齿条式电动助力转向系统的制作方法

1.本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种齿条式电动助力转向系统。


背景技术：

2.现有的齿条式电动助力转向系统(r
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eps)，工作时电机输出扭矩驱动准双曲面齿轮副工作，进而带动丝杆螺母工作。丝杆齿条在丝杆螺母驱动下做直线往复运动，其工作时绕轴线方向会产生一定的旋转扭矩和旋转速度。转向小齿轮处设有一个与齿条半径相当的齿条压块，丝杆齿条直线动作时的转动扭矩和冲击全部由转向小齿轮来承受，转向器中间位置换向时产生的冲击对转向小齿轮的强度形成考验。由于齿条压块与丝杆齿条配合处为半圆形，无法限制丝杆齿条的旋转运动，会造成丝杆齿条与齿轮轴的啮合位置异常，降低产品的使用寿命。特别是中间位置换向时会产生卡顿转向力气不平顺影响驾驶人员操舵手感，造成客户抱怨，并加速磨损，影响齿条和齿轮轴的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种齿条式电动助力转向系统，目的是提高使用寿命。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：齿条式电动助力转向系统，包括转向机壳体、转向齿轮、与转向齿轮啮合的齿条、齿条压块、设置于所述齿条压块上的摩擦片、设置于所述转向机壳体上的调节螺钉以及设置于调节螺钉和齿条压块之间且用于对齿条压块施加使摩擦片与所述齿条保持接触状态的作用力的弹性元件，齿条压块具有让所述齿条嵌入的导向槽，导向槽为v形槽，摩擦片位于导向槽中且摩擦片呈v形结构。
5.所述调节螺钉与所述转向机壳体为螺纹连接。
6.所述调节螺钉上设置锁紧螺母，锁紧螺母位于所述转向机壳体的外部且与转向机壳体相接触。
7.所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。
8.本实用新型的齿条式电动助力转向系统，齿条压块可以承载滚珠丝杆带来的较大的转动力矩，可以减少中间位置换向时丝杆齿条对转向小齿轮的撞击，提升中间位置转向时候操舵手感，提高了零部件的使用寿命。
附图说明
9.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
10.图1是本实用新型齿条式电动助力转向系统的局部结构示意图；
11.图中标记为：1、转向齿轮；2、转向机壳体；3、齿条；4、锁紧螺母；5、调节螺钉；6、齿条压块；7、弹性元件；8、摩擦片。
具体实施方式
12.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
13.如图1所示，本实用新型提供了一种齿条式电动助力转向系统，包括转向机壳体2、转向齿轮1、与转向齿轮1啮合的齿条3、齿条压块6、设置于所述齿条压块6上的摩擦片8、设置于所述转向机壳体2上的调节螺钉5以及设置于调节螺钉5和齿条压块6之间且用于对齿条压块6施加使摩擦片8与所述齿条3保持接触状态的作用力的弹性元件7，齿条压块6具有让所述齿条3嵌入的导向槽，导向槽为v形槽，摩擦片8位于导向槽中且摩擦片8呈v形结构。
14.具体地说，如图1所示，齿条3为可移动的设置于转向机壳体2中，转向机壳体2为两端开口且内部中空的结构，转向机壳体2具有容纳齿条压块6的容置腔，该容置腔为圆形腔体且容置腔为在转向机壳体2的侧壁上沿转向机壳体2的径向贯穿设置，容置腔位于转向机壳体2的两端之间。调节螺钉5、弹性元件7、齿条压块6和齿条3为沿容置腔的轴向依次布置，齿条压块6为圆柱体，齿条压块6的外直径与容置腔的直径大小相同，齿条压块6为可移动的设置于转向机壳体2的容置腔中，调节螺钉5与转向机壳体2为螺纹连接。调节螺钉5上设置锁紧螺母4，锁紧螺母4位于转向机壳体2的外部且与转向机壳体2相接触，锁紧螺母4与调节螺钉5为螺纹连接，拧紧锁紧螺母4，可以使调节螺钉5与转向机壳体2保持相对固定。
