一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩组件的制作方法

1.本发明涉及电单车技术领域，尤其涉及一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩组件。


背景技术：

2.随着社会的进步，人们的绿色出行意识逐渐增强，共享电单车应运而生，电单车出行具有轻巧、方便、快捷、便宜等特点，已经成为人们出行的重要组成部分。
3.而随着共享电单车的普及，电单车的数量急剧增加，电单车的锁车安全、锁车方便性、可靠性等日益受到关注，现有电单车的锁车方式一般为电单车自带锁体锁车或者通过固定停车桩两种方式进行锁车，其中，通过电单车自带锁体锁车虽然能够灵活方便的锁住电单车，但经常出现电单车的遗失被盗、乱停乱放的现象，严重影响市容市貌；通过固定停车桩锁车的方式虽然能有效解决遗失被盗、乱停乱放现象，但现有停车桩一般为固定结构，不能适应不同尺寸型号的电单车，使用范围较为局限，并且缺乏对于锁体部件的必要保护措施。
4.鉴于此，有必要提出一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩组件以解决或至少缓解上述缺陷。


技术实现要素：

5.本发明的主要目的在于提供一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩组件，以解决通过电单车自带锁体锁车经常出现电单车的遗失被盗、乱停乱放的现象、固定停车桩锁车不能适应不同尺寸型号的电单车，使用范围较为局限，并且缺乏对于锁体部件的必要保护措施的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供了一种具有自动复位功能的插锁锁杆护罩组件，包括锁杆组件，第一锁杆护罩，套设于所述第一锁杆护罩外壁上的第二锁杆护罩；其中，
7.所述第二锁杆护罩的靠近所述第一锁杆护罩的一端开设有第一滑口，所述第一滑口处设置有阻挡臂；
8.所述第一锁杆护罩的靠近所述第二锁杆护罩的一端形成有凸缘，所述凸缘的形状与所述第二锁杆护罩的内壁相匹配，以使所述第一锁杆护罩沿所述第二锁杆护罩的内壁可滑动地设置；所述凸缘的外径大于所述第一滑口的所述阻挡臂处的外径，以阻止所述第一锁杆护罩从所述第二锁杆护罩中脱出；所述第一锁杆护罩的远离所述第一滑口的一侧开设有至少一个锁孔；
9.所述锁杆组件包括与所述第二锁杆护罩的内壁相固定的底板、以及自所述底板的相对的两个侧边分别向上伸出的侧板、横向地设置在所述底板上方的活动杆以及至少一根与所述活动杆固定连接的锁杆；其中，所述底板沿所述第二锁杆护罩的宽度方向设置，两块所述侧板沿所述底板的宽度方向设置；所述侧板的中部开设有沿所述侧板的高度方向延伸的第二滑口，所述活动杆的两端分别穿过所述第二滑口，以使所述活动杆沿所述第二滑口
的高度方向可滑动地设置；所述锁杆的自由端穿过所述锁孔，以使所述第一锁杆护罩沿所述锁杆可滑动地设置；
10.其中，所述底板的顶面向上凸伸有至少一根第一导柱，所述活动杆的外表面向下凸伸有与所述第一导柱相对应设置的第二导柱，所述第一导柱的顶面与所述第二导柱的底面之间预留有预设间隔距离；所述第一导柱以及对应的所述第二导柱的外表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述底板以及所述活动杆相抵持。
11.优选地，还包括锁杆导向组件，所述锁杆导向组件包括锁杆导向块、导向挂台；其中，所述锁杆导向块包括相对设置的固定端与滑动端，所述固定端与所述第一锁杆护罩的内壁固定连接；所述活动杆的中部朝向所述底板方向悬设有呈u形状的所述导向挂台，所述导向挂台的u形口朝向所述活动杆；
12.其中，所述导向挂台包括沿所述底板的长度方向设置的底杆，以及自所述底杆的两端分别沿竖直方向延伸的侧杆；其中，所述侧杆的顶部与所述活动杆固定连接，所述底杆的中部安装有至少一个可绕所述底杆转动的滚动轴承，所述滑动端的底面抵持于所述滚动轴承的外表面。
13.优选地，所述第一锁杆护罩的顶盖的内壁上凸伸有两个安装导柱，每个所述安装导柱开设有第一安装孔，所述锁杆导向块的所述固定端形成有与两个与所述安装导柱一一对应设置的安装凸肩，每个所述安装凸肩上开设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述锁杆导向块通过螺钉贯穿所述第一安装孔以及所述第二安装孔与所述第一锁杆护罩的内壁连接。
