新能源汽车的电池防护装置的制作方法

1.本发明属于新能源技术领域，特别是新能源汽车的电池防护装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车通常需要在车辆内布置大容量的动力电池，以提供足够的瞬时功率和尽可能长的续航里程。电池的散热和保温是关系电动汽车安全性及其使用寿命的关键技术。现有的电池散热方案主要有水冷散热及风冷散热两种方式。然而，采用水冷散热时，系统复杂庞大，对安装以及控制精度要求高，可靠性低；采用风冷散热时，散热不均匀，很容易造成电池温度集中，影响电池的寿命。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种能够实现电池的散热、热量储存、电池保温，增加能量利用效率的新能源汽车的电池防护装置。
4.为了实现上述目的，本发明提供了一种新能源汽车的电池防护装置，包括：
5.外壳体，其上端面设置有多个出气口，所述出气口通过出气管路连通；
6.导热机构，其包括：
7.底壁，其设置在所述外壳体内的底板上，所述底壁上放置电池；
8.两侧壁，其分别与所述底壁的两端连接，所述底壁和两侧壁均为空腔体，互相连通，所述两侧壁与所述电池的侧壁之间设置有导热片，所述导热片的两端分别与所述导热机构的侧壁连接和所述电池的侧壁接触；
9.导热管路，其呈“蛇”形设置在所述底壁和两侧壁的空腔体内，彼此连通，所述导热管路内填充有相变液体，所述相变液体在所述导热管路内流动；
10.出液口，其设置在所述侧壁上；
11.主出液管路，其与所述出液口连接，所述主出液管路上设置有泵体；
12.多分支出液管路，其一端均与所述主出液管路连接，所述多分支出液管路并行自上而下缠绕在电池的侧壁上；
13.电磁阀，其设置在所述出气管路和各分支出液管路上；
14.温度传感器，其设置在所述外壳体内，用于感测外壳体内的温度值；
15.湿度传感器，其设置在所述外壳体内，用于感测外壳体内的湿度值；
16.控制器，其设置在所述外壳体外部的电控盒内，所述控制器接收所述温度传感器和湿度传感器感测的温度值和湿度值，然后根据预设值控制所述出气管路和各分支出液管路上电磁阀的开启，将所述导热管路中的相变液体泵送到分支出液管路中。
17.优选方案是：所述导热机构的底壁和两侧壁由金属材料组成。
18.优选方案是：所述金属材料为铝合金。
19.优选方案是：所述电池侧壁与所述导热片之间设置有多个软质导热块，所述软质导热块一端与所述电池接触，另一端与所述导热片接触。
20.优选方案是：设置有三个分支出液管路。
21.优选方案是：所述导热机构的底壁与所述外壳体的底板之间设置有减震装置。
22.优选方案是：所述减震装置包括多个压簧，所述压簧一端与所述导热机构的底壁连接，另一端与所述外壳体的底板连接。
23.优选方案是：所述外壳体内设置有风机。
24.优选方案是：所述导热片为多片平行设置在所述导热机构的侧壁上。
25.优选方案是：所述导热片为波浪曲面。
26.本发明的有益效果：
27.1、本发明设置有导热机构，所述导热机构包括：底壁，其设置在所述外壳体内的底板上，所述底壁上放置电池；两侧壁，其分别与所述底壁的两端连接，所述底壁和两侧壁均为空腔体，互相连通，所述两侧壁与所述电池的侧壁之间设置有导热片，所述导热片的两端分别与所述导热机构的侧壁和所述电池的侧壁连接；导热管路，其呈“蛇”形设置在所述底壁和两侧壁的空腔体内，彼此连通，所述导热管路内填充有相变液体，所述相变液体在所述导热管路内流动；出液口，其设置在所述侧壁上；主出液管路，其与所述出液口连接，所述主出液管路上设置有泵体；多分支出液管路，其一端均与所述主出液管路连接，所述多分支出液管路并行自上而下缠绕在电池的侧壁上；电磁阀，其设置在所述出气管路和各分支出液管路上；实现通过导热机构中的相变液体吸收电池的热量并储存，当电池温度降低到预设值时，通过释放相变液体流入到缠绕在电池侧壁上的多分支出液管路上，通过相变液体释放热量，对电池进行保温，实现能量的循环利用，增加能量的利用效率；
