1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种高强度的自动化天窗。
背景技术：
2.汽车天窗安装于车顶，能够增加车内空气的流动性，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上，但是现有的汽车自动化天窗整体强度较差，容易发生形变，具有一定的安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种高强度的自动化天窗，具备强度高的优点，解决了现有的汽车自动化天窗整体强度较差，容易发生形变，具有一定的安全隐患的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的自动化天窗，包括天窗本体，所述天窗本体底部的四角均固定连接有加强筋，所述天窗本体顶部与底部的两侧均固定连接有第一安装板，所述天窗本体两侧的顶部与底部均固定连接有第二安装板，所述第一安装板与第二安装板的表面均开设安装孔，所述天窗本体的内腔固定连接有第一密封圈，所述天窗本体的外部固定连接有第二密封圈，所述天窗本体包括基底层，所述基底层的顶部固定连接有加强层，所述加强层的顶部固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的顶部固定连接有抗氧化层。
5.优选的，所述第一安装板与第二安装板表面安装孔的数量均为三个，三个安装孔均匀的分布在第一安装板与第二安装板的表面。
6.优选的，所述第一密封圈的材料为nbr丁腈橡胶，所述第二密封圈的材料为氟化橡胶。
7.优选的，所述基底层的材料为高强度轻质合金，所述基底层的厚度为1
‑
1.5
㎝
。
8.优选的，所述加强层的材料为碳化硅晶体，所述加强层的厚度为6
‑8㎜
。
9.优选的，所述耐腐蚀层的材料为高性能聚合陶瓷防腐材料，所述耐腐蚀层的厚度为4
‑6㎜
。
10.优选的，所述抗氧化层的材料为氧化铝箔，所述抗氧化层的厚度为5
‑7㎜
。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过天窗本体、基底层、加强层、耐腐蚀层、抗氧化层、加强筋、第一安装板、第二安装板、安装孔、第一密封圈和第二密封圈的配合使用，能够有效的增强天窗本体的强度，并且能更好的将天窗本体安装在汽车上，使天窗本体不易发生形变，解决了现有的汽车自动化天窗整体强度较差，容易发生形变，具有一定的安全隐患的问题。
13.2、本实用新型通过设置三个安装孔，能够将天窗本体更好的固定在汽车上，通过设置第一密封圈和第二密封圈，能够更好的防止天窗本体发生漏水情况，通过设置基底层，能够减少天窗本体的重量，通过设置加强层，能够增强天窗本体的强度，通过设置耐腐蚀
层，能够增强天窗本体的耐腐蚀性能，通过设置抗氧化层，能够增强天窗本体的抗氧化性能。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型第一安装板与第二安装板的侧视示意图；
16.图3为天窗本体的组成结构示意图。
17.图中：1、天窗本体；101、基底层；102、加强层；103、耐腐蚀层；104、抗氧化层；2、加强筋；3、第一安装板；4、第二安装板；5、安装孔；6、第一密封圈；7、第二密封圈。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
20.请参阅图1
‑
3，一种高强度的自动化天窗，包括天窗本体1，天窗本体1底部的四角均固定连接有加强筋2，天窗本体1顶部与底部的两侧均固定连接有第一安装板3，第一安装板3与第二安装板4表面安装孔5的数量均为三个，三个安装孔5均匀的分布在第一安装板3与第二安装板4的表面，通过设置三个安装孔5，能够将天窗本体1更好的固定在汽车上，天窗本体1两侧的顶部与底部均固定连接有第二安装板4，第一安装板3与第二安装板4的表面均开设安装孔5，天窗本体1的内腔固定连接有第一密封圈6，第一密封圈6的材料为nbr丁腈橡胶，第二密封圈7的材料为氟化橡胶，通过设置第一密封圈6和第二密封圈7，能够更好的防止天窗本体1发生漏水情况，天窗本体1的外部固定连接有第二密封圈7，天窗本体1包括基底层101，基底层101的材料为高强度轻质合金，基底层101的厚度为1
‑
1.5
㎝