14.优选地，所述锁杆包括相对设置的连接杆和锁定杆，所述连接杆与所述活动杆固定连接；所述锁定杆的轴线与所述底板之间具有预设倾斜角度；所述滑动端的底面具有第一预设斜度，并且所述滑动端的靠近所述导向挂钩的一端的外径小于远离所述导向挂钩一端的外径。
15.优选地，所述锁杆、所述第一导柱以及所述第二导柱的根数均为两根，两根所述锁杆、所述第一导柱以及所述第二导柱均沿所述活动杆的长度方向平行间隔排布。
16.优选地，所述预设倾斜角度设置在10～30
°
之间，所述第一预设斜度设置在15～20
°
之间。
17.优选地，所述第一锁杆护罩的靠近所述锁杆的顶壁具有第二预设斜度，以使所述第一锁杆护罩的顶壁与所述锁杆相配合地设置。
18.优选地，所述锁杆、所述活动杆以及所述第二导柱为一体成型。
19.优选地，所述第一锁杆护罩与所述第二锁杆护罩均为塑性材质。
20.本发明还提供一种电单车停车桩，包括停车桩本体，其特征在于，还包括如上述的插锁锁杆护罩组件。
21.与现有技术相比，本发明所提供的具有如下的有益效果：
22.本发明所提供的一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩组件，包括锁杆组件，第一锁杆护罩，套设于所述第一锁杆护罩外壁上的第二锁杆护罩；所述第二锁杆护罩的靠近所述第一锁杆护罩的一端开设有第一滑口，所述第一滑口处设置有阻挡臂；所述第一锁杆护罩的靠近所述第二锁杆护罩的一端形成有凸缘，所述凸缘的形状与所述第二锁杆护罩的内壁相匹配，以使所述第一锁杆护罩沿所述第二锁杆护罩的内壁可滑动地设置；所述锁杆组
件包括与所述第二锁杆护罩的内壁相固定的底板、以及自所述底板的相对的两个侧边分别向上伸出的侧板、横向地设置在所述底板上方的活动杆以及至少一根与所述活动杆固定连接的锁杆；通过在所述第一导柱以及对应的所述第二导柱的外表面套设有复位弹簧，能够使得所述第一锁杆护罩以及所述锁杆恢复到初始位置，能够有效地将锁杆组件进行罩设保护，从而保护了锁体核心零部件。此外，通过设置所述锁杆导向块用于提高锁杆以及第一锁杆护罩运动的准确性、导向性、减小运动偏差，同时可以加快所述锁杆以及第一锁杆护罩恢复到初始位置的速度。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
24.图1为本发明一个实施例中的应用场景图；
25.图2为本发明一个实施例中的整体结构示意图；
26.图3为本发明一个实施例中的去掉第二锁杆护罩的结构示意图；
27.图4为本发明一个实施例中的去掉第一锁杆护罩和第二锁杆护罩后的结构示意图；
28.图5为本发明一个实施例中的第一锁杆护罩的结构示意图；
29.图6为本发明一个实施例中的另一视角下的第一锁杆护罩的结构示意图；
30.图7为本发明一个实施例中的第二锁杆护罩的结构示意图；
31.图8为本发明一个实施例中的锁杆导向组件结构示意图。
32.本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
33.附图标号说明：
34.锁杆组件100；底板110；侧板120；第二滑口121；活动杆130；锁杆140；连接杆141；锁定杆142；第一导柱150；第二导柱160；复位弹簧170；
35.第一锁杆护罩200；凸缘210；锁孔220；安装导柱230；第一安装孔240；
36.第二锁杆护罩300；第一滑口310；阻挡臂320；
37.锁杆导向组件400；锁杆导向块410；固定端411；滑动端412；安装凸肩413；第二安装孔414；导向挂台420；底杆421；侧杆422；滚动轴承430；
38.电单车500；停车桩600。
具体实施方式
39.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用
于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
42.另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
43.请参阅附图1
‑
