透光镜、车辆前雾灯及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种透光镜、车辆前雾灯及汽车。


背景技术：

2.在日常生活中，汽车是目前重要的交通运输工具，汽车安全一直备受关注，当驾驶员(尤其是新手)遇到前面有一个狭窄的路况或者障碍物时，往往很难把握车宽，不确定能否顺利通过，给驾驶员造成很大心里焦虑和紧张感，从而增加事故和擦刮的风险。
3.随着数字化处理(digital light procession，dlp)技术的发展，现有的主机厂采用dlp技术来实现车宽显示功能，通过投影技术，左右车灯在路面上各投影一条表示车宽的高亮线，dlp技术需要一整套采集信号、处理、控制和执行系统，结构复杂，成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种透光镜、车辆前雾灯及汽车，能够显示车宽的车宽线，提示驾驶员车辆前方路况是否满足车辆宽度，使车辆顺利通过，减少事故发生，提高安全性，结构简单，成本低。
5.本实用新型的技术方案提供一种透光镜，包括透光镜本体，所述透光镜本体上设置有遮光板，所述遮光板覆盖所述透光镜本体的出光路径，使所述透光镜本体折射出用于显示车宽的车宽线。
6.进一步的，所述车宽线的宽度大于所述车宽的宽度。
7.进一步的，所述透光镜本体上设置有卡槽，所述遮光板上设置有卡钩，所述透光镜本体和所述遮光板通过所述卡槽和所述卡钩卡接。
8.本实用新型的技术方案还提供一种车辆前雾灯，包括配光镜、pcb板和灯壳，所述pcb板上设置有光源，所述pcb板设置在所述灯壳的内侧，所述配光镜盖合在所述灯壳上，还包括如前所述的透光镜，所述透光镜设置在所述 pcb板与所述配光镜之间，所述透光镜覆盖所述光源的出光路径。
9.进一步的，还包括设置在所述灯壳和所述pcb板之间的散热器。
10.进一步的，所述散热器的一端与所述灯壳螺纹连接，所述散热器的另一端与所述pcb板螺纹连接。
11.进一步的，还包括压板，所述透光镜通过所述压板与所述散热器固定连接。
12.进一步的，还包括设置在所述配光镜与所述灯壳之间的装饰框。
13.进一步的，所述光源为led灯。
14.本实用新型的技术方案还提供一种汽车，包括如前所述的车辆前雾灯。
15.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在透光镜本体上设置遮光板，遮光板覆盖透光镜本体的出光路径，使用时，打开车辆前雾灯，通过遮光板使透光镜本体显示出车宽的车宽线，从而提示驾驶员车辆前方路况是否满足车辆宽度，使车辆顺利通过，减少事故发生，提高安全性，结构简单，成本低。
附图说明
16.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
17.图1是本实用新型实施例一提供的一种透光镜的结构示意图；
18.图2是图1的a
‑
a剖视图；
19.图3是图1所示的透光镜使用效果图；
20.图4是本实用新型实施例二提供的一种车辆前雾灯的结构示意图；
21.图5是图4所示的b
‑
b向剖视图；
22.图6是图4所示的c
‑
c向剖视图。
具体实施方式
23.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
24.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
25.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
26.实施例一
27.如图1
‑
图3所示，本实用新型提供的透光镜包括透光镜本体11，透光镜本体11上设置有遮光板12，遮光板12覆盖透光镜本体11的出光路径，使透光镜本体11折射出用于显示车宽的车宽线13。
28.本实用新型提供的透光镜主要安装在车辆前雾灯上，用于显示车辆的宽度，包括透光镜本体11和遮光板12。透光镜本体11为现有的透光镜，在此不再赘述。遮光板12设置在透光镜本体11上出光路径上，使遮光板12能够遮挡透光镜本体11折射出的光线，使用时，如图3所示，打开车辆前雾灯，通过遮光板12使透光镜本体11通过明暗线的方式显示出车宽的车宽线13，从而提示驾驶员车辆前方路况是否满足车辆宽度，使车辆顺利通过，减少事故发生，提高安全性。
