一种可控夹持距离的汽车焊接用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及烘干机技术领域，尤其涉及一种可控夹持距离的汽车焊接用夹具。


背景技术：

2.随着科技的发展和生活水平的提高，汽车这种交通工具走进了越来越多的家庭，也为人们的出行提供了非常大的方便；在汽车焊装设备车间，许多焊接夹具上都会使用各种各样的定位夹紧机构，常用的定位夹紧机构为定位销和夹紧块，定位汽车钣金件，汽缸带到压紧块与固定的支撑块相配合，实现定位夹紧功能；定位夹紧机构中，对于定位起主要作用的是固定的支撑块，支撑块的重量以及结构决定了定位是否准确。支撑块越重，定位效果越好，但是过重的支撑块体积太大，占用空间多，而且不利于搬运，另外，也不利于成本的降低，因此在支撑块的重量、结构以及定位准度之间需要寻找到平衡；目前现有的大多数定位夹紧机构占用空间较大，设计量较多，非标加工零件较多，加工成本高，制造周期长，不具有多位置调节的功能，造成夹具不可调的问题，且操作不灵活，现有提出一种灵活可控夹距汽车焊接夹具，以解决上述问题；
3.现有技术中的一种灵活可控夹距汽车焊接夹具，通过活动架和固定架之间活动轮在轮槽内滑动的方式，调节活动架横向位置，通过限位孔和限位轴的设置，对活动架进行固定，起到驻车的作用，通过调节弹簧和调节杆的设置，对夹具进行高度和平衡度的调节，通过滑动块和滑动槽的配合，使夹具一号杆可以左右移动，通过夹具二号杆和夹具一号杆伸缩的设置，实现夹距的调节，多种调节方式的设置，使调节灵活，容易控制；
4.在现有技术中，通过滑动块和滑动槽的配合与伸缩设置虽然能够实现夹持距离可调，但是，通过滑动块在滑动槽滑动至合适位置时，由于滑动块与滑动槽之间缺少锁紧限位结构，致使与滑动块相连接的夹具会出现左右滑动的现象，使得对工件进行焊接工作时夹具会与其两端发生分离，导致工件摔落的现象，并且，夹具上的伸缩杆对工件起到一定的夹持作用的同时并通过凸块来实现伸缩杆的限位，可是，该凸块的结构过于简单，限位效果不佳，当对工件进行焊接时，该凸块极易与夹具发生脱离的现象，降低了夹持的稳定性，使得伸缩杆向上弹起，使其与工件分离，使得工件由于缺少上端的夹紧力而出现倾倒、摔落的现象，提高了危险系数，同时降低了焊接质量。