8，本发明提供的一实施例中的一种具有自动复位功能的插锁锁杆护罩组件，包括锁杆组件100，第一锁杆护罩200，套设于所述第一锁杆护罩200外壁上的第二锁杆护罩300；其中，所述锁杆组件100用于所外部锁体进行配合锁车，例如可以与设置于电单车500的前叉肩处的锁体进行配合锁车，也可以是和位于电单车500的其他位置处的锁体进行配合锁车。第一锁杆护罩200用于罩设保护所述锁杆组件100，避免所述锁杆组件100直接裸露于外部环境中。第二锁杆护罩300可以进一步提供安装、保护等空间，同时可以供所述第一锁杆护罩200滑动，从而使得第一锁杆护罩200具有伸缩移动复位等功能。
44.所述第二锁杆护罩300的靠近所述第一锁杆护罩200的一端开设有第一滑口310，所述第一滑口310处设置有阻挡臂320；
45.所述第一锁杆护罩200的靠近所述第一锁杆护罩200的一端形成有凸缘210，所述凸缘210的形状与所述第一锁杆护罩200的内壁相匹配，以使所述第一锁杆护罩200沿所述第一锁杆护罩200的内壁可滑动地设置；所述凸缘210的外径大于所述第一滑口的所述阻挡臂320处的外径，以阻止所述第一锁杆护罩200从所述第二锁杆护罩300中脱出；所述第一锁杆护罩200的远离所述第一滑口310的一侧开设有至少一个锁孔220。
46.本领域技术人员应当理解的是，通过所述凸缘210的形状与所述第一锁杆护罩200的内壁相匹配地设置，使得所述第一锁杆护罩200沿所述第一锁杆护罩200的内壁可滑动地设置，从而实现在锁车过程，随着电单车500的给进，所述第一锁杆护罩200自动地沿着所述第二锁杆护罩300的内壁滑动，使得锁杆组件100逐渐地伸出于所述第一锁杆护罩200，实现对电单车500的锁定。同样地，在开锁用车时，随着电单车500的退出，所述第一锁杆护罩200又可沿着所述第二锁杆护罩300的内壁滑动退出，从而将所述锁杆组件100及时罩设住，避免所述锁杆组件100裸露于外部环境中，从而实现对所述锁杆组件100的保护作用。
47.此外，通过所述第一锁杆护罩200的凸缘210与所述第二锁杆护罩300的阻挡臂320相配合地设置，能够阻止所述第一锁杆护罩200从所述第二锁杆护罩300中脱出，从而保证所述第一锁杆护罩200能够有效可靠地在所述第二锁杆护罩300的内壁进行滑动。
48.所述锁杆组件100包括与所述第二锁杆护罩300的内壁相固定的底板110、以及自所述底板110的相对的两个侧边分别向上伸出的侧板120、横向地设置在所述底板110上方的活动杆130以及至少一根与所述活动杆130固定连接的锁杆140；其中，所述底板110沿所述第二锁杆护罩300的宽度方向设置，两块所述侧板120沿所述底板110的宽度方向设置；所述侧板120的中部开设有沿所述侧板120的高度方向延伸的第二滑口121，所述活动杆130的两端分别穿过所述第二滑口121，以使所述活动杆130沿所述第二滑口121的高度方向可滑动地设置；所述锁杆140的自由端穿过所述锁孔220，以使所述第一锁杆护罩200沿所述锁杆
140可滑动地设置；
49.其中，所述底板110的顶面向上凸伸有至少一根第一导柱150，所述活动杆130的外表面向下凸伸有与所述第一导柱150相对应设置的第二导柱160，所述第一导柱150的顶面与所述第二导柱160的底面之间预留有预设间隔距离；所述第一导柱150以及对应的所述第二导柱160的外表面套设有复位弹簧170，所述复位弹簧170的两端分别与所述底板110以及所述活动杆130相抵持。
50.值得注意的是，通过在侧板120的中部开设有沿所述侧板120的高度方向延伸的第二滑口121，以及在所述第一导柱150以及对应的所述第二导柱160的外表面套设有复位弹簧170，能够使得所述锁杆140具备较大调整空间，例如，在不同车型的电单车500进行锁定时，可以适度下压所述第一锁杆护罩200，带动锁杆140沿所述第二滑口121向下移动，从而实现对电单车500的锁定。在解锁取用电单车500时，通过所述复位弹簧170的复位作用，能够使得所述第一锁杆护罩200以及所述锁杆140恢复到初始位置，可以理解的是，电单车500给进多少距离，所述第一锁杆护罩200便伸缩多少距离，复位弹簧复位多少距离，所述第一锁杆护罩200便恢复多少距离，从而跟随电单车500同步进行伸缩移动。
51.作为本发明一优选的实施方式，还包括锁杆导向组件400，所述锁杆导向组件400包括锁杆导向块410、导向挂台420；其中，所述锁杆导向块410包括相对设置的固定端411与滑动端412，所述固定端411与所述第一锁杆护罩200的内壁固定连接；所述活动杆130的中部朝向所述底板110方向悬设有呈u形状的所述导向挂台420，所述导向挂台420的u形口朝向所述活动杆130。
