一种带有调偏机构的升降机的制作方法

1.本技术涉及升降机的领域，尤其是涉及一种带有调偏机构的升降机。


背景技术：

2.汽车升降机主要用于汽车维修过程或者对电动汽车更换电池举升汽车的设备，汽车开到升降机的承接平台上，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修和更换电池。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。
3.相关技术中，升降机主要包括底座、承接平台、位于底座两侧呈内外交叉设置的支撑臂、以及驱动所述的支撑臂相对展开或收拢的驱动机构，通过驱动机构驱动承接平台进行升降。
4.针对上述中的相关技术，汽车驶入承接平台上进行汽车检修或者电池更换作业中，当汽车位置需要调整时，汽车需要不断改变驶入承接平台的角度来回驶入承接平台，过程较为繁琐，存在改进之处。


技术实现要素：

5.为了改善汽车在承接平台位置调整较为繁琐的问题，本技术提供一种带有调偏机构的升降机。
6.本技术提供的一种带有调偏机构的升降机采用如下的技术方案：
7.一种带有调偏机构的升降机，包括底座以及升降设置在底座上的承接平台，所述承接平台上设置有调节板和驱动组件，所述驱动组件驱动调节板在承接平台上滑移。
8.通过采用上述技术方案，当汽车驶上调节板上位置发生偏移时，借助驱动组件调节调节板在承接平台上的位置对汽车进行调偏，方便了汽车位置的调整作业。
9.优选的，所述驱动组件包括调节油缸与承接块，所述调节油缸的缸体固定在承接平台的下侧面，所述油缸的活塞杆伸缩方向与承接平台的宽度方向平行，所述承接块固定在调节油缸的活塞杆上，且所述调节油缸驱动调节板在承接平台的上侧面滑移。
10.通过采用上述技术方案，调节油缸活塞杆伸缩带动承接块伸缩，进而带动位于承接块上的调节板滑移，有助于方便对调节板位置进行调整。
11.优选的，所述承接平台上侧面开设有导向槽，所述导向槽的长度方向与承接平台的宽度方向平行，所述调节板靠近承接平台的一侧固定有滑块，所述滑块嵌入所述导向槽内并与所述导向槽滑移配合。
12.通过采用上述技术方案，由导向块对滑块进行导向，有助于提高调节板滑移的稳定性。
13.优选的，所述驱动组件沿承接平台的长度方向间隔设置有两组。
14.通过采用上述技术方案，设置两组驱动组件，提高了汽车轮胎调偏的准确性。
15.优选的，所述承接平台长度方向的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的长度方向
与调节油缸活塞杆伸缩方向平行，且所述调节油缸驱动承接块在安装槽内滑移。
16.通过采用上述技术方案，承接块在安装槽内滑移，有助于提高承接块滑移的稳定性。
17.优选的，所述调节板在安装槽上侧滑移，且调节板始终遮盖在安装槽的上侧。
18.通过采用上述技术方案，调节板的长度大于安装槽的长度，当调节板在安装槽上侧滑移时，调节板始终可以遮盖住安装槽，有助于提高承接平台整体的展示效果。
19.优选的，所述调节板的周侧开设有倒角。
20.通过采用上述技术方案，减少了方便了汽车驶入与驶出调节板。
21.优选的，所述调节板的上侧面开设有防滑纹。
22.通过采用上述技术方案，增大了汽车轮胎与调节板之间的摩擦力，提高了汽车在调偏过程中的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.当汽车驶上调节板上位置发生偏移时，借助驱动组件调节调节板在承接平台上的位置对汽车进行调偏，方便了汽车位置的调整作业；
25.借助调节油缸驱动调节板在承接平台上滑移，并且调节板下侧固定的滑块在承接平台上开设的导向槽内滑移，大大提高了调节油缸驱动调节板滑移的稳定性。
附图说明
26.图1为本实施例主要体现带有调偏机构的升降机的整体结构的轴测示意图；
27.图2为本实施例主要体现驱动组件结构的轴侧示意图；
28.图3为本实施例主要体现带有调偏机构的升降机结构的主视图；
29.图4为图3中a
‑
a的剖面示意图。
30.附图标记：1、底座；2、承接平台；21、调节板；211、滑块；22、驱动组件；221、调节油缸；222、承接块；23、安装槽；24、导向槽；25、防滑纹；3、剪叉机构。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种带有调偏机构的升降机。
33.参照图1，带有调偏机构的升降机包括底座1以及升降设置在底座1上的承接平台2。在本实施例中，承接平台2的升降采用剪叉机构3实现，由油缸驱动剪叉机构3折叠或延伸对承接平台2进行升降。剪叉机构3驱动承接平台2在升降机技术领域中为现有技术，在此不再赘述。为了便于对位于承接平台2上的汽车进行位置的调整，承接平台2上设置有调节板21和驱动组件22，驱动组件22驱动调节板21在承接平台2上滑移。
34.参照图1和图2，承接平台2为长方形板状结构，承接平台2长度方向的两侧的台面上均贯穿开设有安装槽23，任一安装槽23的长度方向均与承接平台2的宽度方向平行。驱动组件22包括调节油缸221与承接块222，除此之外，在一些其他方案中，调节油缸221可以由伺服电机替代。驱动组件22沿承接平台2长度方向对称设置有两组，便于对汽车左右轮进行位置的调整。
35.参照图3和图4，调节油缸221的缸体可以通过螺栓固定或者焊接固定在承接平台2
的下侧面上，且调节油缸221的活塞杆伸缩方向平行于承接平台2的宽度方向。承接块222焊接固定在调节油缸221的活塞杆上，调节油缸221活塞杆伸缩带动承接块222在安装槽23内滑移。调节板21水平固定在承接块222上侧面，承接块222带动调节板21在承接平台2上侧面滑移。调节板21周侧开设有倒角，减少了汽车驶入或驶出调节板21上的阻力。
36.参照图1和图4，为了提高调节板21滑移过程的稳定性，承接平台2上开设有导向槽24，导向槽24的长度方向平行于承接平台2的宽度方向。调节板21的下侧面上固定有滑块211，滑块211底部嵌入导向槽24内并与导向槽24滑移配合。当调节油缸221活塞杆伸缩时，承接块222以及固定在承接块222上的调节板21经过导向槽24的导向，沿着导向槽24的长度方向进行滑移，提高了调节板21滑移的稳定性。
37.为了减少安装槽23在调节板21滑移过程中暴露在外，调节板21在滑移过程中始终覆盖住导向槽24和安装槽23。汽车驶上调节板21上时，调节板21上侧面上开设的防滑纹25增大了调节板21与汽车轮胎之间的摩擦力，减少了汽车在位置调整中轮胎偏移的情况发生。
38.本技术实施例的实施原理为：安装中，工作人员先将调节油缸221固定在承接平台2下侧，并使得调节油缸221活塞杆上的固定的承接块222在承接平台2上开设的安装槽23内滑移；之后，将调节板21水平固定在承接块222上，由调节油缸221驱动调节板21在承接平台2上侧滑移，实现对汽车轮胎位置的调整。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。