一种车灯及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆照明技术领域，具体涉及一种车灯及车辆。


背景技术：

2.由于led(light emitting diode，发光二极管)具有耗电量小、光效高、热量低、寿命长、色温可实现范围广、不易碎及抗震性好、点亮时没有延迟响应等诸多优点，因此，现有车辆的车灯大多采用led(light emitting diode，发光二极管)作为光源。
3.现有技术中，车辆车灯包括多个led灯珠。由于led灯珠为点光源发光，点光源的发光强度高，容易产生刺眼的眩光，在汽车会车时，容易发生交通事故，为了解决此问题，通常在每个led灯珠外覆盖一个灯罩，灯罩的内表面涂有光扩散材料，光扩散材料可以将点光源变成面光源，这样，每个led灯珠透过灯罩可以发出均匀柔和的光线。
4.然而，为了使多个led灯珠透过灯罩发出的光线的亮度一致，通常需要调节led灯罩中光扩散材料的透过率，但是，调节光扩散材料的透光率很容易导致led灯珠的光效降低。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例的目的是提供一种车灯及车辆，能够解决现有技术中多个led灯珠透过灯罩发出的光线的亮度不一致的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
7.第一方面，本实用新型实施例提供了一种车灯，包括：发光器件、光耦合器、导光件以及灯罩；
8.所述光耦合器的输入端与所述发光器件连接，所述光耦合器的输出端与所述导光件连接，所述光耦合器用于将所述发光器件发出的光线耦合于所述导光件中；
9.所述导光件与所述灯罩相对，所述导光件用于，将所述光线传导至与所述灯罩相对的位置，以便所述光线从所述灯罩射出。
10.进一步地，所述车灯还包括：固定板，所述光耦合器、所述导光件均固定于所述固定板；
11.所述灯罩覆盖于所述导光件外，并与所述固定板固定连接。
12.进一步地，所述导光件为通体发光光纤或导光板。
13.进一步地，所述通体发光光纤可变形，所述通体发光光纤均匀敷设于所述固定板上。
14.进一步地，所述固定板上设置有与所述导光件的形状相适配的定位槽，所述导光件嵌设于所述定位槽内。
15.进一步地，所述光耦合器固定于所述固定板的侧边。
16.进一步地，所述灯罩包括透光板和在所述透光板侧边朝向所述固定板的方向设置的侧板；
17.所述透光板的形状与所述固定板相适配，所述侧板与所述固定板固定连接。
18.进一步地，所述光耦合器为线性光电耦合器。
19.进一步地，所述发光器件为发光二极管、激光二极管和有机发光二极管中的至少一种。
20.综上，本实用新型实施例所述的车灯至少具有以下优点：
21.在本实用新型实施例中，车灯包括：发光器件、光耦合器、导光件以及灯罩，通过将光耦合器的输入端与发光器件电连接，将光耦合器的输出端与导光件电连接，这样，光耦合器可以将发光器件发出的光线耦合于导光件中；通过将导光件与灯罩相对设置，这样，导光件就可以将光线传导至与灯罩相对的位置，以便光纤可以从灯罩射出，并且，灯罩发光面的亮度一致。可见，该车灯在保证灯罩发光面的亮度一致的同时，避免了降低发光器件的光效。
22.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，具体包括上述车灯。
23.所述车辆与上述车灯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例所述的车灯的结构示意图。
25.附图标记说明：
26.10
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发光器件，20
‑
光耦合器，30
‑
导光件，40
‑
灯罩，50
‑
固定板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
29.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本实用新型实施例提供的车灯及车辆进行详细地说明。
30.现有技术中，oled(有机发光二极管)具有许多的优点，如高亮度、高效率、宽视角、自主发光、全固态、超薄超轻、制作工艺简单、较快的响应速度、可实现全彩化显示以及良好的机械加工性能等优点，因此，被广泛应用到多个领域。目前，车辆的车灯采用多个oled作为光源，可是，oled由于制造工艺要求高且成品率低，导致oled产品的价格较高，这样，就导致车灯的生产成本较高。
31.参照图1，图1示出了本实用新型实施例所述的车灯的结构示意图，本实施例提供一种车灯，具体可以包括：发光器件10、光耦合器20、导光件30以及灯罩40；
32.光耦合器20的输入端与发光器件10连接，光耦合器20的输出端与导光件30连接，
