摩托车尾灯的制作方法

1.本实用新型属于摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车尾灯。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.现有摩托车尾灯多用单个灯，照射范围较小，被其他车辆和行人发现几率也较小，危险性较大，且大多摩托车尾灯使用强光灯耗电量较大，摩托车停止后亮灯容易耗干电池内电，摩托车尾灯凸出较多，容易在停车场或其他复杂环境倒车时被撞掉。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种摩托车尾灯，通过在灯架远离安装架一侧设有两反光碗，且两反光碗夹角在1
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的范围，便于反光碗内led灯导光扩散，增大替他人看到灯光发现摩托车的几率，进而提高摩托车的安全性，灯光糅合美观，通过设置灯罩截面为直角三角形，灯罩上端面为平面，直角三角形斜边面为曲面，直角三角形斜边曲面的曲率较小，便于车尾灯嵌入摩托车壳内，降低在倒车过程中撞掉或撞毁车尾灯的几率，及其他人撞掉或撞毁车尾灯的几率，通过在灯架内装设有加强板，且两反光碗一端装设在加强板远离安装架一侧，增强反光碗的稳定性，降低反光碗晃动造成反光碗内led灯晃动的几率，通过在反光碗内设有led灯，便于节约用电量，降低摩托车电池用完无法打火的几率，通过在圆筒内设有橡胶块，橡胶块外侧设有环形槽，且限位环位于环形槽内，橡胶块一端开设有多个进线孔，便于增加接入车尾灯通电线的稳定性，解决了上述现有技术中存在的问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种摩托车尾灯，包括安装架，安装架内装设有灯架，且灯架一端位于安装架内，灯架远离安装架一侧设有两反光碗，且两反光碗夹角在1
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的范围，灯架内装设有加强板，且两反光碗一端装设在加强板远离安装架一侧，反光碗内设有led灯；
7.安装架内装设有灯罩，灯罩截面为直角三角形，灯罩上端面为平面，直角三角形斜边面为曲面，安装架一侧连接有圆筒，圆筒内设有限位环，圆筒内设有橡胶块，橡胶块外侧设有环形槽，且限位环位于环形槽内，橡胶块一端开设有多个进线孔。
8.可选的，安装架一侧设有第一翻边，灯架上端设有第二翻边，灯架位于灯罩内。
9.可选的，安装架远离灯罩一侧装设有两固定架，且固定架位于安装架上部，固定架远离灯罩一端开设有开口槽，开口槽相对两侧均开设有滑槽，固定架为三角板结构。
10.可选的，灯罩与安装架之间装设有多个固定件，且多个固定件对称设置。
11.可选的，加强板一侧开设有第一孔洞，安装架一侧设有螺纹筒，安装架一侧装设有定位螺栓，且定位螺栓贯穿第一孔洞螺纹配合在螺纹筒内。
12.可选的，安装架底部装设有倾斜板，倾斜板上端开设有两第二孔洞。
13.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
14.本实用新型的一个实施例通过在灯架远离安装架一侧设有两反光碗，且两反光碗夹角在1
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的范围，便于反光碗内led灯导光扩散，增大替他人看到灯光发现摩托车的几率，进而提高摩托车的安全性，灯光糅合美观，通过设置灯罩截面为直角三角形，灯罩上端面为平面，直角三角形斜边面为曲面，直角三角形斜边曲面的曲率较小，便于车尾灯嵌入摩托车壳内，降低在倒车过程中撞掉或撞毁车尾灯的几率，及其他人撞掉或撞毁车尾灯的几率，通过在灯架内装设有加强板，且两反光碗一端装设在加强板远离安装架一侧，增强反光碗的稳定性，降低反光碗晃动造成反光碗内led灯晃动的几率，通过在反光碗内设有led灯，便于节约用电量，降低摩托车电池用完无法打火的几率，通过在圆筒内设有橡胶块，橡胶块外侧设有环形槽，且限位环位于环形槽内，橡胶块一端开设有多个进线孔，便于增加接入车尾灯通电线的稳定性。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例的剖视图；
19.图3为本实用新型一实施例的加强板剖视图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.安装架1，灯架2，反光碗3，加强板4，灯罩5，圆筒6，限位环7，橡胶块8，环形槽9，第一翻边10，第二翻边11，固定架12，开口槽13，固定件14，第一孔洞15，螺纹筒16，倾斜板17，第二孔洞18。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
23.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
24.请参阅图1
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3所示，在本实施例中提供了一种摩托车尾灯，包括：安装架1，安装架1内装设有灯架2，且灯架2一端位于安装架1内，灯架2远离安装架1一侧设有两反光碗3，且两反光碗3夹角在1
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的范围，灯架2内装设有加强板4，且两反光碗3一端装设在加强板4远离安装架1一侧，反光碗3内设有led灯；
25.安装架1内装设有灯罩5，灯罩5截面为直角三角形，灯罩5上端面为平面，直角三角形斜边面为曲面，安装架1一侧连接有圆筒6，圆筒6内设有限位环7，圆筒6内设有橡胶块8，橡胶块8外侧设有环形槽9，且限位环7位于环形槽9内，橡胶块8一端开设有多个进线孔。
26.其中，直角三角形斜边曲面的曲率较小，便于车尾灯嵌入摩托车壳内。
27.通过在灯架2远离安装架1一侧设有两反光碗3，且两反光碗3夹角在1
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的范围，便于反光碗3内led灯导光扩散，增大替他人看到灯光发现摩托车的几率，进而提高摩托车的安全性，灯光糅合美观，通过设置灯罩5截面为直角三角形，灯罩5上端面为平面，直角三角形斜边面为曲面，直角三角形斜边曲面的曲率较小，便于车尾灯嵌入摩托车壳内，降低在倒车过程中撞掉或撞毁车尾灯的几率，及其他人撞掉或撞毁车尾灯的几率，通过在灯架2内装设有加强板4，且两反光碗3一端装设在加强板4远离安装架1一侧，增强反光碗3的稳定性，降低反光碗3晃动造成反光碗3内led灯晃动的几率，通过在反光碗3内设有led灯，便于节约用电量，降低摩托车电池用完无法打火的几率，通过在圆筒6内设有橡胶块8，橡胶块8外侧设有环形槽9，且限位环7位于环形槽9内，橡胶块8一端开设有多个进线孔，便于增加接入车尾灯通电线的稳定性。
28.本实施例的安装架1一侧设有第一翻边10，灯架2上端设有第二翻边11，灯架2位于灯罩5内。
29.本实施例的安装架1远离灯罩5一侧装设有两固定架12，且固定架12位于安装架1上部，固定架12远离灯罩5一端开设有开口槽13，开口槽13相对两侧均开设有滑槽，固定架12为三角板结构，便于滑动插入摩托车后壳内。
30.本实施例的灯罩5与安装架1之间装设有多个固定件14，且多个固定件14对称设置。
31.本实施例的加强板4一侧开设有第一孔洞15，安装架1一侧设有螺纹筒16，安装架1一侧装设有定位螺栓，且定位螺栓贯穿第一孔洞15螺纹配合在螺纹筒16内，便于固定加强板4。
32.本实施例的安装架1底部装设有倾斜板17，倾斜板17上端开设有两第二孔洞18，便于限位在摩托车后壳内。
33.上述实施例可以相互结合。
34.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。