15.如图1所示，弹性元件7为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧，弹性元件7与齿条压块6为同轴设置，弹性元件7夹在调节螺钉5和齿条压块6之间，弹性元件7的两端分别抵触调节螺钉5和齿条压块6，弹性元件7对齿条压块6施加沿轴向的压力，确保齿轮齿条的啮合间隙符合要求，提高了可靠性。弹性元件7的外直径小于齿条压块6的外直径，齿条压块6和调节螺钉5均具有让弹性元件7嵌入的弹簧安装腔，齿条压块6上的弹簧安装腔为圆形腔体且弹簧安装腔为从齿条压块6的面朝调节螺钉5的端面中心处开始沿齿条压块6的轴向朝向齿条压块6的内部凹入形成的腔体，调节螺钉5上的弹簧安装腔为圆形腔体且弹簧安装腔为从调节螺钉5的面朝齿条压块6的端面中心处开始沿调节螺钉5的轴向朝向调节螺钉5的内部凹入形成的腔体，弹簧安装腔的直径略大于弹性元件7的外直径，弹簧安装腔对弹性元件7起到定位作用，避免弹性元件7发生弯曲，提高了可靠性和稳定性。
16.如图1所示，v形槽为在齿条压块6的面朝齿条3的端面开始朝向齿条压块6的内部凹入形成的凹槽，摩擦片8固定安装在v形槽的内壁面上，齿条3具有与摩擦片8的第一接触面和第二接触面，第一接触面和第二接触面为与齿条3的长度方向相平行的平面，第一接触面和第二接触面呈v形分布，第一接触面和第二接触面分别与摩擦片8的两个呈v形分布的部分相接触。由于齿条3与齿条压块6配对处采用v字形槽，组装后完成导向作用，较传统的半圆形槽定位方式比较该导向方式v型自定位精度高，能有效保证齿条3的正确啮合位置保证传动的稳定性。再配合齿条压块6和弹性元件7，转向齿轮1被浮动顶紧，可保证啮合间隙。由于商用车对电动助力转向装置的输出力要求较高，齿条工作时承受了较大的有害旋转扭矩，影响齿条的传动效率和试验寿命。在v字型导向作用下，齿条在运行时受齿条压块6的限制不会产生旋转，只能沿v字形槽做直线运动，可有效提升产品的可靠性和使用寿命。
17.摩擦片8的角度为90度，摩擦片8材料为：表层改性聚四氟乙烯
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青铜
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钢背组件，是一种良好的垫片材料，它是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，它能在各种类型化学
介质长期使用，是固体材料中摩擦系数最低者，也是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质，尤其是稳定的化学耐腐蚀性能和不老化性能，能很好的适应齿轮齿条润滑油脂的环境，其制成的摩擦片经久耐用，经特殊加工后具有很好的耐蠕变性和耐冷流性能，能在很宽的温度范围内长期安全使用，其次利用聚四氟乙烯热收缩特性，可包覆于基体工作表面不易脱离。
18.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.齿条式电动助力转向系统，包括转向机壳体、转向齿轮、与转向齿轮啮合的齿条和齿条压块，其特征在于：还包括设置于所述齿条压块上的摩擦片、设置于所述转向机壳体上的调节螺钉以及设置于调节螺钉和齿条压块之间且用于对齿条压块施加使摩擦片与所述齿条保持接触状态的作用力的弹性元件，齿条压块具有让所述齿条嵌入的导向槽，导向槽为v形槽，摩擦片位于导向槽中且摩擦片呈v形结构。2.根据权利要求1所述的齿条式电动助力转向系统，其特征在于：所述调节螺钉与所述转向机壳体为螺纹连接。3.根据权利要求1或2所述的齿条式电动助力转向系统，其特征在于：所述调节螺钉上设置锁紧螺母，锁紧螺母位于所述转向机壳体的外部且与转向机壳体相接触。4.根据权利要求1或2所述的齿条式电动助力转向系统，其特征在于：所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种齿条式电动助力转向系统，包括转向机壳体、转向齿轮、与转向齿轮啮合的齿条、齿条压块、设置于所述齿条压块上的摩擦片、设置于所述转向机壳体上的调节螺钉以及设置于调节螺钉和齿条压块之间且用于对齿条压块施加使摩擦片与所述齿条保持接触状态的作用力的弹性元件，齿条压块具有让所述齿条嵌入的导向槽，导向槽为V形槽，摩擦片位于导向槽中且摩擦片呈V形结构。本实用新型的齿条式电动助力转向系统，齿条压块可以承载滚珠丝杆带来的较大的转动力矩，可以减少中间位置换向时丝杆齿条对转向小齿轮的撞击，提升中间位置转向时候操舵手感，提高了零部件的使用寿命。命。命。


技术研发人员：陈顺 王静 袁鲁平 李宗武 俞团结 钟玲玲 俞建 黄书旺
受保护的技术使用者：安徽德孚转向系统股份有限公司
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/11/9