光耦合器20可以用于将发光器件10发出的光线耦合于导光件30中；导光件30与灯罩40相对，导光件30可以用于，将光线传导至与灯罩40相对的位置，以便光线从灯罩40射出。
33.具体而言，发光器件10为光源，通电后可以发出光线。
34.在实际应用中，光耦合器20也可以称作光电隔离器或光电耦合器，简称光耦。它是以光为媒介来传输电信号的器件，通常把发光器与受光器封装在同一管壳内。当输入端加电信号时发光器发出光线，受光器接受光线之后就产生光电流，从输出端流出，从而实现了“电—光—电”转换。并且，光耦合器20具有体积小、寿命长、无触点，抗干扰能力强，输出和输入之间绝缘，单向传输信号等优点。
35.具体而言，本实施例通过将发光器件10与光耦合器20的输入端连接，将光耦合器20的输出端与导光件30连接，这样，光耦合器20就可以将发光器件10发出的光线耦合于导光件30中。
36.具体而言，导光件30由可透光的材料制成，这样，光线经过导光件30就可以使整个导光件30发光，导光件30中的光线可以射出，并且，整个导光件30的亮度是一致的。
37.具体而言，导光件30与灯罩40相对，也即，灯罩40位于导光件30的光线射出的方向，这样，导光件30可以将其中的光线传导至与灯罩40相对的位置，以便导光件30中的光线可以从灯罩40射出，以使整个灯罩40的发光面亮度一致。与现有技术相比，本实施例的车灯可以采用一个发光器件10作为光源，通过导光件30来增大发光面积，并且可以使车灯的整个发光面的亮度一致，并且，在保证亮度一致的同时，也不会降低发光器件10的光效，从而，就不会降低发光器件10的亮度或者增加发光器件10的功率。
38.另外，现有技术的车灯采用大量led或者oled的灯珠来增大发光面积，会造成车灯的生产成本较高，与现有技术相比，本实施例的车灯降低了发光器件的数量，从而降低了生产成本。
39.需要说明的是，本实施例可以将依次连接的发光器件10、光耦合器20和导光件30看作为一个整体，称作车灯的光源结构，实际应用中，如果车灯需求发光的面积大，可以采用多组光源结构，然后将灯罩40覆盖在多组光源结构外。具体需要几组光源结构，可以根据实际车灯要求的发光面积以及导光件30的面积进行设定，本实施例对此可以不做限定。
40.在本实用新型实施例中，如图1所示，车灯还包括：固定板50，光耦合器20、导光件30均固定于固定板50；灯罩40覆盖于导光件30外，并与固定板50固定连接。
41.具体而言，为了便于光耦合器20和导光件30的固定，以及，为了使光源结构便于安装于车辆指定区域，本实施例的车灯还设有固定板50，固定板50可拆卸的连接于车辆的指定区域，光耦合器20和导光件30都固定于固定板50靠近灯罩40的表面(下文简称外表面)，灯罩40覆盖于导光件30外，并且通过粘接、卡接等固定方式与固定板50的外表面固定连接，本实施例对灯罩40与固定板50采用的具体固定方式可以不做限定。
42.在本实用新型实施例中，导光件30可以为通体发光光纤或导光板。
43.具体而言，导光件30可以为导光板，导光板固定于固定板50的外表面，导光板可以进行面发光，也就是说，当光耦合器20将发光器件10发出的光线导入导光板中，整个导光板发光，将发光器件10的发光面积增大，也就是将点光源变成面光源，并且，整个导光板发出的光线可以通过灯罩40射出，由于导光板的亮度一致，因此，整个灯罩40的发光面的亮度一致。
44.具体而言，如图1所示，导光件30也可以为通体发光光纤，也称作侧光光纤，可以进行线发光，光线沿光纤长度方向均匀散射。通体发光光纤敷设于固定板50的外表面，敷设有通体发光光纤的位置，即可进行线发光，也就是说，当光耦合器20将发光器件10发出的光线导入通体发光光纤中，整个通体发光光纤发光，将发光器件10的发光面积增大，并且，整个通体发光光纤发出的光线可以通过灯罩40射出，由于整个通体发光光纤的亮度一致，因此，整个灯罩40的发光面的亮度一致。
45.需要说明的是，导光件30具体采用导光板还是通体发光光纤，可以根据实际情况进行选择，本实施例对其可以不做限定，为了降低成本，导光件30优选通体发光光纤。
46.在本实用新型实施例中，通体发光光纤可变形，通体发光光纤均匀敷设于固定板50上。
47.具体而言，通体发光光纤为长条状，柔软、可随意弯曲和造型，为了使灯罩40的发光面亮度集中且均匀，根据固定板50的形状，可以将通体发光光纤进行弯折，均匀敷设于固定板50的外表面，对于怎样敷设，怎样弯折，本实施例可以不做限定，可以按行排设、按列排设或者螺旋排设等，总之，固定板50的外表面上均匀排设有通体发光光纤即可，图1示出的是按行排设的示意图。
48.在本实用新型实施例中，固定板50上设置有与导光件30的形状相适配的定位槽，导光件30嵌设于定位槽内。
49.具体而言，为了提高导光件30的安装稳定性，固定板50上设置有与导光件30的形状相适配的定位槽，导光件30嵌设于定位槽内。
