和人口剧增，在城市轨道交通运营管理中，由于路线较多且人流聚集，通常利用导流装置方便乘客寻找路线并加快导流速度。
3.基于现有技术发现，传统的导流装置依靠固定高度的提示牌或地面指引，导致提示牌指引方向难以辨识，人流拥挤时看不见地面指引内容，没有结构上的改进可以更好地辨识指示方向，并能够清晰地看到指引内容；指示牌的位置固定并难以拆装，没有结构上的改进可以方便更换指示牌的位置并方便拆装。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种城市轨道交通运营管理用导流装置，以解决传统的导流装置依靠固定高度的提示牌或地面指引，导致提示牌指引方向难以辨识，人流拥挤时看不见地面指引内容，没有结构上的改进可以更好地辨识指示方向，并能够清晰地看到指引内容；指示牌的位置固定并难以拆装，没有结构上的改进可以方便更换指示牌的位置并方便拆装的问题。
5.本实用新型一种城市轨道交通运营管理用导流装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种城市轨道交通运营管理用导流装置，包括主体；
7.所述主体共设有两组并呈径向结构，且主体与控制器固定连接并电路耦合；
8.所述控制器内部底端固定连接发光灯带，顶部固定连接连接件；
9.所述发光灯带为长方体结构并相互交错连接；
10.所述连接件顶部与固定管固定连接，且连接件为三段式伸缩管结构；
11.所述固定管为圆管型结构并顶部与天花板连接。
12.进一步的，所述主体包括：
13.发光条，发光条为口字型结构并固定连接在主体的外表面。
14.进一步的，所述控制器整体为长方体结构，底面为透光性板材并与主体底面位于同一水平面内。
15.进一步的，所述发光灯带对应地面位置设有同样的发光灯带并内部填充稀有气体，并发光颜色与发光条颜色一致，且发光灯带发出的光束呈流动效果。
16.进一步的，所述连接件包括：
17.卡槽，卡槽为l型结构并左部设有卡室；
18.卡室，卡室为圆柱形结构并设有两组且相互对称；
19.卡柱，卡柱为圆柱形结构并固定卡接在卡室内，且卡柱底部固定连接弹簧，弹簧底端固定连接在卡室底面；
20.按板，按板为凸字形结构并固定且垂直焊接在卡柱外端，且按板的正下方设有矩形槽。
21.进一步的，所述固定管包括：
22.卡块，卡块为长方体结构并贯穿卡槽与连接件固定卡接。
23.进一步的，所述控制器内部的线路从固定管内部穿出并在天花板内与总系统电路连通，且固定管的外壁与连接件的内壁贴合。
24.本实用新型至少包括以下有益效果：
25.1、本实用新型设置了发光灯带和发光条，发光条与主体屏幕颜色一致，提高辨识度，并与地面发光条颜色一致，保证导流方向指示的正确性，当乘客观察发光灯带所发出的光束时，可以根据流动指示方向更好的辨识路线，以加快导流速度。
26.2、本实用新型设置了连接件，向下按动按板时，带动卡柱向下移动并压缩弹簧，当卡柱完全收缩至下方卡室内部时，旋转连接件使卡柱脱离卡槽，方便将连接件进行拆卸。
附图说明
27.图1是本实用新型左下方的立体结构示意图。
28.图2是本实用新型前下方的立体结构示意图。
29.图3是本实用新型发光灯带指示时的结构示意图。
30.图4是本实用新型连接件的结构示意图。
31.图5是本实用新型固定管的剖面结构示意图。
32.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
33.1、主体；
34.101、发光条；
35.2、控制器；
36.3、发光灯带；
37.4、连接件；
38.401、卡槽；402、卡室；403、卡柱；404、按板；
39.5、固定管；
40.501、卡块。
具体实施方式
41.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
42.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.实施例：
45.如附图1至附图5所示：
46.本实用新型提供一种城市轨道交通运营管理用导流装置，包括主体1；
47.主体1共设有两组并呈径向结构，且主体1与控制器2固定连接并电路耦合；
48.控制器2内部底端固定连接发光灯带3，顶部固定连接连接件4；
49.发光灯带3为长方体结构并相互交错连接；
50.连接件4顶部与固定管5固定连接，且连接件4为三段式伸缩管结构；
51.固定管5为圆管型结构并顶部与天花板连接。
52.如附图1所示，控制器2整体为长方体结构，底面为透光性板材并与主体1底面位于同一水平面内，使得发光灯带3的灯光效果不被遮挡，同时可以控制主体1和发光灯带3的颜色保持一致。
53.如附图1和附图2所示，控制器2内部的线路从固定管5内部穿出并在天花板内与总系统电路连通，且固定管5的外壁与连接件4的内壁贴合，方便线路走向并保证线路不被压断。
54.如附图2和附图3所示，发光灯带3对应地面位置设有同样的发光灯带3并内部填充稀有气体，并发光颜色与发光条101颜色一致，且发光灯带3发出的光束呈流动效果，当乘客观察发光灯带3所发出的光束时，可以根据流动指示方向更好的辨识路线，以加快导流速度。
55.如附图3所示，主体1包括：
56.发光条101，发光条101为口字型结构并固定连接在主体1的外表面，发光条101与主体1屏幕颜色一致，提高辨识度，并与地面发光条101颜色一致，保证导流方向指示的正确性。
57.如附图4和附图5所示，连接件4包括：
58.卡槽401，卡槽401为l型结构并左部设有卡室402；
59.卡室402，卡室402为圆柱形结构并设有两组且相互对称；
60.卡柱403，卡柱403为圆柱形结构并固定卡接在卡室402内，且卡柱403底部固定连接弹簧，弹簧底端固定连接在卡室402底面；
61.按板404，按板404为凸字形结构并固定且垂直焊接在卡柱403外端，且按板404的正下方设有矩形槽，向下按动按板404时，带动卡柱403向下移动并压缩弹簧，当卡柱403完全收缩至下方卡室402内部时，旋转连接件4使卡柱403脱离卡槽401，方便将连接件4进行拆卸。
62.如附图5所示，固定管5包括：
63.卡块501，卡块501为长方体结构并贯穿卡槽401与连接件4固定卡接，使得固定管5与连接件4可以固定连接，方便安装。
64.在另一实施例中，发光灯带3内部填充的稀有气体所呈现的霓虹灯效果，可以将其替换为led灯条，并通过调节闪烁时间间隔使灯条呈现出流动效果。
65.本实施例的具体使用方式与作用：
66.本实用新型中，发光条101与主体1屏幕颜色一致，提高辨识度，并与地面发光条101颜色一致，保证导流方向指示的正确性，控制器2使得发光灯带3的灯光效果不被遮挡，同时可以控制主体1和发光灯带3的颜色保持一致，当乘客观察发光灯带3所发出的光束时，可以根据流动指示方向更好的辨识路线，以加快导流速度。
67.当连接件4需要进行拆卸维修时，向下按动按板404时，带动卡柱403向下移动并压缩弹簧，当卡柱403完全收缩至下方卡室402内部时，旋转连接件4使卡柱403脱离卡槽401，方便将连接件4进行拆卸。
68.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
69.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。