一种汽车风扇支架自动化上料装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车风扇支架技术领域，尤其涉及一种汽车风扇支架自动化上料装置。


背景技术：

2.随着这经济水平的发展，几乎每家每户都有一辆汽车，汽车本身由各种零部件组装而成的，其中汽车的风扇支架是其中零部件之一，而在对风扇支架组装时，依然存在着一些问题，就比如：
3.现有的汽车风扇支架通常是由人工进行组装，尤其在对批量风扇支架进行组装时效率非常的低，同时还非常的浪费人工成本，因此本实用新型提出一种汽车风扇支架自动化上料装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种汽车风扇支架自动化上料装置，该汽车风扇支架自动化上料装置采用的是通过下传输机构和上传输机构能够有效的对需要组装的汽车风扇支架进行同步传输，利用上料机构包含的上传输机构、固定块、伸缩杆、滑轮、推块、电磁铁、复位弹簧、连接轴、扭力弹簧和开关能够一一对应的对每个传输过程中的汽车风扇支架进行上料装配，从而便于了汽车风扇支架在同步传输过程中能够自动化上料，进而提高了效率，减少了人工成本。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车风扇支架自动化上料装置，包括工作台、底支撑、下传输机构、支撑柱和上传输机构，所述工作台底部等距固定有所述底支撑，且所述工作台呈环形状，所述工作台上方设置有可对汽车装配件进行输送的所述下传输机构，所述工作台内外两侧等距固定有所述支撑柱，且所述支撑柱上方内侧设置有可对汽车风扇支架通过上料机构自动上料装配的上传输机构。
6.进一步改进在于：所述下传输机构与所述上传输机构为现有的同步流水线输送机构，以此可对所述上传输机构底部的汽车风扇支架一一对应的与所述下传输机构上方的汽车零部件进行组装。
7.进一步改进在于：在所述工作台右侧的所述支撑柱上方内侧焊接有所述挤压块，且所述挤压块下方外侧呈半齿轮形状。
8.进一步改进在于：所述上料机构包括上传输机构、固定块、伸缩杆、滑轮、推块、电磁铁、复位弹簧、连接轴、扭力弹簧和开关，所述上传输机构右侧下方设置有固定块，所述固定块内侧卡合有所述伸缩杆。
9.进一步改进在于：所述伸缩杆上方内侧通过活动轴固定有所述滑轮，所述滑轮外侧呈半齿轮状且与所述挤压块外侧的半齿轮相互啮合，所述伸缩杆下方外侧设置有所述复位弹簧，所述复位弹簧上端与所述固定块底端为焊接固定，且所述复位弹簧底端与伸缩杆下方外侧为焊接固定，以此可依次对经过的伸缩杆配合着复位弹簧进行挤压，并同时带动
滑轮发生旋转。
10.进一步改进在于：所述滑轮外侧下方倾斜固定有推块，所述伸缩杆底端安装有所述电磁铁，所述伸缩杆内侧上方固定有连接轴，所述连接轴外侧设置有所述扭力弹簧，所述连接轴外侧轴承连接有所述开关，所述开关与所述扭力弹簧的一端为焊接固定，以此使得滑轮在受到挤压块挤压后，能够带动滑轮和推块发生旋转，使得开关配合着扭力弹簧断开，从而将电磁铁断开电流，有效的使得底部的汽车风扇支架与汽车部件进行装配。
11.本实用新型的有益效果为：该汽车风扇支架自动化上料装置采用的是通过下传输机构和上传输机构能够有效的对需要组装的汽车风扇支架进行同步传输，利用上料机构包含的上传输机构、固定块、伸缩杆、滑轮、推块、电磁铁、复位弹簧、连接轴、扭力弹簧和开关能够一一对应的对每个传输过程中的汽车风扇支架进行上料装配，从而便于了汽车风扇支架在同步传输过程中能够自动化上料，进而提高了效率，减少了人工成本。
附图说明
12.图1是本实用新型主剖结构示意图；
13.图2是本实用新型支撑柱与挤压块的安装结构示意图；
14.图3是本实用新型伸缩杆与复位弹簧的安装结构示意图；
15.图4是本实用新型图2中a出放大结构示意图。
16.其中：1、工作台；2、底支撑；3、下传输机构；4、支撑柱；401、挤压块；5、上传输机构；501、固定块；502、伸缩杆；503、滑轮；504、推块；505、电磁铁；506、复位弹簧；507、连接轴；508、扭力弹簧；509、开关。
具体实施方式
17.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
18.根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种汽车风扇支架自动化上料装置，包括工作台1、底支撑2、下传输机构3、支撑柱4和上传输机构5，所述工作台1底部等距固定有所述底支撑2，且所述工作台1呈环形状，所述工作台1上方设置有可对汽车装配件进行输送的所述下传输机构3，所述工作台1内外两侧等距固定有所述支撑柱4，且所述支撑柱4上方内侧设置有可对汽车风扇支架通过上料机构自动上料装配的上传输机构5。
19.所述下传输机构3与所述上传输机构5为现有的同步流水线输送机构，以此可对所述上传输机构5底部的汽车风扇支架一一对应的与所述下传输机构3上方的汽车零部件进行组装。
20.在所述工作台1右侧的所述支撑柱4上方内侧焊接有所述挤压块401，且所述挤压块401下方外侧呈半齿轮形状。
21.所述上料机构包括上传输机构5、固定块501、伸缩杆502、滑轮503、推块504、电磁铁505、复位弹簧506、连接轴507、扭力弹簧508和开关509，所述上传输机构5右侧下方设置有固定块501，所述固定块501内侧卡合有所述伸缩杆502。
22.所述伸缩杆502上方内侧通过活动轴固定有所述滑轮503，所述滑轮503外侧呈半齿轮状且与所述挤压块401外侧的半齿轮相互啮合，所述伸缩杆502下方外侧设置有所述复
位弹簧506，所述复位弹簧506上端与所述固定块501底端为焊接固定，且所述复位弹簧506底端与伸缩杆502下方外侧为焊接固定，以此可依次对经过的伸缩杆502配合着复位弹簧506进行挤压，并同时带动滑轮503发生旋转。
23.所述滑轮503外侧下方倾斜固定有推块504，所述伸缩杆502底端安装有所述电磁铁505，所述伸缩杆502内侧上方固定有连接轴507，所述连接轴507外侧设置有所述扭力弹簧508，所述连接轴507外侧轴承连接有所述开关509，所述开关509与所述扭力弹簧508的一端为焊接固定，以此使得滑轮503在受到挤压块401挤压后，能够带动滑轮503和推块504发生旋转，使得开关509配合着扭力弹簧508断开，从而将电磁铁505断开电流，有效的使得底部的汽车风扇支架与汽车部件进行装配。
24.该汽车风扇支架自动化上料装置采用的是通过下传输机构3和上传输机构5能够有效的对需要组装的汽车风扇支架进行同步传输，利用上料机构包含的上传输机构5、固定块501、伸缩杆502、滑轮503、推块504、电磁铁505、复位弹簧506、连接轴507、扭力弹簧508和开关509能够一一对应的对每个传输过程中的汽车风扇支架进行上料装配，从而便于了汽车风扇支架在同步传输过程中能够自动化上料，进而提高了效率，减少了人工成本。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。