50.在实际应用中，当导光件30为通体发光光纤时，由于通体发光光纤柔软，较长，不太容易定位，为了提高通体发光光纤的定位精度，可以在固定板50的外表面上设置与通体发光光纤形状相适配的定位槽，通体发光光纤嵌设于定位槽内。进一步的，为了提高通体发光光纤的安装稳定性，还可以通过胶水再对其进行固定，以使通体发光光纤固定于定位槽内。
51.在实际应用中，当导光件30为导光板时，由于导光板一般为平面形状，为了简化工艺，节约成本，可以直接将导光板固定于固定板50的外表面上。当然，为了提高导光板的安装稳定性，可以在固定板50的外表面设置与导光板形状相适配的定位槽，将导光板嵌设于定位槽内，再通过胶水进行固定。需要说明的是，为了提高车灯的美观性，胶水采用透明胶水。
52.在本实用新型实施例中，光耦合器20固定于固定板50的侧边。
53.具体而言，为了提高导光件30的面积，进而提高车灯的发光面积，以及，方便导光件30的排设，本实施例可以将光耦合器20设置固定板50的侧边，例如，固定板50为矩形，如图1所示，光耦合器20可以设置于矩形四个顶点中任一个顶点附近的侧边上。进一步的，为了便于光耦合器20将发光器件10发出的光线平行导入导光件30中，光耦合器20与导光件30平齐设置。对于光耦合器20的固定方式，可以根据光耦合器20的具体结构进行设置，可以采用粘接、可拆卸连接等固定方式。需要说明的是，固定板50的形状可以为矩形、圆形、椭圆形等形状，导光件30根据固定板50的形状进行设置。本实施例对于固定板50的形状可以不做限定，具体可以根据车灯的实际需求进行设定。
54.在本实用新型实施例中，灯罩40包括透光板和在透光板侧边朝向固定板50的方向
设置的侧板；透光板的形状与固定板50相适配，侧板与固定板50固定连接。
55.具体而言，对于导光件30，为了防止灰尘、油烟的侵袭，从而延长导光件30的使用寿命，以及起到装饰作用，以增加车灯的美观性，本实施例的灯罩40包括透光板和侧板，侧板由透光板的侧边朝向固定板50的方向延伸而成，透光板的形状与固定板50相适配，在灯罩40覆盖于导光件30的情况下，以便侧板可以与固定板50的外表面固定连接。
56.在本实用新型实施例中，光耦合器20为线性光电耦合器。
57.在实际应用中，线性光电耦合器具有减小环境干扰对电路的影响，可以保证其稳定性，因此，本实施例的光耦合器20优先选用线性光电耦合器。当然，本实施例对光耦合器20的具体类型可以不做限定，光耦合器20也可以采用其他的类型，具体可以根据实际需求进行选用。
58.在本实用新型实施例中，发光器件10为发光二极管、激光二极管和有机发光二极管中的至少一种。
59.具体而言，本实施例选用光效高、响应快、体积小、耗电低等优点的发光器件10作为光源，例如：发光二极管、激光二极管和有机发光二极管，当然，发光器件10不局限于举例的这几种，也可以为具有该优点的其他发光器件10，本实施例对具体选用的发光器件10可以不做限定。
60.需要说明的是，发光器件10可以发出车灯实际要求发出的任何颜色的光线，例如，光线的颜色可以为白色、黄色、红色、橙色、蓝色、紫色等。
61.综上，本实用新型实施例所述的车灯至少具有以下优点：
62.在本实用新型实施例中，车灯包括：发光器件、光耦合器、导光件以及灯罩，通过将光耦合器的输入端与发光器件电连接，将光耦合器的输出端与导光件电连接，这样，光耦合器可以将发光器件发出的光线耦合于导光件中；通过将导光件与灯罩相对设置，这样，导光件就可以将光线传导至与灯罩相对的位置，以便光纤可以从灯罩射出，并且，灯罩发光面的亮度一致。可见，该车灯在保证灯罩发光面的亮度一致的同时，避免了降低发光器件的光效；并且，避免了采用大量的led和oled增加车灯的发光面积，降低了生产成本。
63.本实用新型实施例还提供了一种车辆，具体可以包括：上述车灯。
64.具体而言，本实施例提供的车辆包括上述车灯，该车灯可以用作车辆的前位置灯、转向灯、刹车灯、牌照灯、倒车灯等，车灯设置于车辆的指定位置上，具体地，车灯的固定板固定于车辆的指定位置上。
65.在本实用新型实施例中，车辆包括上述车灯，车灯包括发光器件、光耦合器、导光件以及灯罩，通过将光耦合器的输入端与发光器件电连接，将光耦合器的输出端与导光件电连接，这样，光耦合器可以将发光器件发出的光线耦合于导光件中；通过将导光件与灯罩相对设置，这样，导光件就可以将光线传导至与灯罩相对的位置，以便光纤可以从灯罩射出，并且，灯罩发光面的亮度一致。可见，该车灯在保证灯罩发光面的亮度一致的同时，避免了降低发光器件的光效；并且，避免了采用大量的led和oled增加车灯的发光面积，降低了生产成本。
66.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况
下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。