28.2、本发明在外壳体内设置有风机，风机能够加速外壳体内的空气流动，能够起到散热以及加速水分蒸发的作用，提高对电池表面进行干燥的效果；
29.3、本发明在所述导热机构的底壁与所述外壳体的底板之间设置有减震装置，可以对电池进行减震；
30.4、本发明在所述电池侧壁与所述导热片之间设置有多个软质导热块，所述软质导热块一端与所述电池接触，另一端与所述导热片接触，所述软质导热块采用软质导热材质，减轻了电池与导热片之间的震动。
31.5、本发明的导热片设置为波浪形状，使得导热片能够大面积接触电池表面，散热速度更快；
32.6、本发明能够根据接收到的外壳体内的温度值与预设温度进行比较，根据比较情况，控制分支出液管路的开启的个数，将相变液体释放到分支出液管路中，对电池进行保温或增温，节约资源，避免浪费。
附图说明
33.图1为本发明结构示意图；
34.图2为本发明导热片的结构示意图。
具体实施方式
35.下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
36.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
37.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
38.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.如图1和图2所示，本实施例提供了一种新能源汽车的电池防护装置，包括：
40.外壳体1，其上端面设置有多个出气口2，所述出气口2通过出气管路3连通；
41.导热机构，其包括：
42.底壁9，其设置在所述外壳体1内的底板上，所述底壁9上放置电池7；
43.两侧壁6，其分别与所述底壁9的两端连接，所述底壁9和两侧壁6均为空腔体，互相连通，所述两侧壁6与所述电池7的侧壁之间设置有导热片8，所述导热片8的两端分别与所述导热机构的侧壁6连接和所述电池7的侧壁接触；
44.导热管路，其呈“蛇”形设置在所述底壁9和两侧壁6的空腔体内，彼此连通，所述导热管路内填充有相变液体，所述相变液体在所述导热管路内流动；
45.出液口，进液口，其均设置在所述导热机构的侧壁上；
46.主出液管路4，其与所述出液口连接，所述主出液管路4上设置有泵体；
47.多分支出液管路5，其一端均与所述主出液管路4连接，所述多分支出液管路5并行自上而下缠绕在电池7的侧壁上，所述分支出液管路5的另一端通过管路与所述进液口连接；
48.电磁阀，其设置在所述出气管路3和各分支出液管路5上；
49.温度传感器，其设置在所述外壳体1内，用于感测外壳体1内的温度值；
50.湿度传感器，其设置在所述外壳体1内，用于感测外壳体1内的湿度值；
51.控制器，其设置在所述外壳体1外部的电控盒内，所述控制器接收所述温度传感器和湿度传感器感测的温度值和湿度值，然后根据预设值控制所述出气管路和各分支出液管
路上电磁阀的开启，将所述导热管路中的相变液体泵送到分支出液管路中。
52.本发明的工作过程：
53.电池工作发生的热量通过与电池接触的导热片以及通过底壁将热量导入到导热机构的底壁和两侧壁内的相变液体中，利用相变液体发生相变时温度不变的特点，相变液体吸收大量的热量而温度不变，能够使得电池继续进行散热降温，在电池散热的同时，可控制外壳体内的风机开启，将外壳里内的湿气和高温气体排出外壳体，增加电池散热的效率；
54.电池处于温度较低的时候，需要对电池进行保温，控制器根据接收到的外壳体内的温度值与预设温度进行比较，根据比较情况，控制分支出液管路的开启的个数，将相变液体释放到分支出液管路中，对电池进行保温或增温，例如所感测的温度低于预设温度10℃～15℃，开启一个分支出液管路；又例如所感测的温度低于预设温度15℃～20℃，开启两个分支出液管路，相变液体放出大量热量而温度保持不变，能够对电池进行循环保温。