技术实现要素：

5.根据以上技术问题，本实用新型提供一种可控夹持距离的汽车焊接用夹具，其特征在于包括调节板、锁紧板、支撑板、旋转把手、齿轮、连接轴、伸缩杆、齿条、限位板、压紧板、防护层、滑块、限位杆、限位螺母，所述调节板前侧壁的上下两端分别开设有调节滑槽，所述调节滑槽的后侧壁等距开设有限位槽，所述限位槽的数量为m，m≥2，所述调节板的后侧壁安装有锁紧环，该锁紧环的外侧壁开设有螺纹，该锁紧环的圆心与限位槽的圆心处于同一条直线上，该锁紧环安装在限位槽的后侧，该锁紧环由四个锁紧板组成，所述锁紧板为
弹性材质，所述调节滑槽中滑动连接有滑块，所述滑块为“t”型结构，所述滑块的一端连接有支撑板的右侧壁，所述滑块的另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔中通过螺纹连接有限位杆的一端，所述限位杆的另一端依次穿过限位槽、锁紧环延伸至调节板的右侧套装有限位螺母；所述支撑板为“l”型结构，所述支撑板的内部设置有伸缩杆的一下端，所述伸缩杆的左侧壁安装有齿条，所述齿条的数量为n，n≥2，所述齿条啮合有齿轮，所述齿轮设置在伸缩杆的左侧，所述齿轮的内侧壁连接有连接轴的一端，所述连接轴的另一端延伸至支撑板的前侧安装有旋转把手，所述伸缩杆左侧壁的底部安装有限位板，所述伸缩杆的上端安装有压紧板，所述压紧板为“l”型结构，所述压紧板与支撑板的外侧壁安装有防护层，所述防护层为橡胶材质。
6.本实用新型的有益效果为：
7.本实用新型通过设置锁紧板、滑块、限位杆、限位螺母，当需要对两个支撑板之间的间距进行调节时，仅仅通过将滑块在调节滑槽中进行横向滑动，即可实现间距调节，当支撑板调节至合适位置时，将限位杆的一端依次插入至由四个锁紧板组成的锁紧环、限位槽中，对限位杆进行旋拧，使其与滑块的螺纹孔进行连接，将锁紧螺母滑动至锁紧环的外侧壁，由于锁紧板为弹性材质，使其能够发生弹性形变，人工对锁紧板进行按压，四个锁紧板相互靠近，使得锁紧环的直径逐渐变小，并使得锁紧环包裹至限位杆的外侧壁，并通过限位螺纹旋拧至锁紧环的外侧壁，实现对限位杆进行锁紧限位，进一步对滑块进行限位锁紧，进而对支撑板以及压紧板进行有效限位，使得焊接过程中支撑板以及压紧板不会发生左右偏移，能够有效避免焊接过程中支撑板与工件两端发生分离，使其工件发生摔落的现象发生，进一步提高了支撑板固定的稳定性；
8.本实用新型通过设置旋转把手、齿轮、伸缩杆、齿条、限位板，通过转动旋转把手，带动齿轮转动，由于齿轮与齿条啮合，使其带动伸缩杆进行纵向升降，进而通过加工工件的尺寸对压紧板的位置进行调节，通过齿轮齿条啮合的方式取代了了现有技术中通过凸块实现限位的方式，调节过程更加稳定且快捷，能够有效避免焊接过程压紧板失去限位作用与工件发生分离的现象发生，使得工件不会出现倾倒、摔落的现象，提高了稳定性，降低了危险系数，进而提高了焊接质量；
9.本实用新型通过在压紧板与支撑板的侧壁设置防护层，该防护层为橡胶材质，起到一定的保护作用，防止工件安装过程中与压紧板、支撑板的侧壁产生直接的硬性接触，致使对工件表面产生损坏的现象。
附图说明
10.图1为本实用新型整体结构示意图；
11.图2为本实用新型调节板的侧视图；
12.图3为本实用新型支撑板与调节板安装的示意图；
13.图4为本实用新型调节板的侧壁安装有锁紧环的示意图；
14.图5为本实用新型支撑板的内部安装有伸缩杆的示意图；
15.图6为本实用新型锁紧环的示意图。
16.如图：1
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位置调节机构、2
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调节板、3
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调节滑槽、4
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限位槽、5
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锁紧板、6
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支撑板、7
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旋转把手、8
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齿轮、9
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连接轴、10
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伸缩杆、11
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齿条、12
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限位板、13
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压紧板、14
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防护层、15
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滑块、16
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螺纹孔、17
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限位杆、18
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限位螺母。
具体实施方式
17.实施例1
18.本实用新型提供一种可控夹持距离的汽车焊接用夹具，其特征在于包括调节板2、锁紧板5、支撑板6、旋转把手7、齿轮8、连接轴9、伸缩杆10、齿条11、限位板12、压紧板13、防护层14、滑块15、限位杆17、限位螺母18，调节板2前侧壁的上下两端分别开设有调节滑槽3，调节滑槽3的后侧壁等距开设有限位槽4，限位槽4的数量为m，m≥2，调节板2的后侧壁安装有锁紧环，该锁紧环的外侧壁开设有螺纹，该锁紧环的圆心与限位槽4的圆心处于同一条直线上，该锁紧环安装在限位槽4的后侧，该锁紧环由四个锁紧板5组成，锁紧板5为弹性材质，调节滑槽3中滑动连接有滑块15，滑块15为“t”型结构，滑块15的一端连接有支撑板6的右侧壁，滑块15的另一端开设有螺纹孔16，螺纹孔16中通过螺纹连接有限位杆17的一端，限位杆17的另一端依次穿过限位槽4、锁紧环延伸至调节板2的右侧套装有限位螺母18；支撑板6为“l”型结构，支撑板6的内部设置有伸缩杆10的一下端，伸缩杆10的左侧壁安装有齿条11，齿条11的数量为n，n≥2，齿条11啮合有齿轮8，齿轮8设置在伸缩杆10的左侧，齿轮8的内侧壁连接有连接轴9的一端，连接轴9的另一端延伸至支撑板6的前侧安装有旋转把手7，伸缩杆10左侧壁的底部安装有限位板12，伸缩杆10的上端安装有压紧板13，压紧板13为“l”型结构，压紧板13与支撑板6的外侧壁安装有防护层14，防护层14为橡胶材质。
19.实施例2
20.本实用新型中的调节板2的右侧壁通过连接板与位置调节机构1连接，且，位置调节机构1为现有技术，将本技术安装在汽车焊接床上，通过位置调节机构1对调节板2的位置进行调节，对工件进行夹持固定，首先对两个支撑板6之间的间距进行调节时，仅仅通过将滑块15在调节滑槽3中进行横向滑动，即可实现间距调节，当支撑板6调节至合适位置时，将限位杆17的一端依次插入至由四个锁紧板5组成的锁紧环、限位槽4中，对限位杆17进行旋拧，使其与滑块15的螺纹孔16进行连接，将锁紧螺母滑动至锁紧环的外侧壁，由于锁紧板5为弹性材质，使其能够发生弹性形变，人工对锁紧板5进行按压，四个锁紧板5相互靠近，使得锁紧环的直径逐渐变小，并使得锁紧环包裹至限位杆17的外侧壁，并通过限位螺纹旋拧至锁紧环的外侧壁，实现对限位杆17进行锁紧限位，进一步对滑块15进行限位锁紧，进而对支撑板6以及压紧板13进行有效限位；然后将待焊接工件的底部抵在支撑板6的侧壁上，对压紧板13的位置进行调节，通过顺时针转动旋转把手7，带动齿轮8顺时针转动，由于齿轮8与齿条11啮合，带动伸缩杆10进行向下移动，带动压紧板13向下移动，当压紧板13与齿轮8无法进行转动时，即代表压紧板13与工件上端紧密接触，实现了对压紧板13的位置调节，限位板12能够对伸缩杆10的位置进行有效限位，防止伸缩杆10与齿轮8发生脱离的现象，同时，橡胶材质的防护层14，起到一定的保护作用，防止工件安装过程中与压紧板13、支撑板6的侧壁产生直接的硬性接触，致使对工件表面产生损坏的现象发生，综上，实现对工件的夹紧操作，工作人员姐可对工件进行焊接。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱
离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。