用于涡轮机壳体或阀壳体的紧固件的制作方法

技术特征：
1.一种紧固件(22)，其用于将蒸汽或燃气轮机(10)的第一壳体部件(14)与该蒸汽或燃气轮机(10)的第二壳体部件(16)连接起来，其中所述紧固件(22)由一种基本材料制成，其中，所述基本材料具有以下成分：0.08至0.15重量百分比的碳；0.20至0.60重量百分比的锰；8.5至10.5重量百分比的铬；2.5至3.5重量百分比的钨；2.5至3.5重量百分比的钴；0.003至0.02重量百分比的氮；0.001至0.015重量百分比的硼；0.10至0.30重量百分比的钒；最多0.010重量百分比的铝；0.02至0.08重量百分比的铌；小于0.20重量百分比的镍；小于0.20重量百分比的钼；最多0.10重量百分比的硅；最多0.010重量百分比的磷；最多0.005重量百分比的硫；其余为铁，其特征在于，所述基本材料构造成氮和硼(重量百分比)的比例在0.30到3.0之间。2.按照权利要求1所述的紧固件(22)，其中，所述基本材料具有0至5重量百分比的钨。3.按照权利要求1或2所述的紧固件(22)，其中，所述基本材料具有0.0051至0.0099重量百分比的氮。4.按照权利要求1或2所述的紧固件(22)，其中，所述基本材料具有0.051重量百分比至0.0200重量百分比的氮以及0.0010重量百分比至0.0049重量百分比的硼。5.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22)，其中，所述紧固件(22)构造为螺栓(22)。6.按照权利要求1至4中任一项所述的紧固件(22)，其中，所述紧固件(22)构造为螺母、尤其是锁紧螺母。7.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22)，其中，所述紧固件(22)构造为部件接合螺栓(22)，所述部件接合螺栓在法兰状的部件接合区域(15、17)中将所述第一壳体部件(14)与所述第二壳体部件(16)连接起来。8.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22)，其中，所述紧固件(22)的基本材料在400℃至650℃的温度范围内进行强度优化，尤其在室温下具有至少700mpa的强度rp 0.2。9.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22)，
其中，制造所述紧固件(22)包括以下步骤：熔化材料成分，对熔体进行预热处理并进一步加工成圆形型材，以及对具有温度小于等于720℃的回火参数的圆形型材进行调质处理。10.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22)，其中，所述紧固件(22)具有材料x11crcowbn9
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3，尤其是100％由该材料制成。11.一种用于蒸汽或燃气轮机的涡轮机壳体，其具有第一壳体部件(14)和第二壳体部件(16)以及按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22)，该紧固件用于在所述壳体部件(14、16)的法兰状的部件接合区域(15、17)中将两个壳体部件(14、16)连接起来。12.一种用于蒸汽或燃气轮机的阀壳体，其中所述阀壳体具有阀壳体上半部分和阀壳体下半部分，并且按照权利要求1至8中任一项所述的紧固件(22)将所述阀壳体上半部分与所述阀壳体下半部分连接起来。13.一种用于热电厂的涡轮机，其具有按照权利要求11所述的涡轮机壳体。14.一种用于热电厂的涡轮机，其具有按照权利要求12所述的阀壳体。15.一种用于热电厂的涡轮机，其具有按照权利要求11所述的涡轮机壳体和按照权利要求12所述的阀壳体。

技术总结
本发明涉及一种用于涡轮机壳体或阀壳体的紧固件。所述紧固件(22)用于将蒸汽或燃气轮机(10)的第一壳体部件(14)与涡轮机的第二壳体部件(16)连接起来。根据本发明的特征在于，由基本材料制成的螺栓(22)具有高松弛强度。由基本材料制成的螺栓(22)具有高松弛强度。由基本材料制成的螺栓(22)具有高松弛强度。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：西门子股份公司
技术研发日：2020.03.03
技术公布日：2021/11/17