52.其中，所述导向挂台420包括沿所述底板110的长度方向设置的底杆421，以及自所述底杆421的两端分别沿竖直方向延伸的侧杆422；其中，所述侧杆422的顶部与所述活动杆130固定连接，所述底杆421的中部安装有至少一个可绕所述底杆421转动的滚动轴承430，所述滑动端412的底面抵持于所述滚动轴承430的外表面。
53.具体的，所述锁杆导向块410用于提高锁杆140以及第一锁杆护罩200运动的准确性、导向性、减小运动偏差，同时可以加快所述锁杆140以及第一锁杆护罩200恢复到初始位置的速度。
54.作为本发明一较佳的实施方式，所述第一锁杆护罩200的顶盖的内壁上凸伸有两个安装导柱230，每个所述安装导柱230开设有第一安装孔240，所述锁杆导向块410的所述固定端411形成有与两个与所述安装导柱230一一对应设置的安装凸肩413，每个所述安装凸肩413上开设有与所述第一安装孔240相对应的第二安装孔414，所述锁杆导向块410通过螺钉贯穿所述第一安装孔240以及所述第二安装孔414与所述第一锁杆护罩200的内壁连接。
55.可以理解的是，在其他实施例中，所述锁杆导向块410与所述第一锁杆护罩200的连接方式还可以是其他形式，例如，还可以将所述锁杆导向块410与所述第一锁杆护罩200设置为一体成型。只要将所述锁杆导向块410固定于所述第一锁杆护罩200的内壁即可。本实施例中的所述锁杆导向块410通过所述通过螺钉贯穿所述第一安装孔240以及所述第二安装孔414与所述第一锁杆护罩200的内壁连接，便于拆卸更换。
56.进一步地，所述锁杆140包括相对设置的连接杆141和锁定杆142，所述连接杆141与所述活动杆130固定连接；所述锁定杆142的轴线与所述底板110之间具有预设倾斜角度；
所述滑动端412的底面具有第一预设斜度，并且所述滑动端412的靠近所述导向挂钩的一端的外径小于远离所述导向挂钩一端的外径。需要注意的是，所述锁定杆142的轴线与所述底板110之间具有预设倾斜角度，由于停车桩600通常具有预设高度，电单车500停放于所述停车桩600上时，为使锁杆140能够更加顺畅地插入所述电单车500上的锁体结构，本实施例中的所述锁定杆142的轴线与所述底板110之间具有预设倾斜角度。同时，为使得所述第一锁杆护罩200能够水平的滑动复位，所述滑动端412的底面具有第一预设斜度，以保证所述第一锁杆护罩200平衡地恢复到初始位置，避免出现角度大幅度的变化。
57.进一步地，所述预设倾斜角度设置在10～30
°
之间，所述第一预设斜度设置在15～20
°
之间。
58.作为本发明一具体的实施方式，所述锁杆140、所述第一导柱150以及所述第二导柱160的根数均为两根，两根所述锁杆140、所述第一导柱150以及所述第二导柱160均沿所述活动杆130的长度方向平行间隔排布。本领域技术人员应当理解的是，所述锁杆140、所述第一导柱150以及所述第二导柱160的根据还可以根据实际情况选定，可以是一根，也可以是多根。
59.作为本发明一优选的实施方式，所述第一锁杆护罩200的靠近所述锁杆140的顶壁具有第二预设斜度，以使所述第一锁杆护罩200的顶壁与所述锁杆140相配合地设置。可以理解的是，当锁杆140具有预设斜度时，第一锁杆护罩200的靠近所述锁杆140的顶壁也应该具有与所述锁杆140相匹配的斜度，从而保证第一锁杆护罩200沿所述锁杆140顺畅滑动。
60.进一步地，所述锁杆140、所述活动杆130以及所述第二导柱160为一体成型。通过采用一体成型设置，能够实现规模化、标准化生产，从而提高生产效率。
61.进一步地，所述第一锁杆护罩200与所述第二锁杆护罩300均为塑性材质。可以理解的是，在其他实施例中，所述第一锁杆护罩200与所述第二锁杆护罩300的材质还可以是其他材质。
62.一种电单车停车桩600，包括停车桩本体(图未标示)，还包括如上述的插锁锁杆护罩组件。所述停车桩600通过设置所述插锁锁杆护罩组件能够实现第一锁杆护罩200的伸缩移动复位功能，进而保护锁杆组件100，提高使用寿命。
63.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。