1.本实用新型涉及夹具技术领域，特别是涉及一种适用于汽车传动轴打磨夹具。
背景技术：
2.打磨夹具是指打磨工作中用来固定加工对象，使加工对象稳定的接受打磨的装置。
3.目前的汽车传动轴打磨夹具主要用于汽车传动轴的夹固打磨，整体的适用范围较为单一。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种适用于汽车传动轴打磨夹具，以解决现有的适用于汽车传动轴打磨夹具，整体的适用范围较为单一的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于汽车传动轴打磨夹具，包括空心安装座；
6.所述空心安装座上方设置有两个对称设置的夹头一，且所述夹头一外侧均设置有夹头二，所述夹头一与夹头二之间均固定有连接块，且所述夹头一外端以及夹头二内端均开设有卡口，所述卡口内均固定有弹簧二，所述连接块顶部均开设有贯通至其底部的十字口一，且所述十字口一顶部均插入有t锥，所述t锥外部套接固定有与所述十字口一内壁上方固定的弹簧一，所述十字口一内均设置有t轴，所述t轴顶部均开设有十字口二，且所述十字口二内均设置有两根t杆，所述夹头一与夹头二之间且位于连接块上方均固定有螺纹套，且所述螺纹套内均螺纹连接有螺纹栓。
7.进一步的，所述空心安装座内设置有双头螺杆，且所述空心安装座右侧安装有正反马达，所述双头螺杆左端活动嵌入于空心安装座内壁左侧，且所述双头螺杆右端活动贯穿空心安装座右侧后与所述正反马达的动力端固定，所述双头螺杆外部左右两侧均螺纹连接有螺母套，所述空心安装座顶部开设有与其内部贯通的顶滑槽，且两根所述t轴贯穿顶滑槽后分别与两个所述螺母套固定。
8.进一步的，所述十字口二左右两端分别贯通至t轴左右两侧，所述十字口一左右两端分别贯通至连接块左右两侧，且所述t杆外端依次贯穿十字口二和十字口一后插入于卡口内并挤压弹簧二。
9.进一步的，所述t锥位于左右相邻的两根所述t杆之间，且所述螺纹栓底部与t锥顶部紧靠，所述弹簧一和弹簧二均为缩合状态。
10.进一步的，所述夹头一内壁以及夹头二外侧均通过强力胶粘合有橡胶片。
11.与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：
12.当螺纹栓底部再次与t锥顶部相抵时，t锥在受力后将挤压弹簧一，且t锥将下移，当t锥底部不再紧靠两个左右相邻的t杆之间后，t杆便受力且向外移动后再次插入至卡口内并挤压弹簧二，夹头一与夹头二的位置便可被限位，使用者便能通过夹头二夹固其他类
型的工件，以解决现有的适用于汽车传动轴打磨夹具，整体的适用范围较为单一的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型整体示意图；
14.图2为本实用新型图1的a局部放大示意图；
15.图3为本实用新型整体使用示意图。
16.图中：1
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空心安装座、2
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双头螺杆、3
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正反马达、4
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顶滑槽、5
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夹头一、6
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橡胶片、7
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连接块、8
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十字口一、9
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t轴、10
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十字口二、11
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t杆、12
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t锥、13
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弹簧一、14
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弹簧二、15
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卡口、16
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夹头二、17
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螺纹套、18
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螺纹栓、19
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螺母套。
具体实施方式
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于汽车传动轴打磨夹具，包括空心安装座1；