29.其中，该处所指的车宽是指车身和左右后视镜的宽度之和。
30.需要说明的是，透光镜本体11的自由曲面光学面和遮光板12的配光光形可根据用户需求进行设定，只要满足车辆的前雾灯的要求即可，在此不予赘述。
31.本实用新型提供的透光镜，通过在透光镜本体上设置遮光板，遮光板覆盖透光镜本体的出光路径，使用时，当打开车辆前雾灯时，通过遮光板使透光镜本体显示出车宽的车宽线，从而提示驾驶员车辆前方路况是否满足车辆宽度，使车辆顺利通过，减少事故发生，提高安全性，结构简单，成本低。
32.可选地，如图3所示，车宽线13的宽度大于车宽的宽度。
33.车宽线13包括位于车辆左侧的左侧车宽内线131、左侧车宽外线132、位于车辆右
侧的右侧车宽内线133和右侧车宽外线134，左侧车宽外线132和右侧车宽外线134之间的距离大于车宽的宽度，从而确保车辆能够完全通过前方狭窄的路况或者障碍物。
34.优选地，为了提高车宽线的可见度，便于驾驶员查看，左侧车宽内线131 和左侧车宽外线132之间的距离为5cm，右侧车宽内线133和右侧车宽外线 134之间的距离也为5cm。
35.优选地，为了进一步提高安全性，左侧车宽外线132与左侧的车宽的距离为0.2m，右侧车宽外线134与右侧的车宽的距离也为0.2m。
36.优选地，为了进一步提高安全性，车宽线13与路况或者障碍物的最小显示距离为10m。
37.可选地，透光镜本体11上设置有卡槽(图中未示)，遮光板12上设置有卡钩(图中未示)，透光镜本体11和遮光板12通过卡槽和卡钩卡接。
38.遮光板12上的端头设置有与卡槽对应的卡钩，安装时，卡钩插入卡槽内，使透光镜本体11与遮光板12卡接，提高连接稳定性，便于拆卸。需要说明的是，透光镜本体11与遮光板12还可以通过其他连接方式连接，如胶接等。
39.实施例二
40.在实施例一的基础上，实施例二为包括实施例一的车辆前雾灯，因此与实施例二相同部分不再赘述。如图4
‑
图6所示，该车辆前雾灯20包括配光镜 21、pcb板22和灯壳23，pcb板23上设置有光源(图中未示)，pcb板23设置在灯壳23的内侧，配光镜21盖合在灯壳23上，还包括如前所述的透光镜 10，透光镜10设置在pcb板23与配光镜21之间，透光镜10覆盖光源的出光路径。
41.本实用新型提供的车辆前雾灯主要由配光镜21、pcb板22、灯壳23和透光镜10组成。配光镜21、透光镜10和pcb板22依次从外至内设置在灯壳 23上，配光镜21、pcb板22和灯壳23为现有结构，在此不再赘述。透光镜 10的透光镜本体11与灯壳23螺钉连接，使设置在透光镜本体11上遮光板 12覆盖光源的出光路径。当需要显示车宽线时，打开车辆前雾灯，通过遮光板12使光源发出的光线穿过透光镜本体11进入遮光板12，遮挡住光线，使透光镜本体11通过明暗线的方式显示出车宽的车宽线，从而提示驾驶员车辆前方路况是否满足车辆宽度，使车辆顺利通过，减少事故发生，提高安全性。
42.本实用新型的车辆前雾灯，通过在透光镜的透光镜本体上设置遮光板，遮光板覆盖透光镜本体的出光路径，使用时，打开车辆前雾灯，通过遮光板使透光镜本体显示出车宽的车宽线，从而提示驾驶员车辆前方路况是否满足车辆宽度，使车辆顺利通过，减少事故发生，提高安全性，结构简单，成本低。
43.可选地，还包括设置在灯壳23和pcb板22之间的散热器24。
44.散热器24通过螺钉与灯壳23固定连接，pcb板22通过螺钉与散热器24 固定连接，散热器24用于散发光源发出的热量，避免因温度过高烧毁车辆前雾灯，提高使用寿命，进一步降低成本。
45.可选地，为了进一步提高连接稳定性，散热器24的一端与灯壳23螺纹连接，散热器24的另一端与pcb板22螺纹连接。
46.可选地，还包括压板25，透光镜10通过压板25与散热器24固定连接。
47.安装时，先将压板25压住透光镜10，然后通过螺钉将压板25与散热器 24固定连接，进一步提高连接稳定性。
48.可选地，还包括设置在配光镜21与灯壳23之间的装饰框26。
49.装饰框26的一侧与配光镜21胶接，装饰框26的另一侧与灯壳23胶接，通过装饰框26装饰车辆前雾灯，提高美观性。
50.可选地，为了进一步降低成本，光源为led灯。
51.实施例三
52.在实施例二的基础上，实施例三为包括实施例二的汽车结构，因此与实施例二相同部分不再赘述。该汽车包括如前所述的车辆前雾灯。