一种电动车夜间行车LED尾灯的制作方法

一种电动车夜间行车led尾灯
技术领域
1.本实用新型涉及电动车车灯技术领域，具体为一种电动车夜间行车led尾灯。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。led尾灯是一种采用长时间led光源的创新刹车灯与尾灯。灯泡是用二极管做的，亮度比普通灯泡高，而且反应速度快。
3.现有的电动车夜间行车led尾灯不便直接固定安装，拆卸结构较为简单，使用不便，安全性能不足，警示效果差，不能直接吸收自然资源，环保性能低，环保性能低，不能自动化控制翻转进行散热。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车夜间行车led尾灯，解决了现有的电动车夜间行车led尾灯不便直接固定安装，拆卸结构较为简单，使用不便，安全性能不足，警示效果差，不能直接吸收自然资源，环保性能低，环保性能低，不能自动化控制翻转进行散热的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车夜间行车led尾灯，包括led尾灯本体，所述led尾灯本体的顶部经过连接板连接有安装板，所述led尾灯本体的前端设有照明灯珠，所述照明灯珠的两端设有转向灯，所述led尾灯本体的前端两侧粘接有警示反光贴，所述led尾灯本体的顶部设有太阳能电板，所述太阳能电板的底部电性连接有逆变转换控制器，所述逆变转换控制器的底部电性连接有供电电池，所述逆变转换控制器与供电电池均设于led尾灯本体的内部后端，所述led尾灯本体的后端设有散热装置，所述散热装置的内部分布有转轴，所述转轴的顶部电性连接有翻转控制电机，所述转轴的底部固定设有散热挡板。
8.优选的，所述安装板的内部两端开设分布有安装孔槽，所述安装板与连接板的后端粘接有橡胶垫。
9.优选的，所述供电电池的后端电性连接有电源插口，所述电源插口的后端经过导线电性连接于蓄电池。
10.优选的，所述led尾灯本体的后端粘接分布有双面胶，所述双面胶为3m双面胶结构，且所述双面胶采用环氧树脂材料制成。
11.优选的，所述散热装置的内部设有限位板，且所述限位板位于散热挡板的内侧端。
12.优选的，所述散热挡板的外端粘接有硅胶密封圈，所述散热装置的内部开设分布有出风口。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种电动车夜间行车led尾灯。具备以下有益效果：
15.(1)、该电动车夜间行车led尾灯，通过在led尾灯本体的顶部经过连接板连接的安装板，便于直接安装固定于电动车车尾，使用方便，照明亮度高，通过在led尾灯本体的前端两侧粘接的警示反光贴，安全性能高，具有警示的作用。
16.(2)、该电动车夜间行车led尾灯，通过在led尾灯本体的顶部设置的太阳能电板，可高效的经过太阳能电板吸收太阳能，经过逆变转换控制器转化成电能，存储于供电电池内供电照明，节能环保，通过在led尾灯本体的后端设置的散热装置，便于经过翻转控制电机控制转轴转动，使得散热挡板翻转散热或关闭遮挡，自动化控制较为方便，设计合理。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧部结构示意图；
19.图3为本实用新型的背部结构示意图；
20.图4为本实用新型的散热装置结构示意图。
21.图中，led尾灯本体1、安装板2、照明灯珠3、转向灯4、警示反光贴5、太阳能电板6、逆变转换控制器7、供电电池8、连接板9、橡胶垫10、散热装置11、双面胶12、散热挡板13、转轴14、翻转控制电机15。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种电动车夜间行车led尾灯，包括led尾灯本体1，所述led尾灯本体1的顶部经过连接板9连接有安装板2，所述led尾灯本体1的前端设有照明灯珠3，所述照明灯珠3的两端设有转向灯4，所述led尾灯本体1的前端两侧粘接有警示反光贴5，所述led尾灯本体1的顶部设有太阳能电板6，所述太阳能电板6的底部电性连接有逆变转换控制器7，所述逆变转换控制器7的底部电性连接有供电电池8，所述逆变转换控制器7与供电电池8均设于led尾灯本体1的内部后端，所述led尾灯本体1的后端设有散热装置11，所述散热装置11的内部分布有转轴14，所述转轴14的顶部电性连接有翻转控制电机15，所述转轴14的底部固定设有散热挡板13。
24.所述安装板2的内部两端开设分布有安装孔槽，所述安装板2与连接板9的后端粘接有橡胶垫10，方便直接紧固安装，结构简单，成本低。
25.所述供电电池8的后端电性连接有电源插口，所述电源插口的后端经过导线电性连接于蓄电池，便于直接通过导线连接直接供电。
26.所述led尾灯本体1的后端粘接分布有双面胶12，所述双面胶12为3m双面胶结构，且所述双面胶12采用环氧树脂材料制成，便于直接粘接安装，安装方式较为单一。
27.所述散热装置11的内部设有限位板，且所述限位板位于散热挡板13的内侧端，方
便限位固定安装，密封性能高。
28.所述散热挡板13的外端粘接有硅胶密封圈，所述散热装置11的内部开设分布有出风口，密封效果好，散热效果好。
29.工作原理：通过led尾灯本体1顶部经过连接板9连接的安装板2直接安装固定于电动车车尾，经过照明灯珠3照明，转向灯4转向发光，通过led尾灯本体1前端两侧粘接的警示反光贴5安全警示，通过led尾灯本体1顶部的太阳能电板6吸收太阳能，经过逆变转换控制器7转化成电能，存储于供电电池8内供电照明，节能环保，通过led尾灯本体1后端的散热装置11散发内部热量，经过翻转控制电机15控制转轴14转动，使得散热挡板13翻转散热或关闭遮挡，自动化控制，当太阳光照射时，太阳能电板6将太阳能转化为电能，通过逆变转换控制器7将所转化的电能存储到供电电池8当中，从而供照明灯珠3和转向灯4使用。
30.本实用新型的led尾灯本体1、安装板2、照明灯珠3、转向灯4、警示反光贴5、太阳能电板6、逆变转换控制器7、供电电池8、连接板9、橡胶垫10、散热装置11、双面胶12、散热挡板13、转轴14、翻转控制电机15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的电动车夜间行车led尾灯不便直接固定安装，拆卸结构较为简单，使用不便，安全性能不足，警示效果差，不能直接吸收自然资源，环保性能低，环保性能低，不能自动化控制翻转进行散热，本实用新型通过上述部件的互相组合，便于直接安装固定于电动车车尾，使用方便，照明亮度高，安全性能高，具有警示的作用，可高效的经过太阳能电板吸收太阳能，存储于供电电池内供电照明，节能环保，自动化控制较为方便，设计合理。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。