18.所述空心安装座1上方设置有两个对称设置的夹头一5，且所述夹头一5外侧均设置有夹头二16，所述夹头一5与夹头二16之间均固定有连接块7，且所述夹头一5外端以及夹头二16内端均开设有卡口15，所述卡口15内均固定有弹簧二14，所述连接块7顶部均开设有贯通至其底部的十字口一8，且所述十字口一8顶部均插入有t锥12，所述t锥12外部套接固定有与所述十字口一8内壁上方固定的弹簧一13，所述十字口一8内均设置有t轴9，所述t轴9顶部均开设有十字口二10，且所述十字口二10内均设置有两根t杆11，所述夹头一5与夹头二16之间且位于连接块7上方均固定有螺纹套17，且所述螺纹套17内均螺纹连接有螺纹栓18；
19.所述空心安装座1内设置有双头螺杆2，且所述空心安装座1右侧安装有正反马达3，所述双头螺杆2左端活动嵌入于空心安装座1内壁左侧，且所述双头螺杆2右端活动贯穿空心安装座1右侧后与所述正反马达3的动力端固定，所述双头螺杆2外部左右两侧均螺纹连接有螺母套19，所述空心安装座1顶部开设有与其内部贯通的顶滑槽4，且两根所述t轴9贯穿顶滑槽4后分别与两个所述螺母套19固定；
20.夹固汽车传动轴时，可将正反马达3外接至电源，而后将需要夹固的汽车传动轴插入于两个夹头一5之间，而后启动正反马达3，正反马达3启动且带动双头螺杆2正转后，两个螺母套19将均向内侧移动，从而通过t轴9带动夹头一5一并向内侧移动，使得汽车传动轴紧密的夹固于两个夹头一5之间；
21.所述夹头一5内壁以及夹头二16外侧均通过强力胶粘合有橡胶片6；
22.橡胶片6能够有效的减小汽车传动轴被夹固时与夹头一5之间的磨损；
23.所述t锥12位于左右相邻的两根所述t杆11之间，且所述螺纹栓18底部与t锥12顶部紧靠，所述弹簧一13和弹簧二14均为缩合状态；
24.所述十字口二10左右两端分别贯通至t轴9左右两侧，所述十字口一8左右两端分别贯通至连接块7左右两侧，且所述t杆11外端依次贯穿十字口二10和十字口一8后插入于卡口15内并挤压弹簧二14；
25.当需要夹固其他类型的工件时，可逆时针拧动螺纹栓18，并将其从螺纹套17中拧出，当t锥12不被挤压后将通过弹簧一13的回弹而向上移动，t锥12底部紧靠于左右相邻的
两个t杆11之间后，从而t杆11可有一定的活动范围，t杆11便能通过弹簧二14的回弹而向内侧移动，由此t杆11外端可从卡口15内移出，夹头一5以及夹头二16便不再被限位，使用者便能将夹头一5以及夹头二16的位置内外调转，使得夹头二16调转至内侧，而后再将螺纹栓18重新顺时针拧紧至螺母套19中，当螺纹栓18底部再次与t锥12顶部相抵时，t锥12在受力后将挤压弹簧一13，且t锥12将下移，当t锥12底部不再紧靠两个左右相邻的t杆11之间后，t杆11便受力且向外移动后再次插入至卡口15内并挤压弹簧二14，夹头一5与夹头二16的位置便可被限位，使用者便能通过夹头二16夹固其他类型的工件，适用范围较广。
技术特征：
1.一种适用于汽车传动轴打磨夹具，包括空心安装座(1)，其特征在于：所述空心安装座(1)上方设置有两个对称设置的夹头一(5)，且所述夹头一(5)外侧均设置有夹头二(16)，所述夹头一(5)与夹头二(16)之间均固定有连接块(7)，且所述夹头一(5)外端以及夹头二(16)内端均开设有卡口(15)，所述卡口(15)内均固定有弹簧二(14)，所述连接块(7)顶部均开设有贯通至其底部的十字口一(8)，且所述十字口一(8)顶部均插入有t锥(12)，所述t锥(12)外部套接固定有与所述十字口一(8)内壁上方固定的弹簧一(13)，所述十字口一(8)内均设置有t轴(9)，所述t轴(9)顶部均开设有十字口二(10)，且所述十字口二(10)内均设置有两根t杆(11)，所述夹头一(5)与夹头二(16)之间且位于连接块(7)上方均固定有螺纹套(17)，且所述螺纹套(17)内均螺纹连接有螺纹栓(18)。2.如权利要求1所述的一种适用于汽车传动轴打磨夹具，其特征在于：所述空心安装座(1)内设置有双头螺杆(2)，且所述空心安装座(1)右侧安装有正反马达(3)，所述双头螺杆(2)左端活动嵌入于空心安装座(1)内壁左侧，且所述双头螺杆(2)右端活动贯穿空心安装座(1)右侧后与所述正反马达(3)的动力端固定，所述双头螺杆(2)外部左右两侧均螺纹连接有螺母套(19)，所述空心安装座(1)顶部开设有与其内部贯通的顶滑槽(4)，且两根所述t轴(9)贯穿顶滑槽(4)后分别与两个所述螺母套(19)固定。3.如权利要求1所述的一种适用于汽车传动轴打磨夹具，其特征在于：所述十字口二(10)左右两端分别贯通至t轴(9)左右两侧，所述十字口一(8)左右两端分别贯通至连接块(7)左右两侧，且所述t杆(11)外端依次贯穿十字口二(10)和十字口一(8)后插入于卡口(15)内并挤压弹簧二(14)。4.如权利要求3所述的一种适用于汽车传动轴打磨夹具，其特征在于：所述t锥(12)位于左右相邻的两根所述t杆(11)之间，且所述螺纹栓(18)底部与t锥(12)顶部紧靠，所述弹簧一(13)和弹簧二(14)均为缩合状态。5.如权利要求1所述的一种适用于汽车传动轴打磨夹具，其特征在于：所述夹头一(5)内壁以及夹头二(16)外侧均通过强力胶粘合有橡胶片(6)。
技术总结
本实用新型公开了一种适用于汽车传动轴打磨夹具，特别是涉及夹具技术领域，包括空心安装座；空心安装座上方设置有两个对称设置的夹头一，且夹头一外侧均设置有夹头二，夹头一与夹头二之间均固定有连接块，且夹头一外端以及夹头二内端均开设有卡口，卡口内均固定有弹簧二，本实用新型的有益效果在于：当螺纹栓底部再次与T锥顶部相抵时，T锥在受力后将挤压弹簧一，且T锥将下移，当T锥底部不再紧靠两个左右相邻的T杆之间后，T杆便受力且向外移动后再次插入至卡口内并挤压弹簧二，夹头一与夹头二的位置便可被限位，使用者便能通过夹头二夹固其他类型的工件，以解决现有的适用于汽车传动轴打磨夹具，整体的适用范围较为单一的问题。整体的适用范围较为单一的问题。整体的适用范围较为单一的问题。
技术研发人员：唐青松
受保护的技术使用者：重庆沄鑫机械有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/11/17
再多了解一些
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