55.本发明的另一实施例，所述导热机构的底壁9和两侧壁6由金属材料组成。
56.本发明的另一实施例，所述金属材料为铝合金。
57.纯铝的导热性能优于铝合金，但纯铝的硬度较低，容易发生变形从而影响散热甚至是使用寿命。在满足散热性能下，选取铝合金可以提高散热件的强度。
58.本发明的另一实施例，所述电池7侧壁与所述导热片之间设置有多个软质导热块，所述软质导热块一端与所述电池7接触，另一端与所述导热片8接触。
59.本实施例中，在所述电池侧壁与所述导热片之间设置有多个软质导热块，所述软质导热块一端与所述电池接触，另一端与所述导热片接触，所述软质导热块采用软质导热材质，减轻了电池与导热片之间的震动。
60.本发明的另一实施例，设置有三个分支出液管路5。
61.本发明的另一实施例，所述导热机构的底壁9与所述外壳体的底板之间设置有减震装置10，所述减震装置10包括多个压簧，所述压簧一端与所述导热机构的底壁9连接，另一端与所述外壳体1的底板连接。本实施例在所述导热机构的底壁9与所述外壳体1的底板之间设置有减震装置10，可以对电池进行减震。
62.本发明的另一实施例，所述外壳体1内设置有风机。
63.本实施例在外壳体内设置有风机，风机能够加速外壳体内的空气流动，能够起到散热以及加速水分蒸发的作用，提高对电池表面进行干燥的效果。
64.本发明的另一实施例，所述导热片8为多片平行设置在所述导热机构的侧壁上。
65.本实施例改良现有散热器使用只用一个导热片的弊端，采用多片导热片可以达到快速散热的目的。
66.本发明的另一实施例，所述导热片8为波浪曲面。
67.本实施例的导热片设置为波浪形状，使得导热片能够大面积接触电池表面，散热速度更快。
68.本发明的另一实施例，本实施例提供了一种新能源汽车的电池防护装置，包括：
69.外壳体1，其上端面设置有多个出气口2，所述出气口2通过出气管路3连通，所述外壳体1内设置有风机；
70.导热机构，其包括：
71.底壁9，其设置在所述外壳体1内的底板上，所述底壁9上放置电池7，所述底壁9与
所述外壳体1的底板之间设置有减震装置10，所述减震装置10包括多个压簧，所述压簧一端与所述导热机构的底壁9连接，另一端与所述外壳体1的底板连接；
72.两侧壁6，其分别与所述底壁9的两端连接，所述底壁9和两侧壁6均为空腔体，互相连通，所述两侧壁6与所述电池7的侧壁之间设置有导热片8，所述电池7侧壁与所述导热片8之间设置有多个软质导热块，所述软质导热块一端与所述电池7接触，另一端与所述导热片8接触，所述底壁9和两侧壁6由金属材料组成，所述金属材料为铝合金，所述导热片8为多片平行设置在所述导热机构的侧壁上，所述导热片8为波浪曲面；
73.导热管路，其呈“蛇”形设置在所述底壁9和两侧壁6的空腔体内，彼此连通，所述导热管路内填充有相变液体，所述相变液体在所述导热管路内流动；
74.出液口，其设置在所述导热机构的侧壁6上；
75.主出液管路4，其与所述出液口连接，所述主出液管路4上设置有泵体；
76.三个分支出液管路5，其一端均与所述主出液管路4连接，所述三个分支出液管路5并行自上而下缠绕在电池7的侧壁上；
77.电磁阀，其设置在所述出气管路3和各分支出液管路5上；
78.温度传感器，其设置在所述外壳体1内，用于感测外壳体内的温度值；
79.湿度传感器，其设置在所述外壳体1内，用于感测外壳体内的湿度值；
80.控制器，其设置在所述外壳体1外部的电控盒内，所述控制器接收所述温度传感器和湿度传感器感测的温度值和湿度值，然后根据预设值控制所述出气管路和各分支出液管路上电磁阀的开启，将所述导热管路中的相变液体泵送到分支出液管路中。
81.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。