，通过设置基底层101，能够减少天窗本体1的重量，基底层101的顶部固定连接有加强层102，加强层102的材料为碳化硅晶体，加强层102的厚度为6
‑8㎜
，通过设置加强层102，能够增强天窗本体1的强度，加强层102的顶部固定连接有耐腐蚀层103，耐腐蚀层103的材料为高性能聚合陶瓷防腐材料，耐腐蚀层103的厚度为4
‑6㎜
，通过设置耐腐蚀层103，能够增强天窗本体1的耐腐蚀性能，耐腐蚀层103的顶部固定连接有抗氧化层104，抗氧化层104的材料为氧化铝箔，抗氧化层104的厚度为5
‑7㎜
，通过设置抗氧化层104，能够增强天窗本体1的抗氧化性能，通过天窗本体1、基底层101、加强层102、耐腐蚀层103、抗氧化层104、加强筋2、第一安装板3、第二安装板4、安装孔5、第一密封圈6和第二密封圈7的配合使用，能够有效的增强天窗本体1的强度，并且能更好的将天窗本体1安装在汽车上，使天窗本体1不易发生形变，解决了现有的汽车自动化天窗整体强度较差，容易发生形变，具有一定的安全隐患的问题。
21.使用时，通过安装孔5将天窗本体1安装在汽车上，三个安装孔5，能够将天窗本体1更好的固定在汽车上，通过第一密封圈6和第二密封圈7，能够更好的防止天窗本体1发生漏水情况，通过基底层101，能够减少天窗本体1的重量，通过加强层102，能够增强天窗本体1
的强度，通过耐腐蚀层103，能够增强天窗本体1的耐腐蚀性能，通过抗氧化层104，能够增强天窗本体1的抗氧化性能。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种高强度的自动化天窗，包括天窗本体(1)，其特征在于：所述天窗本体(1)底部的四角均固定连接有加强筋(2)，所述天窗本体(1)顶部与底部的两侧均固定连接有第一安装板(3)，所述天窗本体(1)两侧的顶部与底部均固定连接有第二安装板(4)，所述第一安装板(3)与第二安装板(4)的表面均开设安装孔(5)，所述天窗本体(1)的内腔固定连接有第一密封圈(6)，所述天窗本体(1)的外部固定连接有第二密封圈(7)，所述天窗本体(1)包括基底层(101)，所述基底层(101)的顶部固定连接有加强层(102)，所述加强层(102)的顶部固定连接有耐腐蚀层(103)，所述耐腐蚀层(103)的顶部固定连接有抗氧化层(104)。2.根据权利要求1所述的一种高强度的自动化天窗，其特征在于：所述第一安装板(3)与第二安装板(4)表面安装孔(5)的数量均为三个，三个安装孔(5)均匀的分布在第一安装板(3)与第二安装板(4)的表面。3.根据权利要求1所述的一种高强度的自动化天窗，其特征在于：所述第一密封圈(6)的材料为nbr丁腈橡胶，所述第二密封圈(7)的材料为氟化橡胶。4.根据权利要求1所述的一种高强度的自动化天窗，其特征在于：所述基底层(101)的材料为高强度轻质合金，所述基底层(101)的厚度为1
‑
1.5
㎝
。5.根据权利要求1所述的一种高强度的自动化天窗，其特征在于：所述加强层(102)的材料为碳化硅晶体，所述加强层(102)的厚度为6
‑8㎜
。6.根据权利要求1所述的一种高强度的自动化天窗，其特征在于：所述耐腐蚀层(103)的材料为高性能聚合陶瓷防腐材料，所述耐腐蚀层(103)的厚度为4
‑6㎜
。7.根据权利要求1所述的一种高强度的自动化天窗，其特征在于：所述抗氧化层(104)的材料为氧化铝箔，所述抗氧化层(104)的厚度为5
‑7㎜
。
技术总结
本实用新型公开了一种高强度的自动化天窗，包括天窗本体，所述天窗本体底部的四角均固定连接有加强筋，所述天窗本体顶部与底部的两侧均固定连接有第一安装板，所述天窗本体两侧的顶部与底部均固定连接有第二安装板，所述第一安装板与第二安装板的表面均开设安装孔，所述天窗本体的内腔固定连接有第一密封圈，所述天窗本体的外部固定连接有第二密封圈。本实用新型通过天窗本体、基底层、加强层、耐腐蚀层、抗氧化层、加强筋、第一安装板、第二安装板、安装孔、第一密封圈和第二密封圈的配合使用，能够有效的增强天窗本体的强度，并且能更好的将天窗本体安装在汽车上，使天窗本体不易发生形变。形变。形变。
技术研发人员：卢传涛
受保护的技术使用者：卢传涛
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/11/17
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