一种弧光房辅助汽车设备安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及弧光房技术领域，尤其涉及一种弧光房辅助汽车设备安装装置。


背景技术：

2.弧光房是一些铝材框架和具有隔光材料板组合构建的一个房间。
3.现有的弧光房用的辅助汽车设备安装的举升机在进行使用的时候，用来支撑汽车的停放板大多是不具有固定汽车的功能，这样很有可能在进行汽车升降的过程中因汽车在停放时手刹未拉紧，导致汽车发生移动甚至还有可能从停放板上滑下来，滑下来的汽车很有可能会碰触到坚硬的物体，造成汽车损坏，降低其使用寿命，还有可能会碰触到人，影响工作人员的生命健康。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的技术中配合汽车设备安装的举升机中的连接板不具有固定汽车功能的问题，而提出的一种弧光房辅助汽车设备安装装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种弧光房辅助汽车设备安装装置，包括底板，所述底板的顶部通过第一螺栓螺纹连接有举升机构，所述举升机构的两个支撑块顶部之间焊接有两个相互平行的连接板，所述连接板的顶部焊接有挡板，所述连接板的底部通过第二螺栓螺纹连接有两个第一l型块，所述第一l型块远离挡板的一侧活动贯穿有矩形块，所述矩形块的外表面固定套接有限位块，所述第一l型块靠近挡板的一侧固定安装有第一弹簧，所述矩形块靠近挡板的一侧焊接有连接块，所述连接块远离矩形块的一侧焊接有两个相互平行的连接杆，所述第一l型块的顶部活动贯穿有第二l型块。
6.优选的，所述挡板靠近连接块的一侧开设有与连接杆远离矩形块的一端相适配的第一卡孔，所述矩形块的顶部设置有拉环孔。
7.优选的，所述第一弹簧远离矩形块的一端与第一l型块远离限位块的一侧相焊接，所述第一弹簧靠近连接杆的一端与连接块靠近第二l型块的一侧相焊接。
8.优选的，所述矩形块靠近连接杆的一端活动套接在第一弹簧的内部，所述矩形块的顶部开设有与第二l型块底部相适配的第二卡孔。
9.优选的，所述第一l型块靠近连接块的一侧设置有斜块，且斜块靠近连接板的一侧与连接板靠近限位块的一侧相贴合。
10.优选的，所述举升机构的支撑块顶部开设有两个第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有梯形块，所述梯形块的斜边焊接有导流块，所述梯形块远离第一l型块的一侧活动贯穿有固定螺栓。
11.优选的，所述第一凹槽的内壁一侧开设有与固定螺栓靠近第一l型块一端相适配的螺纹槽，所述导流块的底部与底板的顶部相贴合。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过在连接杆、连接块、矩形块、第一弹簧、挡板和第一l型块的
配合下，可以将停放在连接板上的汽车轮子进行固定，从而达到对汽车的固定，防止汽车发生移动，同时在斜块的作用下，可以防止第一l型块发生转动，在矩形块的作用下，通过连接块可以带动连接杆发生移动，方便解除对汽车轮子的固定，在第二l型块和第二卡扣的配合下，可以防止第一弹簧通过连接块带动矩形块发生移动，结构简单，使用效果好，可以有效地防止汽车因未拉紧手刹在进行升降的过程中发生移动。
14.2、本实用新型中，通过在梯形块的作用下，可以将导流块安装在举升机构的支撑块上，便于汽车移动到连接板上，同时在固定螺栓的作用下，可以将梯形块固定在第一凹槽的内部，结构简单，可以便于导流块快速地进行拆装，防止在进行汽车设备安装时，因导流块未拆卸下来，可能会碰伤到工作人员。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种弧光房辅助汽车设备安装装置的立体图；
16.图2为本实用新型提出一种弧光房辅助汽车设备安装装置的图1中a处放大立体图；
17.图3为本实用新型提出一种弧光房辅助汽车设备安装装置的另一角度立体图；
18.图4为本实用新型提出一种弧光房辅助汽车设备安装装置的图3中b处放大立体图。
19.图例说明：1、底板；2、举升机构；3、连接板；4、挡板；5、第一l型块；6、矩形块；7、限位块；8、第一弹簧；9、连接块；10、连接杆；11、第二l型块；12、第一凹槽；13、梯形块；14、固定螺栓；15、导流块。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1
‑
3所示，本实用新型提供了一种弧光房辅助汽车设备安装装置，包括底板1，底板1的顶部通过第一螺栓螺纹连接有举升机构2，举升机构2的两个支撑块顶部之间焊接有两个相互平行的连接板3，连接板3的顶部焊接有挡板4，挡板4靠近连接块9的一侧开设有与连接杆10远离矩形块6的一端相适配的第一卡孔，连接板3的底部通过第二螺栓螺纹连接有两个第一l型块5，第一l型块5靠近连接块9的一侧设置有斜块，且斜块靠近连接板3的一侧与连接板3靠近限位块7的一侧相贴合，第一l型块5远离挡板4的一侧活动贯穿有矩形块6，矩形块6靠近连接杆10的一端活动套接在第一弹簧8的内部，矩形块6的顶部开设有与第二l型块11底部相适配的第二卡孔，矩形块6的顶部设置有拉环孔，矩形块6的外表面固定套接有限位块7，第一l型块5靠近挡板4的一侧固定安装有第一弹簧8，第一弹簧8远离矩形块6的一端与第一l型块5远离限位块7的一侧相焊接，第一弹簧8靠近连接杆10的一端与连接块9靠近第二l型块11的一侧相焊接，矩形块6靠近挡板4的一侧焊接有连接块9，连接
块9远离矩形块6的一侧焊接有两个相互平行的连接杆10，第一l型块5的顶部活动贯穿有第二l型块11。
23.其整个实施例1所达到的效果为，当需要进行汽车设备的安装时，首先拉动矩形块6，矩形块6通过连接块9带动连接杆10进行移动，当连接杆10移动到合适的位置时，用第二l型块11对准第二卡扣，将矩形块6进行固定，之后再将汽车移动停放在连接板3上，当汽车轮胎在连接板3上移动到合适的位置时，取下第二l型块11，在第一弹簧8的弹力作用下，第一弹簧8通过连接块9带动连接杆10进行自动复位，与第一卡孔进行对接，实现对汽车轮胎的固定，继而实现对汽车的固定，之后启动举升机构2通过带动连接板3移动，使得汽车被抬起，即可对汽车进行设备安装，当汽车设备安装好后，只需再用举升机构2通过连接板3带动汽车下降，接着再重复上述矩形块6带动连接杆10移动的操作即可，结构简单，使用效果好，提高了汽车在连接板3停放的稳定性，提高汽车的使用寿命和人的生命安全。
24.实施例2，如图1、图3和图4所示，举升机构2的支撑块顶部开设有两个第一凹槽12，第一凹槽12的内部设置有梯形块13，梯形块13的斜边焊接有导流块15，梯形块13远离第一l型块5的一侧活动贯穿有固定螺栓14，第一凹槽12的内壁一侧开设有与固定螺栓14靠近第一l型块5一端相适配的螺纹槽，导流块15的底部与底板1的顶部相贴合。
25.其整个实施例2达到的效果为，当汽车被举升机构2通过连接板3升起来时，为了防止工作人员在进行汽车设备安装时被导流块15碰伤，此时只需取下固定螺栓14，将梯形块13从第一凹槽12的内部取出，即可将导流块15从举升机构2的支撑块上取下来，操作简单，极大地保护了工作人员的生命健康。
26.其中，举升机构2为现有技术，在这里不做过多的解释。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。