一种基于高延性frp的桥墩柔性加固结构及方法
技术领域
1.本发明涉及一种基于高延性frp的桥墩柔性加固方法，特别涉及解决用于桥墩的加固问题。
背景技术：
2.随着我国交通运输业的迅猛发展，建设了大量的桥梁，船舶(车辆)的数量也日趋增加，桥梁的安全性越来越受到重视。
3.其中船舶(车辆)撞击桥墩事故已成为社会常见问题。对于大型的船舶(车辆)或桥墩，当发生撞击事故时，很容易造成船舶撞击沉没或桥墩受损甚至破坏，造成严重的经济损失和社会安全问题。目前主要通过对桥墩设置防撞设施(如钢套箱、人工岛等)来避免或降低船舶(车辆)和桥墩之间的撞击力。然后这些方法都有一定的局限性，如钢套箱因为其刚度较大，对降低船舶(车辆)的撞击力较小；人工岛占用航道位置较多。而且它们都需要一定的施工和养护周期，在此期间会影响船舶(车辆)的正常通行。
4.本发明通过传统的钢块来吸收船舶(车辆)和桥墩相撞产生的能量。基于高延性frp带来的较好的柔性来降低船舶(车辆)和桥墩相撞产生的冲击力，以更好保护桥墩和船舶的安全。此外，高延性frp由废弃塑料瓶制成，符合当下环保的社会主题。
技术实现要素：
5.为了能够有效解决船舶或者车辆撞击桥墩带来的安全问题，本发明提供了一种基于高延性frp的桥墩柔性加固方法，能够有效的吸收冲击所产生的能量并降低冲击力。
6.本发明技术方案如下：
7.一种基于高延性frp的桥墩柔性加固结构，包括高延性frp布(1)、加固钢块(2)和夹持装置(3)；高延性frp布(1)与加固钢块(2)通过环氧胶相连，通过夹持装置(3)的螺母(31)固定高延性frp布(1)。
8.进一步的，夹持装置(3)设置为楔形块，在装置两侧设置螺栓孔(31)，与frp布相连的面做成条纹状(32)，夹持装置(3)外侧做成卡齿(33)，高延性frp的柔性加固装置包裹在桥墩上直接用卡齿相连固定。
9.进一步的，加固钢块(2)做成半圆形或者梯形，有助于缠绕在桥墩上。
10.进一步的，加固装置便于在现场安装和施工，加固装置的长短可以根据现场实际需要，在现场直接剪切高延性frp布(1)到所需要的长度，再在高延性frp布(1)端头安装夹持装置(3)即可直接使用。
11.一种基于高延性frp的桥墩柔性加固装置的制作和安装方法，包括以下步骤：
12.首先将加固钢块(2)通过环氧胶等间距黏贴在高延性frp布(1)上，在加固桥墩时，根据桥墩实际大小将高延性frp布(1)和加固钢块(2)组合装置剪成所需长短。再将夹持装置(3)通过环氧胶安装在所剪装置两端的高延性frp布(1)上并用螺栓固定。将固定好的装置围绕在桥墩上，通过卡齿(33)固定。
13.本发明的优点：
14.1)通过高延性frp较好的柔性降低船舶或者车辆撞击所产生的冲击力，通过钢块吸收冲击所产生的能量。此装置能够更好的保护船舶或者车辆和桥墩，减少撞击过程中产生的损伤。
15.2)由于高延性frp由废弃塑料瓶制成，有助于绿色社会的构建和发展，解决塑料污染。
16.3)可以根据需要自行裁剪所需装置长度，再拼装夹持装置，施工方便快捷无污染。
附图说明
17.图1为本发明的梯形截面钢块装置示意图。
18.图2为本发明的梯形截面整体实例装置示意图。
19.图3为本发明的半圆形截面钢块装置示意图。
20.图4为本发明的半圆形截面整体实例装置示意图。
21.图5为本发明的夹持装置示意图。
22.图中：1——高延性frp布；2——加固钢块；3——夹持装置；31——螺栓孔；32——受力条纹；33——卡齿；
具体实施方式
23.下面结合附图，详细说明本专利的实施方式。
24.一种基于高延性frp的桥墩柔性加固结构，包括高延性frp布(1)、加固钢块(2)和夹持装置(3)；高延性frp布(1)与加固钢块(2)通过环氧胶相连，通过夹持装置(3)的螺母(31)固定高延性frp布(1)。
25.进一步的，夹持装置(3)设置为楔形块，在装置两侧设置螺栓孔(31)，与frp布相连的面做成条纹状(32)，夹持装置(3)外侧做成卡齿(33)，高延性frp的柔性加固装置包裹在桥墩上直接用卡齿相连固定。
26.进一步的，加固钢块(2)做成半圆形或者梯形，有助于缠绕在桥墩上。
27.进一步的，加固装置便于在现场安装和施工，加固装置的长短可以根据现场实际需要，在现场直接剪切高延性frp布(1)到所需要的长度，再在高延性frp布(1)端头安装夹持装置(3)即可直接使用。
28.如图1～5所示：
29.1)先将加固装置剪成需要长短。
30.2)将夹持装置通过环氧胶安装在所剪装置两端frp布上，并用螺栓固定。
31.3)将组装完成的装置安装在桥墩上，通过卡齿固定。
技术特征：
1.一种基于高延性frp的桥墩柔性加固结构，包括高延性frp布(1)、加固钢块(2)和夹持装置(3)；高延性frp布(1)与加固钢块(2)通过环氧胶相连，通过螺母将夹持装置(3)和高延性frp布(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种基于高延性frp的桥墩柔性加固结构，其特征在于：夹持装置(3)设置为楔形块，在装置两侧设置螺栓孔(31)，与frp布相连的面做成条纹状(32)，夹持装置(3)外侧做成卡齿(33)，高延性frp的柔性加固装置包裹在桥墩上直接用卡齿相连固定。3.根据权利要求1所述的一种基于高延性frp的桥墩柔性加固结构，其特征在于：加固钢块(2)做成半圆形或者梯形。4.根据权利要求1所述的基于高延性frp的桥墩柔性加固结构进行加固方法，其特征在于：加固装置便于在现场安装和施工，加固装置的长短根据现场实际需要，在现场直接剪切高延性frp布(1)到所需要的长度，再在高延性frp布(1)端头安装夹持装置(3)即可直接使用。5.一种基于权利要求1
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3中任一项所述基于高延性frp的桥墩柔性加固结构装置的制作和安装方法，其特征在于：包括以下步骤：首先将加固钢块(2)通过环氧胶等间距黏贴在高延性frp布(1)上，在加固桥墩时，根据桥墩实际大小将高延性frp布(1)和加固钢块(2)组合装置剪成所需长短；再将夹持装置(3)通过环氧胶安装在所剪装置两端的高延性frp布(1)上并用螺栓固定；将固定好的装置围绕在桥墩上，通过卡齿(33)固定。
技术总结
本发明公布了一种基于高延性FRP的桥墩柔性加固结构及方法。包括由废弃塑料瓶制成的高延性FRP布、加固钢块和夹持装置。本发明体系所有组成部分都通过工厂加工而成，精度和质量更容易控制，现场安装简便。本发明提供了一种新型柔性桥墩加固装置。其原理在于：通过加固钢块来吸收船舶(车辆)和桥墩相撞产生的能量，通过高延性FRP来降低船舶(车辆)撞击后产生的冲击力。此方法可有效保护桥墩和船舶(车辆)的安全。全。全。
技术研发人员：白玉磊 杨洪龙 贾俊峰 严志威
受保护的技术使用者：北京工业大学
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2021/11/16
再多了解一些
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