一种发电车不停电接入与切出装置的制作方法

技术特征：
1.一种发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：包括，接线组件(100)，包括外壳(101)、设置于所述外壳(101)上的母线接口(102)、设置于所述外壳(101)上的母线供电接口(103)、设置于所述外壳(101)上的外接供电接口(104)；切换组件(200)，设置于所述外壳(101)内，包括导电件(201)、与所述导电件(201)接触的切换杆(202)、设置于所述切换杆(202)上的滑动开关(203)。2.如权利要求1所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述外壳(101)顶部开设有限位槽(101a)，所述限位槽(101a)呈长方体形，且其底部开设有复位槽(101b)，所述复位槽(101b)斜向开设，且其内设置有复位弹簧(101c)，所述限位槽(101a)侧壁上开设有开关滑槽(101d)。3.如权利要求2所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述限位槽(101a)下方开设有转换槽(101e)，所述转换槽(101e)呈四分之一圆弧状。4.如权利要求3所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述母线接口(102)与开关柜母线排连接，所述母线供电接口(103)与母线变压器连接，所述外接供电接口(104)与发电车电力输出口连接。5.如权利要求4所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述导电件(201)设置于所述外壳(101)内，包括与所述母线接口(102)连接的第一导电块(201a)、与所述母线供电接口(103)连接的第二导电块(201b)、与所述外接供电接口(104)连接的第三导电块(201c)。6.如权利要求5所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述切换杆(202)整体呈直角型，大小与所述转换槽(101e)适应，且其与所述第一导电块(201a)转动连接，所述切换杆(202)一边能够与所述限位槽(101a)配合嵌入，另一边能够在所述转换槽(101e)内转动，所述切换杆(202)位于限位槽(101a)的一边由绝缘材料制成，且其顶部开设有滑槽(202a)，所述切换杆(202)位于转换槽(101e)内的一边由导电材料制成并与所述第一导电块(201a)形成通路，且其端部还连接有第一导电片(202b)，所述第一导电片(202b)呈弧状，能够在所述转换槽(101e)内沿内壁滑动。7.如权利要求6所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述开关滑槽(101d)、滑槽(202a)和滑动开关(203)垂直截面相同，均为下宽上窄的凹槽结构，所述切换杆(202)嵌入限位槽(101a)时能够将所述开关滑槽(101d)和滑槽(202a)对齐，所述滑动开关(203)能够在所述开关滑槽(101d)和滑槽(202a)内滑动，所述滑槽(202a)长度为所述开关滑槽(101d)的2倍，所述滑动开关(203)与所述滑槽(202a)长度相同。8.如权利要求7所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述第二导电块(201b)穿过外壳(101)接入所述转换槽(101e)内，其触点设置于所述转换槽(101e)圆弧外壁顶部。9.如权利要求8所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述第三导电块(201c)设置于所述转换槽(101e)底部，所述转换槽(101e)内还设置有压缩腔(s)，所述压缩腔(s)内设置有压缩弹簧(s1)，所述压缩弹簧(s1)底部设置有所述第三导电块(201c)，顶部连接有第四导电块(s2)。10.如权利要求9所述的发电车不停电接入与切出装置，其特征在于：所述转换槽(101e)内壁上还开设有触发槽(t)，所述触发槽(t)内设置有触发弹簧(t1)和与所述触发弹
簧(t1)连接的触发板(t2)，所述触发弹簧(t1)初始状态下长度超过所述触发槽(t)深度，所述第四导电块(s2)设置于所述触发槽(t)下方，所述压缩弹簧(s1)长度大于触发槽(t)深度。

技术总结
本发明公开了一种发电车不停电接入与切出装置，该装置包括接线组件和切换组件，其中，接线组件，包括外壳、设置于外壳上的母线接口、设置于外壳上的母线供电接口、设置于外壳上的外接供电接口；切换组件，设置于外壳内，包括导电件、与导电件接触的切换杆、设置于切换杆上的滑动开关；本发明中的发电车不停电接入与切出装置能够将发电车接入引起的停电时间做到3秒以内，并且实现接入过程的简单化操作，以此在降低人员操作复杂性的同时，降低负载端对于停电时间的感受，达到时间上类似于重合闸的不停电接入。停电接入。停电接入。


技术研发人员：范俊秋 谢威 袁龙 廖畅 王师国 王嘉昊 宋达 吴小康 狄龙 罗金龙 廖清阳
受保护的技术使用者：贵州电网有限责任公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/11/2