一种轻量化前地板骨架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及到一种轻量化前地板骨架结构。


背景技术：

2.汽车前地板区域的横梁和纵梁相互协调布置，共同组成一个前地板骨架结构，此结构承担着前地板区域的扭转刚度和座椅安装等重要功能。
3.传统的前地板骨架的框架中部通常是包含四根座椅安装横梁和一个整体式中通道加强板，此种结构虽然满足了性能目标要求，但整体结构较重，零件较多且复杂，整车成本偏高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：一种轻量化前地板骨架结构，解决前地板骨架设计复杂，重量较重，成本偏高的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种轻量化前地板骨架结构，其特征在于，包括间隔设置的前地板前横梁和后地板前横梁，所述前地板前横梁与所述后地板前横梁的两端均设置有门框梁加强纵梁，所述门框梁加强纵梁前端连接有向前设置的门框前支撑板，所述前地板前横梁的外端连接与所述门框前支撑板连接，所述后地板前横梁外端连接有纵梁后段，所述纵梁后段前端向前伸入所述前地板前横梁和所述后地板前横梁之间且与所述门框梁加强纵梁后端连接，所述前地板前横梁、所述后地板前横梁、所述门框梁加强纵梁、所述门框前支撑板和所述纵梁后段前端连接构成“口”字型封闭外框架；
7.所述门框梁加强纵梁连接有向内设置的前地板加强横梁，所述前地板加强横梁的内端连接有前地板加强纵梁，所述前地板加强纵梁的两端分别与所述前地板前横梁和所述后地板前横梁连接，所述前地板加强纵梁数量为二，两个所述前地板加强纵梁间隔设置。
8.作为优选，所述前地板加强横梁连接在所述门框梁加强纵梁的中部。
9.作为优选，所述前地板前横梁的外端与所述门框前支撑板之间设置有前连接板，所述前连接板两端分别与所述前地板前横梁和所述门框前支撑板连接。
10.作为优选，所述后地板前横梁有所述纵梁后段之间设置有后连接板，所述后连接板两端分别与所述后地板前横梁和所述纵梁后段连接。
11.作为优选，两个所述门框梁加强纵梁上设置的前地板加强横梁正对设置。
12.作为优选，两个所述前地板加强纵梁之间的间隔小于所述前地板加强纵梁与同侧门框梁加强纵梁之间的间隔。
13.作为优选，两个所述前地板加强纵梁与同侧的门框梁加强纵梁之间的间隔距离相等。
14.作为优选，两个所述前地板加强纵梁上均设置有座椅内侧安装孔，所述座椅内侧安装孔的数量为四，四个所述座椅内侧安装孔分布在同一矩形的四角上，四个所述座椅内
侧安装孔分布在所述前地板加强横梁的两侧；两个所述门框梁加强纵梁上均设置有座椅安装板，所述座椅安装板一侧与所述门框梁加强纵梁连接，另一侧向上凸起构成前地板连接端，所述座椅安装板上设置有座椅外侧安装孔，所述座椅安装板的数量四，四个所述座椅安装板分布在同一矩形的四角上，四个所述座椅安装板分布在所述前地板加强横梁的两侧。
15.本实用新型公开了一种轻量化前地板骨架结构，通过构建封闭外框架，以及在外框架内设置间隔两组由前地板加强横梁和前地板加强纵梁构成内框架构成新的骨架结构，该骨架结构在满足刚度和强度的要求下，大幅度降低了前地板骨架整体重量，降低了整车单车成本，工装开发成本。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例所公开的一种轻量化前地板骨架结构的结构示意图。
17.其中：1为前地板前横梁、2为后地板前横梁、3为门框梁加强纵梁、4为门框前支撑板、5为纵梁后段、6为前地板加强横梁、7为前地板加强纵梁、8为前连接板、9为后连接板、10为座椅内侧安装孔、11为座椅安装板。
具体实施方式
18.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.请参见图1，本实施例公开一种轻量化前地板骨架结构，包括间隔设置的前地板前横梁1和后地板前横梁2，前地板前横梁1与后地板前横梁2的两端均设置有门框梁加强纵梁3，门框梁加强纵梁3前端连接有向前设置的门框前支撑板4，前地板前横梁1的外端与门框前支撑板4连接，后地板前横梁2外端连接有纵梁后段5，纵梁后段5前端向前伸入前地板前横梁1和后地板前横梁2之间且与门框梁加强纵梁3后端连接，前地板前横梁1、后地板前横梁2、门框梁加强纵梁3、门框前支撑板4和纵梁后段5前端连接构成“口”字型封闭外框架；
21.门框梁加强纵梁3连接有向内设置的前地板加强横梁6，前地板加强横梁6的内端连接有前地板加强纵梁7，前地板加强纵梁7的两端分别与前地板前横梁1和后地板前横梁2连接，前地板加强纵梁7数量为二，两个前地板加强纵梁7间隔设置。
22.这样，本方案中所述的连接均为固定连接，可以是焊接，卡接或螺栓连接等方式。本实施例通过构建封闭外框架，以及在外框架内设置间隔两组由前地板加强横梁和前地板加强纵梁构成的内框架构成新的骨架结构，该骨架省去了座椅连接横梁实现了减重，同时上述结构可以有效满足刚度和强度的要求，实现了减重，降低了整车单车成本，工装开发成本
23.在本实施例中，前地板加强横梁6连接在门框梁加强纵梁3的中部。
24.这样，结构强度更好。
25.在本实施例中，前地板前横梁1的外端与门框前支撑板之间设置有前连接板8，前连接板8两端分别与前地板前横梁1和门框前支撑板4连接。
26.这样，将连接结构独立出来，简化前地板前横梁的结构，降低模具成本，亦更加方
便连接。
27.在本实施例中，后地板前横梁2有纵梁后段5之间设置有后连接板9，后连接板9两端分别与后地板前横梁2和纵梁后段5连接。
28.这样，将连接结构独立出来，简化后地板前横梁的结构，降低模具成本，亦更加方便连接。
29.在本实施例中，两个门框梁加强纵梁3上设置的前地板加强横梁6正对设置。
30.这样，确保提高骨架整体的结构强度，避免左右侧承载能力和受力形变出现偏差。
31.在本实施例中，两个前地板加强纵梁7之间的间隔小于前地板加强纵梁7与同侧门框梁加强纵梁3之间的间隔。
32.这样，间隔设置代替传统的整体式中的通道加强件，此种结构比传统结构更轻，且结构强度也能满足设计要求。
33.在本实施例中，两个前地板加强纵梁7与同侧的门框梁加强纵梁3之间的间隔距离相等。
34.这样，对称设置的结构，确保左右侧承载能力和受力形变效果相同，整体的结构强度更均衡。
35.在本实施例中，两个前地板加强纵梁7上均设置有座椅内侧安装孔10，座椅内侧安装孔10的数量为四，四个座椅内侧安装孔10分布在同一矩形的四角上，四个座椅内侧安装孔10分布在前地板加强横梁6的两侧；两个门框梁加强纵梁3上均设置有座椅安装板11，座椅安装板11一侧与门框梁加强纵梁3连接，另一侧向上凸起构成前地板连接端，座椅安装板11上设置有座椅外侧安装孔，座椅安装板11的数量四，四个座椅安装板11分布在同一矩形的四角上，四个座椅安装板11分布在前地板加强横梁6的两侧。
36.这样，取消了座椅连接横梁，座椅内侧安装孔和座椅外侧安装孔分隔开，相较于传统结构取消了四根前排座椅安装横梁，取而代之的是前地板加强横梁来满足汽车宽度方向的扭转刚度和碰撞性能。
37.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。